2022 CFMOTO 700CL-X / 700CL-X运动回顾-首次骑行

在我的记忆中，几乎每一辆中国摩托车都有一个问题。有时他们在纸上看起来很好，有时他们甚至在肉体上看起来很好。但当你跳上去开始骑行时，你会遇到一个能量带，它更像是一个能量孔。或者一辆ADV自行车，有两英寸的后悬挂行程，或者铸铁部件，比竞争对手重60磅。如果这不是一件引人注目的事情，通常还有很多奇怪的事情，让你怀疑节省的钱是否值得牺牲，只买最便宜的溜冰鞋——即使可靠性不再是一个大问题。

从我坐的这架从明尼阿波利斯返回的空客319飞机上看，CFMOTO似乎改变了一切。刚骑了两天他们7款车型中的6款，我几乎没有体验到任何摇摇晃晃的感觉——我唯一发现的突出问题是一辆自行车的性能太多而不是太少。今天，让我们来看看我花了大部分时间的自行车，CF的顶级系列700CL-X和700CL-X运动。

700年cl-x

那个胖老头是谁?哦,那就是我。

这是杜卡迪扰频器和川崎Versys 650的结合。CF几十年来一直为主要制造商提供主要部件，如果这辆自行车的DOHC平行孪生不是Versys的，我就吃我的竹子选票。除了这一个被打磨了4毫米，达到83 x 64毫米的尺寸——川崎从来没有体面地做过这件事。这使它达到693立方厘米，并声称输出74马力在8500转和48磅英尺在6500转。这感觉几乎就像一辆雅马哈MT-07在我们的新闻发布会第一天，CF带我们去的赛道上直冲过来一样快。

我从右后方得到了一种半价的FTR1200感应…

CF说了一些关于他们的自行车展示和在他们的小型测试设施吃午餐的事情;我想象的是一个停车场，有很多锥筒和几个穿着安全背心的MSF教官被拖出来。事实上，仅仅几圈后，我们就在不那么短的直道终点看到了700CL的速度表上的100英里每小时，我怀疑穿着我的新Rokker牛仔裤和Spidi纺织夹克跑那么快是否明智。幸运的是，每当节奏开始加快的时候，总会有很多新鲜的焦油蛇让我们保持诚实。但它还是恢复了。

这终究会很有趣的。克里斯·约翰逊(Chris Johnson)是在密苏里州普利茅斯的约60名员工之一，他们正在扩大规模。是公司，不是员工。克里斯在Topgolf球场上挥舞着一个邪恶的碳纤维杆。

74马力的曲轴感觉像是一种保守的估计，真的，虽然你没有一个快速换挡器，但你有一个完全足够的，稍微长投的六速变速器就像650 Versys和Z650 Kawis中的一个，它可以完成工作。CF的不那么小的测试赛道是一个流动的工作，它与当地的宪兵和卡车驾驶学校共享，它的全部是关于融合加速与倾斜角度和跟踪制动。在出口打开节流阀，700CL-X提供了线性，平稳的动力从停止的权利-这是一件好事，因为你努力结合最好的线与最少的焦油蛇暴露。它给人的感觉是，嗯，彻头彻尾的日本．你可能骑的是Z650，也许不是MT-07。

乖乖的，不然你就会被关进1889年建的圣克劳德州立监狱。如果我们午餐时的Moe Cason烧烤烟飘到那边，我会为那些囚犯感到更难过。

与日本版不同的是，中国版搭载了博世电子燃油喷射系统和两种驾驶模式，运动和生态。也许中国人在安全方面有点节约，但不是以不安全的方式:在大多数摩托车上，你通过一个按钮切换模式，然后关闭油门使其生效。

什么?6500美元的摩托车上的巡航控制?他们说这是不可能的。还有ABS、拖鞋离合器、LED照明、日间跑步灯……奇怪的是，700CL-X是目前唯一不支持CFMOTO Ride App的车型，但700CL-X运动款支持。

在CF上，你只要按下按钮。在赛道上从生态切换到运动几乎就像按了一个氮气按钮;发动机发动了起来，发出一阵加速。虽然不是不受控制，只有74 hp，但绝对值得注意。另外，与Versys不同的是，CF的燃油图会在大约7000转/分的时候给它另一个爆发，并一直到9000转/分的红线。这是一个充满活力，有趣的小引擎。

连接安装回弹可调KYB减震控制后轮。

悬架也完全符合任务，因为它来自KYB:一个完全可调的倒置叉与41毫米滑块在前面，和一个链接安装的可调减震器在后面，两者都由一个漂亮的钢框架绑在一起。CFMOTO说，当3.4加仑的油箱加满时，整辆车重432磅，比川崎Z650重20磅中量级裸体自行车枪战去年6月，比凯旋三叉戟660多了5个。

这些吊带很好地保持了自行车在基本光滑的赛道上的平稳龙骨，速度越来越快，直到团队动态和炎热的阳光照射在柏油路上，让你开始感受倍耐力MT60轮胎的极限，700CL-X骑。我说过下雨了吗，还有几处湿漉漉的地方?

700 cl-x运动

另一方面，Sport采用了17英寸的倍耐力Angel GT橡胶，采用夹式把手(略高)取代X的铝制把手，脚蹬稍后置。它得到的不是一个，而是两个300毫米光盘前面，夹由真正的活布伦博Stylema卡钳。什么的吗?

