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Sportbikes

摩托车一直以来都能吸引跑得快的人群。那些想要跑得最快的人去看运动自行车。行业中最先进的摩托车属于运动自行车的旗帜下，因为这些机器是为最佳速度，加速，制动和机动性而设计的。运动自行车也比其他摩托车更依赖空气动力学，因为它们是最常在赛道上比赛的机器。即使是那些不打算赛车的人也可以通过参加当地赛马场的赛道日来体验刹车深入角落的刺激。除了拥有最快的摩托车，骑运动自行车的人还经常使用最新、最安全的摩托车装备。

关于哪款摩托车可以被称为第一辆运动自行车的争论仍在继续，但几乎没有异议的是，1985年的铃木GSX-R750作为第一辆“真正的”运动自行车进入了人们的生活，它拥有完整的整流罩和高质量的组件，唯一的目的是在赛道上快速行驶。今天，有三种类型的运动自行车:轻量级，超级运动和超级自行车。这三款都是你可以在经销商那里买到的量产摩托车。

轻量级可以被认为是入门级的运动自行车。这些机器有最小的发动机排量，使它最吸引新的运动自行车骑手。这个类别的摩托车包括雅马哈YZF-R3，川崎忍者400和KTM RC390，尽管也有其他型号。

想要升级的车手会考虑超级运动类，这类摩托车通常由599cc四缸直列摩托车组成，如本田CBR600RR、铃木GSX-R600和雅马哈YZF-R6。其他普遍接受的超级运动包括川崎的忍者ZX-6R (636cc四缸)，凯旋的Daytona 675 (675cc三缸)和杜卡迪的848 V-Twin。这个类别的摩托车比轻量级类别有更大的动力，这使它成为一个很好的训练场地，为未来的超级自行车赛车手。不仅如此，这些机器中的一些还与它们更强大的兄弟姐妹共享电子骑手辅助设备。这些包括牵引力控制，ABS，快速换挡，和不同的动力模式。悬架一般是可调的，给骑手一个变量来调整他们的搜索速度。

最顶级的运动自行车是超级自行车。当谈到尖端技术时，你会在这些机器上找到它们。典型的具有999cc四缸，如本田CBR1000RR，川崎ZX-10RR，雅马哈YZF-R1和铃木GSX-R1000, V-Twins的制造商像杜卡迪具有1285cc的发动机排量!杜卡迪做出了重大转变，加入了四缸发动机的行列，生产了两种排量选择:1103cc和999cc的Panigale V4，使其和Aprilia RSV4成为仅有的两家提供两种V4发动机选择的制造商。技术，以骑手辅助的方式，在这一类别中是相当先进的，有倾斜敏感牵引力控制和防抱死制动就是其中的一些例子。前轮控制，滑动控制，可变发动机制动，发射控制，以及双向工作的快速换挡器只是这些摩托车提供的一些技术。惯性测量单元(IMU)是许多骑手辅助设备操作中不可或缺的一部分，因为它能够破译摩托车的偏航、俯仰和侧倾角度，然后将这些角度发送到ECU。有了这些信息，摩托车的骑手辅助系统就能在预定义的算法中运行，让自行车和骑手在更大的安全范围内尽可能快地行驶。