密苏里州教堂:2012年哈雷戴维森七十二回顾
既然老Evo Sportster几乎完全死掉了，也许是时候让我们对它表示一点尊重了。真的，我想我们一直尊重美国最畅销的摩托车，只是我们通常不喜欢骑大多数粗犷的老东西。我们在这方面是逆向投资。不过，这款“72”，在“硬糖大红色薄片”和“白色墙壁”里，十年前还是挺流行的——现在可能更流行了。承认。
哈雷和Sportster 72是同一时代的
他们戴着响亮而骄傲的非洲头，还有涤纶喇叭裤和宽领衬衫;美国之队，达拉斯牛仔队，是一支令人畏惧的力量，美国广播公司有自己的一个真正的成功爱之船卡特总统签署了航空业放松管制的法律。齐柏林飞艇乐队和黑色安息日乐队的音乐为迪斯科舞曲提供了一种生硬的选择《星球大战》《大白鲨》《第三类接触而且《教父》在剧院把他们打发走。喂?这是70年代的召唤。
上面的文化标志(有些比较容易被人遗忘)描绘了后越南时代美国社会的大致图景。那个时代的一部分是个人主义意识的扩大，也许没有比直升机摩托车更好的实现和实现了。20世纪70年代，从旧金山湾区到南加州，一种完全定制的自行车文化在加州蓬勃发展，这种自行车配有长得吓人的前半部分、娘炮的栏杆、没有前刹车和隆隆的排气声。
|
|
年复一年。哈雷的新七十二注入了20世纪70年代流行的直升机主题。所以这是部分的地方，或者更确切地说，哈雷戴维森为它的灵感和造型方向最近公布了基于Sportster 1200的72。
随着它的造型，哈雷戴维森七十二为了向南加州的巡航和定制场景致敬，它以加州国道72号命名，又名惠蒂尔大道，这条街长期以来被称为大洛杉矶的巡航聚集地。
72有一个21英寸的前轮，但整个自行车是该死的瘦。
作为早期直升机场景的现代代表，72带有一些标志性的直升机特征，比如2.1加仑的花生水箱(是从另一款复古车型借来的)48)，单马鞍，侧面安装的车牌，迷你猿吊架把手，交错的双排气，电线车轮滚动在白墙轮胎，切后挡泥板，当然，金属片油漆。Bow-chicka-wow-wow Bow-chicka-wow-wow……
如果你喜欢极简主义的东西，并欣赏一辆只有基本功能的自行车，那么72是一款漂亮的自行车。哈雷在保持这款复古车看起来有档次和经典方面做得很好。许多部件使用液体般的铬与高光泽，高质量的完成，并很好地平衡了柔和的色调的油箱，挡泥板和油袋油漆。
你的目光被吸引到闪闪发光的发动机和排气，但72避免看起来俗气，就像H-D在闪亮的东西上做得过火了。纤细的辐条前轮和微小的坦克创造了一个通风，无阻碍的存在。关于唯一的项目，我会尽快放弃是笨重的，工业外观喇叭安装，螺栓在每个气缸的左上角。我意识到号角是必需品;它的镀铬外壳本身看起来很好，H-D尽量把支架涂黑。然而，从那个地方想象喇叭的消失，我可以看到哈雷双胞胎看起来是多么的干净和更好。
|
|
华丽的铬合金，轮辐与白墙，花生罐，猿猴衣架和金属薄片油漆是一些结合良好的元素，构成了72复古直升机的主题。我对72的外观很满意，但我担心这款自行车的精简风格所决定的斯巴达式骑手住宿会抵消我对这款最新Sportster的良好第一印象。我是这样描述我第一次甩腿后的反应的。
市区巡航是72号最自在的地方。相对较高的座椅高度和宽敞的倾斜角度，这款Sportster不会像许多其他哈雷巡洋舰那样拖脚蹬。
尽管双线圈过弹簧冲击只能提供2.1英寸的行程(这在许多最新型号的哈雷中非常典型)，但28.0英寸的座椅高度超过了大多数其他哈雷巡洋舰，与H-D马厩中许多其他马的座椅高度非常低的主题形成了鲜明的对比。继续震撼和敬畏，向前控制(脚钉)感觉异常高。72的左右倾斜角度间隙分别为28.6度和29.8度，至少比48、定制1200和超低Sportster车型多1到2度的间隙(跑车型的XR1200X当然有更多的倾斜空间，而Nightster和Iron 883的倾斜角度比72略高于1.0度)。
骑在高处，10英寸高的迷你猿猴在2.0英寸的立架上，填补了其余的骑手三角和补充高座椅和挂钩。总的来说，ergo的布局感觉比例很好，与我5英尺8英寸和30英寸的内缝身材很自然。然而，在我第一次骑行的前方有60多英里的高速公路没过多久，我就发现在哈雷戴维森七十二总是很有趣的，但是在某些环境中骑行会比在其他环境中骑行更不愉快。
|
72的机械(发动机，刹车等)是标准问题Sportster的东西，我的意思是熟悉，像一个老哥们。但要注意2.1加仑的小油箱很快就会耗尽的警告——如果你明智地使用油门，你大约能跑100英里就满了，但预计低燃料警告早在60英里时就会出现。
硬糖大红色片状油漆颜色增加了细条纹和突出的72前面和中心的花生罐是最酷的配色方案，只增加了700美元的基础价格10499美元。鲜艳的黑色或大蓝珍珠是其他可用的颜色。
在洛杉矶的高速公路上，要想跟上时速超过80英里的车流实在是一件苦差事，因为要保持拳头顶在风中的姿势，就必须要有大力水手般的前臂力量来抵御强风。尽管从细长的39毫米前叉到5.7英寸的前悬挂行程似乎足以应付大多数颠簸，但狭窄的21英寸前轮上的“小肉”并不能提供太多的颠簸吸收，因此膨胀节和裂缝会迅速传递给骑手。在高速公路上行驶了50多英里后，我下车去享受路面上相对舒适的骑行。
与在高速公路上长时间行驶相比，72号更适合在林荫大道上行驶，甚至是在弯弯曲曲的道路上行驶。相对适中的555磅运行订单重量，72改变方向没有太多的努力;单双活塞前制动卡钳不会被压得喘不过气来，1200cc (73.3 cc . I .) 5速Sportster V-Twin给人的感觉特别有活力——有时在停车时，我甚至可以挤出一个小轮。
准备好接受你的私人爱抚了，伙计
如果我有一辆七十二，我不会对这辆哈雷做太多的定制，特别是漂亮的硬糖大红色的方案——冒着摩擦一些人的风险，我认为自行车的气场需要一套顽皮的排气管。
|
|
旧的就是新的。Sportster 72让时光倒流，冷静地将一个40年前的摩托车时代带到了今天。但由于哈雷通过保持紧凑和简单的造型完成了许多繁重的工作，72也给我留下了一个空白的印象，等待着骑手将它个性化，变成一架一次性的现代直升机。它的基本价格只有10499美元，这给你留下了很大的空间。但即使你连一颗螺丝钉都没换哈雷戴维森七十二你会有一辆特别的车。没有其他主要的OEM有类似的产品。