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哈雷戴维森摩托车

2021年2月更新

哈雷戴维森摩托车分为七个系列:运动型、Dynas、软尾、房车、三轮车，以及限量版定制车辆运营系列。

与其他任何品牌相比，哈雷戴维森销售的是一种生活方式，它的重量级巡洋舰、旅行团和标准车队是摩托车运动的终极身份象征。虽然那些财力雄厚、经验丰富的人已经把目光投向了哈雷最受欢迎的一些自行车，比如CVO街头Glide，但这家总部位于威斯康星州的制造商并没有忘记这个小家伙(或女孩)。哈雷戴维森通过制造像Sportster 883 low这样座椅高度较低、价格实惠的摩托车，努力吸引新的骑手加入H-D的行列。

哈雷-戴维森也意识到需要使产品多样化，像Livewire这样的电动摩托车和Pan America这样的冒险旅行车都注定要让哈雷-戴维森进入它以前没有进入过的市场。该公司也明白需要吸引年轻人进入两个轮子的世界，并从自己的剧本中拿出了一页:自行车。哈雷戴维森在20世纪20年代首次生产自行车，以吸引女性购买该品牌。现在它有了一个授权的平衡自行车系列，供最小的孩子们使用，而它的电动自行车部门的新成立将把从未想过自己会与摩托车有任何关系的人带入哈雷戴维森家族。

众所周知，哈雷戴维森在过去几年面临着一些财务挑战。为了正面应对这些挑战，该公司推出了Rewire计划。简而言之，在接下来的五年里，哈雷将把时间和资源投入到加强和发展其最赚钱的部分:旅游、大型巡洋舰和三轮车。该公司还打算扩大或扩大其在最赚钱的摩托车细分市场(例如冒险旅游)的服务，同时巩固其在关键地区(奥地利、德国、中国和日本，仅举几例)的市场份额。

此外，Rewire计划还包括继续向电动市场扩张，同时也扩大其非摩托车业务，如服装和金融服务。至关重要的是，Rewire的另一个主要目标是进一步连接客户与品牌的联系，而H-D计划将数据作为实现这一目标的重要工具。

哈雷戴维森Sportster

哈雷-戴维森的Sportster系列于1957年首次推出，是哈雷至今仍在使用的众多标志性车型之一。最初配备了一个55立方英寸的顶盖阀V-Twin, Sportster一直是“性能”哈雷。

哈雷戴维森Softail

当哈雷-戴维森的软尾在20世纪80年代中期首次亮相时，它首次推出了1340cc的进化发动机——迄今为止最先进的哈雷-戴维森发动机。软尾还隐藏了后减震器，一个巧妙的设计元素给硬尾的外观，没有不适感。

哈雷戴维森FLT巡演

当你想到哈雷戴维森，你会想到许多东西之一是旅游自行车。FLT系列真正在1980年开始，并在今天的巡演世界中继续创新。

哈雷戴维森密尔沃基八引擎

密尔沃基- 8项目为哈雷-戴维森系列引入了一种新的V-Twin，现在有四个阀头，一个凸轮轴，还有这个——液体冷却!

哈雷戴维森LiveWire

哈雷戴维森成为第一家推出Livewire电动摩托车的大型制造商。这个项目酝酿了多年，Livewire是哈雷的光环项目，旨在展示汽车公司在其电气化的未来中所期待的东西。

哈雷戴维森泛美公司

展望未来，哈雷戴维森希望利用这款泛美号进入受欢迎的探险旅游市场。由1250cc版本的Revolution Max V-Twin驱动，哈雷声称其马力超过145马力，重量超过90磅英尺。峰值扭矩。

阅读更多关于哈雷戴维森摩托车的历史。