2023杜卡迪街头战斗机V4, V4 S和V4 SP2首先看

• 杜卡迪街头霸王V4系列的发展，将Panigale V4系列的发展应用到“战斗公式”中
• 新的底盘设置和更广泛和有效的电子包:新的扭矩曲线区分齿轮的齿轮，湿骑模式，全发动机模式
• Streetfighter V4 SP2增加了“SP”模型的独家技术规格，以“战斗公式”的演变，以表达其在赛道上的全部潜力

Borgo Panigale(博洛尼亚，意大利)，2022年10月20日——在2023杜卡迪世界Première网络系列的第五集中，杜卡迪展示了新的街头霸王V4系列。

随着V4和V4型号，以及更独家和执行V4 SP2，杜卡迪继续在获胜的“战斗公式”的应用和发展，以无与伦比的设备水平保持在细分市场的顶端。

Streetfighter V4于2020年向公众公开，立即获得了成功，并在超级运动裸体部分设立了新的性能基准。街霸V4因其激进和极简主义的美学而受到普遍赞赏，其特点是受到漫画小丑的启发，它的正面立即进入了爱好者的心中。

V4 S红色

家族的自然进化是一辆自行车，推动了“战斗公式”的概念，甚至进一步，其中的关键元素是Panigale V4除整流罩，高和宽把手，178公斤(392磅)的重量，208马力的Desmosedici Stradale发动机，双翼和最新一代电子封装。这是继Panigale V4系列之后的改进。

杜卡迪街霸V4 2023传输运动感，由于标准的单座配置与马鞍和乘客脚踏板提供。

V4 S在灰色尼禄

Streetfighter V4的设计是直接和最小的，它的全led前灯和v形DRL让人想起Panigale V4的前视图。低，向前倾斜的前，作为延伸的坚强的线条坦克，给自行车一个捕食者的样子。

油箱的形状与Panigale V4 2022相同，这是为了在刹车和转弯时更好地支持车手。它的容量更大(17升或4.5加仑)，并采用了新的侧盖。

V4 S在灰色尼禄

全新的“前车架”和Desmosedici Stradale尽可能地不加遮掩，车身简约，通过流线型线条和雕塑般的体量，创造出干净、必要的整体造型。在V4 S版本中，街机2023采用了新的、粗犷的“灰色尼路”(Grey Nero)配色，在灰色和各种黑色色调之间的对比中发挥了作用——车身的暗和清晰，这带来了刹车和悬挂等技术组件，给摩托车一个更有侵略性，但仍然精致的外观。

电子产品

新的街霸V4实现了杜卡迪Panigale V4和V4中已经开发的功率模式逻辑，并在街霸配置中对Desmosedici Stradale引擎进行了专用校准。有四种发动机交付策略:Full, High, Medium, Low。Full和Low是新设计的，而High和Medium在策略上进行了修改。全功率模式允许发动机在没有电子过滤器的情况下，通过扭矩曲线充分表达其潜力，除了第一齿轮。对于高功率和中功率模式，全新的Ride by Wire地图管理系统已开发，并对六个档位的每个档位进行专门校准，以确保每次打开节气门时，骑手总是获得最佳推力。另一方面，低功率模式是专为在低抓地力表面骑行而设计的，将自行车的最大功率限制在165马力，并提供一个特别易于管理的油门响应。专用于Streetfighter V4的校准保证了车手所需的扭矩值和实际交付的扭矩值之间的最大相关性。

街头霸王V4在2023版本看到了全新的湿骑模式的引入，使骑行更安全的低抓地力表面。标准装备为S版本配备了锂离子电池(比之前的版本轻1.7公斤(3.7磅)，并且已经安装在V4 SP版本上)。

新街霸V4的仪表盘也遵循了Panigale V4的演变轨迹。所有视图的图形都进行了修改，以使信息更简单，更有描述性，并支持各种参数的校准。

与Panigale V4一样，齿轮变化是通过外部绿色LED信号表示的。仪表盘提供了“Track Evo”显示模式，复制了MotoGP Desmosedici上使用的布局，并保证了最重要的信息的即时视图和电子控制的干预。

这些应该更好地与新的ABS校准。

Streetfighter V4 2023也得益于新的发动机制动控制(EBC) EVO 2软件的发展，该软件保证了更好的稳定性、精度和方向性，在制动和弯道进入阶段，并有可能为车手定义更精确的电子设置为每次使用。该软件的特点是在三个可选水平的每一个不同齿轮的齿轮校准。新策略的开发，以优化强度的发动机制动作为一个函数的负荷后端。在第一个制动阶段，当后轮胎上的负载很少时，EBC EVO 2提供较少的发动机制动，然后当你接近弯道中心时增加发动机制动，在那里发动机制动的干预在减慢自行车和关闭线路方面做出了最大的贡献。由于这一改进，保证了在所有驾驶条件下对发动机刹车的控制干预更加平衡，在最苛刻的刹车部分后轮的锁死也减少了。

Streetfighter V4’23还采用了杜卡迪快速换挡(DQS)的新策略，提高了在油门打开的每一个程度下换挡的流动性，无论是在后者是部分打开时还是在完全打开时，以不同的方式处理这两种情况。

