雅马哈将在2023年推出赛车规格R1

为了进一步支持我的观点，R1是专门制造的赛车，配有灯光和镜子，使它们在道路上合法，2023年雅马哈推出了R1 GYTR -一个专门为赛道任务准备的R1，没有任何适合道路行驶的配件(别担心，标准的R1不会去任何地方)。雅马哈对R6也做了同样的事情，只将其作为轨道专用型号出售。

抓住吗?它只在欧洲有售。

尽管如此，它还是值得讨论的，因为一款来自日本制造商的非同质摩托车是一件大事，而且这款车型有朝一日可能会进入北美市场。

对于赛道爱好者，R1 GYTR(真正的雅马哈技术赛车)开始作为任何赛道建设的基础生活。它采用了标准的公路自行车，删除了不重要的部分，给你留下了一块空白的画布，供你修改。除了雅马哈，他们更进一步，增加了你可能会开始购买的东西。最明显的变化是完整的赛车车身完成白色，准备接受你最狂野(或最温和)的涂装设计。

在发动机方面，Akrapovic赛车排气和中管取代了标准排气，ECU的映射也根据新的空气/燃料比进行了调整。一套发动机盖也是交易的一部分，它是在发生碰撞时保护机壳盖的重要部件。

移动到电子侧，我们看到一个GYTR ECU和线束，PC接口电缆读取自行车的数据，GYTR ABS模拟器，和一个GYTR开/关开关，取代股票点火和钥匙。

较少注意，但可能是最重要的，R1 GYTR的变化来自底盘部门。具体来说,刹车。橡胶线消失了，取而代之的是钢编织件。在卡钳内部是GYTR钢活塞，最重要的是，标准的垫片被Brembo的Z04垫片取代，以实现终极咬伤。其他位包括普利司通RS11轮胎，无钥匙油盖，不同的把手，转向塞子，赛车“鲨鱼鳍”后链轮保护，钢瓶前制动杠杆保护，可调后轮与倒车选项，后支架塞，和GYTR后支架放在那些钩子下。

全面的变化是齿轮的变化，与15齿前链轮和42齿后链轮。链条现在是520节距而不是530，减少旋转质量更好的加速。

GYTR职业

如果此时你认为这些变化很好，但你需要更多，雅马哈已经让你覆盖了新的GYTR Pro系列配件进一步增强R1。正如你可以猜到的名字，Pro线的零件细化R1甚至更多，使它一个更尖锐的轨迹机器。以下是GYTR Pro系列中的一些组件:

•GYTR PRO Swingarm
•GYTR PRO大容量和低重力油箱
•GTTR PRO碳后副车架
•GYTR PRO三重夹具
•GYTR PRO碳整流罩套装
•GYTR Pro屏幕
•GYTR PRO仪表盘
•GYTR PRO Dash支持
•GYTR PRO把手
•GYTR PRO手柄条开关
•GYTR PRO马瑞利电子产品(定制)
•制动卡钳的GYTR PRO air导管
•GYTR PRO刹车线
•GYTR PRO Brembo轮适配器(前后)，以适应Öhlins FGR400前叉和倒立摇臂
•GYTR PRO离合器
•带支架和夹具的侧转向阻尼器
•GYTR PRO MB散热器
•GYTR PRO Akrapovic系统
•GYTR PRO制动杠杆保护器

虽然你可以在售后市场买到许多类似的部件R1, GYTR部件的美丽是，他们是由雅马哈设计的，所以没有疑问的一个部件兼容性。

雅马哈还没有明确表示，R1 GYTR或GYTR Pro系列的零件是欧洲唯一的特殊，但其新闻稿没有分发到美国的经销商。不过，如果有更多关于这款自行车的信息，我们会在这里发布。

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