因此，它撕裂CF的测试轨道甚至比普通X更好，直到你抓住一把Stylemas。我很确定在41毫米倒叉X和X运动的设置是一样的，双光盘设置提供的咬口有运动跳水像das。当你骑得很随意的时候，这不是什么问题，但是当速度加快的时候(它总是这样)，特别是当你试图倾斜刹车的时候，真的很难调节压力和你的轨迹，前端的上升和下降，即使只用一个手指在控制杆上。

将阻尼调到最大会有一点帮助;我们也可以增加弹簧预紧力，但没有。我们的CFMOTO代表认为，在规格图(451磅湿)上，比X运动重量多19磅，几乎都是在额外的前盘，卡尺，和车轮-这也可以解释它在测试轨道上更轻浮的路径。我猜部分重量差异也在运动的不同的子框架。

该运动的副框架和座椅是不同的，太，并不是真的在一个舒适的方式。

与此同时，单J.Juan卡尺和320mm圆盘上的常规X似乎有足够的动力，并与其他包更好地工作，考虑到74马不会火箭你到150英里每小时，除非你从悬崖上掉下去可能。如果你喜欢X运动套装的其他部分，我想有一个简单的解决办法。只需摘下其中一个前光盘/卡钳，并在eBay上出售它。

两辆自行车都在CFMOTO的可爱的小赛道上爆发了，比预期的好得多，所有系统都很好地工作在一起，除了，再一次，运动过于强大的前刹车。这是一个比没有足够的刹车更好的问题。我猜不会有太多的买家会在赛道上跑很多天，但很高兴知道你可以。

在街上

第二天，我们一群勇敢的人穿过Wayzata沿着Minnetonka湖转了一圈，我不记得还有什么比这更愉快的骑摩托车旅行了。我们并没有像往常参加记者招待会时那样走到弯弯曲曲的高速公路，但我们确实走到了很多漂亮的双车道公路，在一些美丽的地方进进出出，那里有参天大树，还有云朵下美丽的湖泊。奇怪的是，加州的虫子数量达到了一个水平，几乎没有。

700CL-X运动版配备了夹式车架，比普通的X更投入一点，但完全不值得抱怨。运动也有不同的尾部部分和座位，我将不得不给舒适性点头，以非运动。事实上，它的座椅非常棒，以及它的其他完美的，标准风格的人体工程学。

KYB背带在街头使用时比较结实，你只会注意到凸起的地方，但我们大多数人都喜欢那样，而不是海绵状的(这就是为什么他们在赛道上工作得这么好)。花些时间来调整调整可能会缓和局面。

X在左边，X- sport在右边。

我们来到佩斯利公园向普林斯致敬。我们知道那天博物馆是关着的，但是停车场的门是开着的，所以我们就溜进去拍了一张快速的照片。就在我对我的同伴们说这是多么令人讨厌的时候快乐就在我们读着关于和平与爱的牌子时，一个非常愤怒的大个子从楼里冲了出来，让我们马上去GTFO !一个世界。那又怎样，我用iPhone拍了照片。

这是一个坐的好地方，离人行道31.5英寸高。

其他的孩子必须赶飞机出去，但我没有，我很高兴今天剩下的时间里自己一个人起飞。很自然地，那是当我的Cardo通信器决定不，所以我很好，迷路了，但真的不介意。700-X是一只友好的大小狗，很高兴走出房子去任何地方。最后，我撞上了密西西比河，沿着河边的路来到了圣保罗，穿过了格兰德大道。

我的自行车在圣保罗的克雷丁大道上被树毁了。

冬天寒冷的地方更喜欢夏天的绿色和绿叶。每个人都带着他们的孩子和狗沿着河边的小路骑着自行车，而那些没有孩子的人则在城市各处沐浴着阳光和泡沫。700CL-X是这种探索性工作的完美选择，愉快地沿着这条路走;它的孪生兄弟将在最高档位下降低到2500转没有问题，离合器也很好和轻。配上大块的倍耐力，它甚至可以让你度过圣保罗的一个冬天。

在行驶过程中，前方道路畅通时，可以随意用左手拇指打开巡航控制开关，让右手爪子休息一下。

细节

如果我们的健身和完成不是非常顶级的架子，它他妈的接近，如果不等于中量级的日本竞争对手;NVH -噪音，振动，和严酷(缺乏)-也在那里。除此之外，这些摩托车还配备了一些你不会在不到7000美元的机器上看到的设备——包括巡航控制、可调节的KYB吊带、很棒的刹车、漂亮的车轮、高级轮胎。在我的球眼里，它们一点都不便宜。X运动一些非常漂亮的拉丝铝侧板;运动跑车的外壳是人造碳纤维的，但它不错的人造纤维，没有缝隙或裸露的电线。铬钼框架是美味和漂亮的焊接。

至于我自己，我已经过了非常在意自己公众形象的年龄，但我依稀记得有段时间并不是这样。在那些日子里，我不会因为被人看到骑着这两辆摩托车而感到尴尬。事实上，当我穿过圣保罗市中心时，我感觉自己很时髦，直到我从一家商店的橱窗里瞥见了自己。嗨，hi-viz很安全!

生意很好

这是CFMOTO美国总部60多名员工的话，他们位于明尼阿波利斯市外的普利茅斯。摩托车总监克里斯•彼得曼(Chris Peterman)在不久前加入CF之前，从经销商级别开始在雅马哈工作了20年。他们从1988年就开始在普利茅斯进口全地形车，去年的销售额达到了4亿美元。目前，美国有550家越野汽车经销商，190家摩托车经销商。这些不是新摩托车;他们在海外销售已经有一段时间了。在英国，他们提供四年的保修期;在美国，是两年。

现在是坏消息:你在加州买不到CFMOTO摩托车。不管怎么说,没有。但彼得曼表示，目前文书工作正在进行中，他对2023年有信心。这可能不是一件坏事;在8月1日之前，我不能谈论我骑的那辆全新的自行车。哎呀……

下周:关于CFMOTO为2022年进口的其他五款自行车的一些信息。

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