2022年最佳轻量化/入门级摩托车
2022年最佳轻量化/入门级摩托车:CFMoto 700 CL-X
经过多年的KTM拥有这个阶级的390公爵和(390冒险)，有一个新的孩子在镇上-新在美国，无论如何-以CFMoto 700 CL-X的形式。CFMoto的中国制造商和KTM有10年的合作历史，这样做真的很合适。这家中国OEM与川崎重工也有合作关系，如果CFMoto的700 CL-X不是由一个与Versys 650并行Twin发动机出奇相似的发动机驱动，我就吃了我的猫。事实上，700 CL-X的动力是由Versys的双胞胎，4毫米的冲程，到83 x 64毫米的尺寸-川崎重工从来没有体面地做过的事情。这使它达到693立方厘米，并声称输出74马力在8500转(和48磅英尺在6500转)。所以说这个有点小更大的比我们通常的轻量级冠军要多，但只要6399美元，你怎么能不超大吗?
它的速度几乎就像一辆雅马哈MT-07在三分之一英里的前线直冲直下，就在CFMoto在我们的小型新闻发布会的第一天带我们去的“测试设施”，就在他们可爱的家乡明尼苏达州普利茅斯附近。它不仅是一个可爱的小引擎，套件的其他部分也令人惊讶地好:CF的使命是改变人们对中国摩托车的看法，在我们简短地接触了它的7款新自行车后，我想，我要说它正在朝着这个方向前进。新的790ktm动力800年Adventura更令人印象深刻，但没有及时在今年的MOBOs。
2022 CFMoto 700 CL-X/ 700 CL-X运动回顾-首次骑行
700 CL-X得到了一个美味的，钢格架框架很好地强调拉丝铝气罐面板，在许多其他组件，没有做任何暴露的低底线。这包括ABS，一个拖鞋离合器，LED照明，日间运行灯…是的，还有电子巡航控制。掐我。两端可调的KYB悬挂可以很好地适应应用，CF说，当3.4加仑的油箱充满时，增加432磅。
在倍耐力(Pirelli) MT-60轮胎上行驶，我给人的印象是，这是一辆极好的小型普通摩托车，有点像是Versys 650和杜卡迪(Ducati)扰频器的混合体。标准的自行车人体工程学和宽大舒适的座椅(两人座)让我真正享受了一整天在密尔沃基和明奈顿卡湖的探索之旅——除了前一天在CF的小测试赛道上玩得很开心之外。
还有一款700 CL-X运动版，配备了17英寸的倍耐力天使GT轮胎，双Brembo Stylema前刹车(!)和较低的夹头而不是车把;我更喜欢非运动的。此外，还有大约五款更小、更便宜的cfmoto。
问题是，这些2022年的车型还没有获得碳水化合物(碳水化合物)批准在加州销售。但是，刚刚的消息是，CFMoto预计CARB将在其2023 CL-X自行车上于明年年初确定。CF表示，将会有新的配色——黑色版和蓝色CL-X——牵引力控制也将成为2023年的标准装备。
另外，800 ADVentura现在被命名为Ibex 800;经销商将于明年1月开始接受定金，2023年春末交货。
2022年最佳轻型/入门级摩托车亚军:皇家恩菲尔德经典350
皇家恩菲尔德经典350印象深刻，当我看到新的版本。Classic 350对细节的关注是值得赞赏的——也许更值得赞赏的是它4500美元的价格。你还可以从九个不同的油漆方案跨越三个修剪-这发生的频率是多少?
经典350兑现了所有的承诺。你需要的都有，没有你不需要的。这台机器在黑暗和信号修剪中看起来很棒，我们在4月份得到了样品，与漂亮的造型接触，提高了机器的存在感。这些自行车感觉很紧，组装得很好(尽管有些部件，比如车把夹似乎令人困惑)，传动系统像南方的波旁威士忌一样流畅，350磨的味道像萨凡纳果仁糖一样甜。它小巧的体型和31.7英寸的座椅高度让大多数人也很容易把腿翻过去。
如果你正在寻找一些优雅的复古风格和一个简单的动力装置来学习如何驾驶和/或工作，经典350启动，嗯，它的一个气缸，使它成为我们今年最佳轻型/入门级摩托车的亚军。这个历史悠久的品牌自1901年以来一直在21世纪以坚实的新车型产品给人留下深刻印象。
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