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Energica摩托车

2021年2月更新

与你更熟悉的其他一些制造商相比，Energica电动摩托车相对较新，2009年就进入了电动摩托车行业。然而，Energica是CRP集团的子公司，CRP集团一直是赛车运动行业的领导者，已经超过45年。

2009年，开发全电动赛车摩托车的机会被抓住，因此eCRP项目诞生了。

经过两年的比赛，该集团开始致力于一款道路上合法的电动自行车。得益于为航空航天和F1开发的CRP技术，Energica项目诞生了。

2006年，CRP赛车成立为CRP科技旗下赛车部。从2007年到2010年，CRP赛车开始参加主要的意大利锦标赛:本田奖杯(125cc)和意大利公路赛车锦标赛(CIV)。

车队在这些年中取得了许多胜利，并作为125cc MotoGP世界锦标赛的外卡获得了很好的位置。

从2010年开始，该团队设计并创造了一款真正的赛车摩托车，eCRP参加了第一届TTXGP锦标赛和e-Power FIM锦标赛。e-CRP是2011年的世界锦标赛亚军和2010年的欧洲冠军。

2018年，Energica被Dorna选为FIM Enel MotoE世界杯的唯一制造商，从2019年开始。

这款名为Ego的运动自行车将用于参加FIM Enel MotoE世界杯的车队，它的外形经过改装，被称为Ego Corsa。

除了它的赛车和运动自行车追求，Energica还生产伊娃Ribelle和伊娃EsseEsse 9。两者都高度基于Ego平台，但又有特定的区别。Energica称Ribelle为电动街头战斗机。去掉了前整流罩，安装了直立车把，这是一个在街道上更舒适的姿势，不会放弃Ego的任何技术。

EsseEsse 9采用了Ribelle，并走了一个复古的方向，更柔和的颜色和造型，以及圆形的前灯让人想起昔日的咖啡馆赛车。随着时间和技术的进步，电动汽车领域的技术也在不断更新。具体细节将在下面的模型描述中突出显示，但最近的一个(至少从2021年2月起)是Energica宣布将启动为其型号配备CHAdeMO充电功能；这是利用日本电动汽车充电基础设施的重要补充。

2021年的新产品还有RS选项的所有模型．吸取MotoE锦标赛规格制造商的经验教训，Energica的RS升级改变了VCU内部的映射，以提供更多的性能。现在0-60英里每小时可以在2.6秒内达到，比以前快了0.2秒。

自我/自我+

来自意大利的Energica和它的三种型号进入了我们的最佳电动摩托车名单。排在第一位的是“Ego”，这是Energica的意大利电动运动自行车。Ego拥有13.4千瓦的风冷/油冷锂聚合物电池和风冷/油冷永磁电机，据称输出107kW(约145马力)和148磅英尺的扭矩——Energica表示，这些数据使它的性能优于600cc的内燃机跑车。

升级到Ego+，电池容量跃升至21.5千瓦，这要归功于直接连接到Energica自我科莎只参加MotoE锦标赛与基本款相比，扭矩也得到了提升，达到159磅英尺。巨大的电池还使Ego据称的续航里程达到250英里，是所有量产电动摩托车中据称的最长续航里程。

它被包裹在一个钢格架框架内，这是典型的意大利摩托车。所有Energica车型的大脑都是VCU(车辆控制单元)，完全由内部设计和开发，以最佳管理电源。

夸耀的技术，如不同的乘坐模式，再生制动，“海岸”功能，允许摩托车飞轮，Brembo刹车，Marzocchi叉，Bitubo冲击，和一个彩色4.3英寸TFT显示屏，Ego配备了高质量的组件，很像你期望从一辆意大利运动自行车。使用4型直流增压器，可以在30分钟内实现从零到80%的充电。否则，从零到100%可能需要8个小时，从一个标准的110v墙上插座。我们骑过Ego它的动力和传输方式给我们留下了深刻的印象，但我们对它的操作有一点不满，对它的超重有很大的不满，它接近600磅。

对于那些想要从他们的Ego的终极性能，Energica提供了套件Corsa客户端。KCC将把你的Ego，通过使用Ego Corsa MotoE赛车的硬件和软件，如电子设备、悬挂和跑步装置，使它成为一辆经过赛道打磨的电动自行车。Kit Corsa Clienti组件是由Energica团队的开发人员、测试车手和许多世界各地的著名车手在赛道上开发和测试的。专用固件优化轨道性能，给你最接近的感觉，你可以得到在MotoE网格。

参观Energica网站为更多的信息。

伊娃Ribelle

Eva Ribelle是当你拿起Energica Ego，取下整流罩，装上车把的时候产生的。街头战斗机最近非常流行，在他们的核心，街头战斗机本质上是他们的运动自行车衍生物的裸露版本，具有更好的人体工程学。伊娃·里贝尔也不例外。电池和电机保持不变(意味着Ribelle得到21.5 kW的电池)。Eva Ribelle的价格略低于Ego+，为22,160美元，这可能是一些人更喜欢运动自行车还是裸骑的决定因素。有趣的是,我们上次乘坐伊娃是在2016年当时T-Rod对Eva的性能输出下降感到挠头，尽管它与Ego使用了相同的组件。然而，看看2018年的伊娃网页现在，两者之间的状态是相等的。不管怎样，高潮和低谷都是一样的。

伊娃Esseesse9

如果街头霸王对你来说已经失去了吸引力，也许最新的时尚——咖啡馆赛车——更适合你?如果是这样的话，Eva essese9 (SS9，以埃米莉亚大道(SS9)命名，这是一条建于公元前187年的古代意大利公路，连接里米尼和皮亚琴查，沿着意大利的汽车谷，埃米尼卡、法拉利和兰博基尼都在这里生产)可能适合你。

基于与Ego和Eva相同的基础，Eva essese9和Esseesse9+将其风格引向了更经典的方向。伊娃的棱角分明的大灯不见了，取而代之的是一个漂亮的圆形装置。打褶的棕色皮革座椅比伊娃的更少，车身略有调整，酒吧和挂钩的位置是为了稍微更舒适的修订。

性能方面，尽管搭载了与Ego和Eva相同的硬件，但基础Esseesse9的总体输出略有下降。尽管如此，它声称的80千瓦(109马力)和133磅英尺的扭矩是不容小觑的凯文·杜克骑着艾赛赛号他证实，这款自行车在直线上的速度仍然足够快。关于这款自行车的全部细节可以在Duke的评论链接中找到，但不用说，Ego和Eva的高潮和低谷依然存在。

Esseesse9+的扭矩提升至148磅-英尺，电池容量为21.5千瓦。Energica说，如果你在城市街道上加工，里程可以达到250英里，但在高速公路上使用，里程仍然可以超过100英里。像所有的energica一样，直流快速充电可以让你快速充满电子。