在局部节流阀换挡中，该策略既通过喷射切速，又通过降低前进速度，由于没有发动机关闭和重新启动，使道路使用时的换挡更加平稳。在典型的赛道使用的全开油门换挡中，DQS策略随着扭矩恢复阶段的演变而得到改进，以保证自行车更稳定，更均匀，因此在圈速中更有利的推力。

最后，冷却风扇控制策略的更新，为已经在典型道路使用速度下的骑手提供了更好的操作温度管理和更大的热舒适，这些电子更改被添加到这些。

底盘和人体工程学

在新的街霸V4，底盘也遵循了Panigale V4家族的演变，为爱好者提供了稳定性、前端感觉和骑行安全方面的改进。底盘包括前框架和单面摇臂，都在铝，与倒置叉和机械可调减震器的V4标准版本。

智能悬挂S和SP2

街霸V4 S采用半主动Öhlins悬挂(NIX30倒立43毫米叉和TTX36减震器)，SmartEC 2.0接口，获得了多功能性、有效性和快速设置。此外，V4 S版本的轮辋采用Marchesini铝合金锻造，由于非簧载质量的减少，轮辋在改变方向时的灵活性和加速和制动响应方面具有重要的好处。

与Panigale V4一样，Streetfighter V4 2023的摇臂枢轴位置更高了4毫米，增加了反蹲动作，这有助于车手，因为它具有更大的稳定性、精度和在出弯时保持轨迹的能力，一般来说，在所有加速情况下。

重量分布也向前方移动，负载更多，从而增加了进入弯道的准确性和速度。最后，人体工程学受益于新的布局的油箱，其形状提供了更大的支持，在制动和转弯的骑手。Streetfighter V4 S 2023的湿重为197.5公斤(435磅)。

引擎

1103 cc的Desmosedici Stradale，在13000转和123牛米(90.7磅-英尺)的Euro-5配置下，能够输出208马力，为了匹配更大的消音器出口直径，已经进行了校准，以减少排气背压。此外，在右侧有Panigale V4的离合器盖，它可以让您轻松安装干式离合器和离合器盖保护。

Streetfighter V4 SP2

为了进一步推动Streetfighter V4 2023的性能，杜卡迪还提供了顶级的Streetfighter V4 SP2型号的编号版本。一辆准备上路的自行车，多亏了结合了“战斗公式”和“SP”规格的独家技术设备，使它在运动骑行中更加有效，特别是在赛道上。

街头霸王V4 SP2提供了“冬季测试”的制服，由Centro Stile杜卡迪设计的灵感来自杜卡迪Corse自行车使用在MotoGP和银铃锦标赛赛季前测试。车身的哑光黑色，结合了边缘和机翼的哑光碳光面，与鲜红的色调和暴露的拉丝铝罐的光泽形成对比，我们也在散热器的侧面盖上发现。自行车的车把上用激光标出了自行车的进步数。

Streetfighter V4 SP2配备了5个分裂辐条碳轮辋*，比安装在Streetfighter V4 S上的锻造铝轮辋轻1.4公斤(3.1磅)，并能够减少26%的前部和46%的后部转动矩，使自行车在改变方向时明显更灵活和更轻。布伦波风格R前制动卡钳*保证高制动功率，以及异常一致的性能，即使在情况下长期使用的轨道*。

在Streetfighter V4 SP2上，Desmosedici Stradale配备了STM-EVO SBK干式离合器*，这保证了更好的拖鞋功能，即使在最激烈的爬坡，并在所有“关闭油门”阶段更流畅，在赛道上有效地骑在极限时必不可少。

对性能的贡献还来自Öhlins悬挂与弹簧和液压相同的Panigale V4，以保证骑手在极限骑的正确信心。

该设备由可调节的铝脚钉完成，从实心加工，增加倾斜角度，让骑手找到马鞍的最佳位置，碳前挡泥板和可用的附件在“赛道日”，如一个开放的碳离合器盖**，一个帽子，以去除牌照持有人和螺钉，以去除镜子**。

颜色和可用性

的街霸V4和V4 S该车型将从2023年1月开始在杜卡迪经销商处销售V4 SP2版本将于2023年3月起到达。颜色范围包括杜卡迪红色和新的“灰色尼禄”涂装，这将只提供“S”版本。

有一个广泛的附件，这允许您自定义街头霸王V4使它更运动，从杜卡迪性能akrapovivic全赛车排气**。在尾部侧面配备了高消音器，它允许总重量减少5公斤，并提高最大功率到220马力。噪音在105分贝范围内(安装dB杀手后为102分贝)。

配件目录还具有街头合法滑套系统，挡泥板，航空套件和碳纤维框架和曲轴箱保护，钢坯铝控制，但也轮胎加热器和站为那些想使用他们的街头战斗机V4在赛道上。

展示视频的新Streetfighters都可以在杜卡迪的YouTube频道．

*自行车规格和经销商的可用性可能因市场而异

**本产品仅供用于闭路线路的车辆使用。法律禁止在公共道路上行驶