法伦档案:1973年宝马R90S

1973年，我开始在Lyons Drug的杂志架上看街车杂志和土车杂志;大概有二三十辆这样的摩托车，因为没有www，所以有很多时间浏览，而且在短时间内获得一辆摩托车的希望很小。1973年的宝马R90S是一块纯unobtanium，来自一个遥远的星球，完全把我的条纹筒袜打飞了。伊恩·法伦为此写了一本128页的书。

一些摩托车重新定义了品牌的概念。在1973年底R90S发布之前，宝马摩托车被认为是古旧的，保守的，而且显然不令人兴奋。宝马很适合拖挎斗车或进行长途越野旅行，但它很难说是一辆运动自行车。如果你不到40岁，开宝马就不酷了，但R90S改变了这一点。在它的日子里，R90S提供了无与伦比的公路性能，但比性能更重要的是它的风格。R90S是第一款以工厂安装整流罩为标准设备的摩托车。如果café-racer的外观还不足以使R90S从人群中脱颖而出，油漆方案是。早期的型号是黑烟，从1975年开始，代托纳橙是一种选择。手绘的别针条纹和一个可怕的价格标签，只是没有其他像R90S在当时。这就是那个时代的摩托车。 An emphasis on style was in ascendance, and the R90S was marketed as a luxury accessory for the new breed of affluent motorcyclist.

仪表内的漂亮完成整流罩包括一个时钟和电流表。视线之外是一个三向可调液压转向阻尼器，当它来到工具箱时，R90S把其他摩托车都甩在了阴影里。这不仅是全面的，还包括一个官方的宝马毛巾，轮胎修复补丁，以及座位下的轮胎打气筒。轮辋是铝制的，建造质量和完成是无与伦比的。

但R90S不仅仅是没有实质内容的风格。在路上，它非常出色。框架，其螺栓在后面的子框架可能已经发现，在极限强度方面，但对于大多数目的，它是绰绰有余。长时间的旅行悬挂提供了一个舒适的乘坐，但也充分阻尼的精神骑。215公斤的适度湿重和1,465毫米的合理轴距使车辆既可操作又不笨重。24升的油箱也提供了接近400公里的旅行范围，舒适性是无与伦比的。

R90S立即获得了成功。在三年的时间里，宝马尽可能地卖出了17455辆，直到1977年R100S取代了它。但R90S脱颖而出，现在被人们记住了。毫无疑问，R90S是现代时代的经典宝马摩托车，是宝马的第一款，也可以说是最好的超级摩托车。这是一个经典的交易。甚至比杜卡迪750 SS“绿色框架”更贵，R90S现在是70年代最实惠的异国超级自行车。

Isbn-13: 978-1884313943

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