2023 Vespa GTS300回顾-第一次骑行

尽管“标志性”这个词在营销材料中使用得太频繁了，但很少有机动交通工具配得上这个词。Vespa就是其中一个品牌。在某种程度上，就像所有的复印手段都被称为施乐一样，有一个时代，所有的滑板车都被统称为Vespas。虽然市场已经超越了这一点，但Vespa有远见地保留了与第一次让世界瞩目的机器的联系。以2023年的Vespa GTS 300为例，它的外形让人一眼就能认出它是这个意大利名字的继承人。

2023 Vespa GTS 300

如何更新图标?非常小心，你将收获历史和当前技术的双重回报。

编辑评分:81.75%

引擎	16/20	悬架	11.25/15	传输	8/10
刹车	8/10	仪器	4/5	人体工程学	9/10
外观	9/10	愿望	8.5/10	价值	8/10

+高点 经典看起来 最强大的Vespa系列 改进的刹车和悬挂

——叹了口气 TFT似乎不适合出现在仪表盘上 尽管有了改进，但短期暂停旅行仍有其局限性 我不住在罗马

对于2023年的车型年，Vespa的重点是精益求精，并在其中加入了一些技术元素。毕竟，四年的更新间隔太长了。当我们看菜单时，我们会看到一系列舒适和安全功能，以及一些美味的技术点滴添加到这款精良的经典。

对于GTS线最大的新闻是对刹车和悬挂的改变。制动很重要——即使是在踏板车上——2023年，Vespa转向了Brembo的GTS系统。在前面，一个Brembo主缸馈入一个日清双活塞卡钳来挤压一个220毫米的圆盘，而左边的杠杆也使用一个Brembo主缸来按摩另一个220毫米圆盘上的单活塞ByBre卡钳。虽然你已经可以从配置中看出，制动不会令人瞠目结舌，GT的粘合剂工作良好，他们所携带的负载和滑板车可以产生的速度。然而，为了最大限度地发挥刹车的作用，后轮杠杆提供了大部分的动力，因为骑手和发动机的位置把很大一部分重量放在了后轮上。在罗马繁忙的街道上呼啸而过，在汽车和行人之间穿梭，让我有很多机会熟悉刹车，甚至到了ABS干预的程度。

罗马的古老街道让我熟悉了GTS的其他更新的好处:前悬挂保留了其单面后拉连杆设计，最初源自飞机前起落架设计。对于今年的新车型，前悬架有四个枢轴点，Vespa称这减少了系统的摩擦，并使前轮在不规则路面上更好地跟踪。后悬架保留了它的双重冲击，但他们是重新阀门和功能四预负载设置。最终的结果是一个相对较短的行程悬挂，明显更好地处理在城市环境中经常遇到的颠簸。例如，罗马老城区的许多街道都是用小鹅卵石砌成的，GTS会把它们都吸干。我会用一个词来描述悬挂的作用是柔软的。然而，划水的时间很短，而且车轮很小，这意味着你仍然会感到脊椎上有坑坑洼洼。

推动GTS在交通空间中穿行，就像一只在室内的猫试图逃向破裂的门一样，是一台278cc的3气门HPE发动机。Vespa声称，这台发动机能产生23.8马力和19.7磅英尺的扭矩，足以让这辆347磅重的滑板车轻快地脱离停车状态。CVT在你开始的时候工作得很好，但是和许多踏板车一样，在油门的初始扭转和动力真正到达地面之间有一个轻微的延迟。一旦出了拥挤的城市街道，我看到指示70英里每小时和更多一点的水龙头。

在一个交通法规似乎只是建议的环境中，响应能力是一个明显的优势，而GTS 300的12英寸。车轮和低重心符合要求。由于底盘由钢板制成，发动机安装在摇臂上，尽管车身有31.1英寸，但重心相当低。座位的高度。不过，对于23年的车型来说，车把更宽了，除了使GTS易于控制之外，骑乘位置也相当舒适。我们的测试路线结合了大量的城市小型摩托车和一个美好的下午出城的午餐旅行，在那里我们体验了弯曲的道路处理。结合动力输送和熟练的操作，我会毫不犹豫地在这些情况下带乘客一起。

Vespa的设计在没有改变家族相似性的情况下略微更新了线条。现在所有的照明都是LED的，这使得转向灯可以重新设计，但它们之间独特的领带仍然存在。另一种现代便利，fob，使启动GTS成为一件不需要钥匙的事情。只需按下并转动点火开关，你就可以出发了。

GTS 300有四个版本，但它们在机械上都是一样的。GTS的基础，GTS超级，和GTS超级运动是相同的功能，与颜色和配件是唯一的区别。GTS SuperTech以4.3英寸的尺寸脱颖而出。TFT显示，它可以利用Vespa MIA应用程序和它的智能手机连接。不幸的是，TFT看起来在仪表盘的地方，当与标准的扫速计和时尚的LCD屏幕下面相比。除非你真的需要完全的手机集成，否则传统仪器是更好的信息来源，因为SuperSport的MIA功能有限(这在两款较低的型号上是可选的)。

虽然我使用2023 Vespa GTS 300的时间很短，但我在一天的骑行中学到了很多。虽然我一直喜欢滑板车的实用功能和乐趣，但我从来没有真正心意相通直到我在罗马拥挤的街道上体验了GTS的自然栖息地。在这里，骑踏板车更多的是一种体验，而Vespa是一个理想的坐骑。

Vespa GTS 300的建议零售价从7,799美元到8,499美元不等，很明显，Vespa GTS 300是为买家寻找的不仅仅是实用的交通工具。对风格和历史的欣赏可能是因素。尽管如此，2023 Vespa GTS 300是一个令人愉快的，精神的坐骑，可以在任何地方欣赏，但罗马的街道增添了额外的味道。

在齿轮 头盔:Shoei rf - 1400 外套:Dainese Racing 3穿孔 安全气囊:Dainese智能夹克 裤子:Spidi J-Tracker牛仔裤 手套:赛车米奇 靴子:Dainese轴向Gore-Tex 沟通:Cardo PackTalk Edge

2023 Vespa GTS 300规格
厂商建议零售价	7799(基地),7999美元(超级),8099(运动),8499美元(科技)
发动机型号	单缸4冲程I-Get, SOHC, 3个阀门
位移	278 cc
孔径x行程	75 x 63毫米
最大功率	8250 RPM下的23.8 HP(声称)
转矩	19.7磅英尺。每分钟5250转(声称)
燃油系统	电子注入
油箱容量	2.2加仑
排放合规	5欧元
燃油经济性	73.4 MPG(声称)
二氧化碳排放量(Wmtc循环)	74克/公里
离合器	自动离心式干式离合器
传输	自动CVT
底盘	钢板车身，焊接加固
前悬挂	单面连杆，带螺旋弹簧和液压单减震器
后悬挂装置	双液压减震器，带预紧弹簧，4个位置高度可调
前制动	220mm圆盘，ABS
后制动	220mm圆盘，ABS
前轮胎	无管110/70 - 12 "
后胎	无管130/70 - 12 "
系统电压	12 V
长度	76.7英寸
宽度	29.7英寸
轴距	54.1英寸
座位的高度	31.1英寸
控制体重	347英镑(已领取)

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