有证据表明2023年将推出新的川崎忍者650和Z650

随着日历翻到7月，我们现在正式进入了2022年下半年。这也意味着摩托车制造商开始发布2023年的车型。大约在每年的这个时候，我们通常会听到更新的型号带着一直受欢迎的“大胆的新图形”返回，例如上周关于2023年宝马涂料选择的新闻．

当然，我们更感兴趣的是全新的模型，以及正在更新的现有模型。像往常一样,Motorcycle.com他在试探我们，想知道会发生什么。为此,莫发现了证据川崎将会更新650年忍者而且Z650为2023。

当我们注意到忍者650和Z650不在川崎重工提交给美国国家公路交通安全管理局的2023车型年车辆识别号码信息的初始列表中时，我们第一次意识到有问题了。与第一轮的型号公告一样，这些列表的第一个版本通常是由没有改变的型号组成的，因为信息将与前一个型号年相同，重新提交新的一年的数据是一个简单的问题。这两种模型的缺失说明了问题，特别是当Z650RS被列入2023年车型名单。

真正的确凿证据是来自美国环境保护署和加州空气资源委员会的认证数据，这些数据显示Z650和Ninja 650将与最近更新的Versys 650共享相同的发动机和排气系统。

这三款机型都使用了一个相似的发动机，一个649cc液冷，四冲程DOHC八气门平行双缸发动机，具有相同的83.0毫米缸孔和60.0毫米冲程。尽管有这些相似之处，Versys 650实际上十年来一直在使用一种略有不同的发动机。在2010年和2011年，这三款650车型都获得了相同的排放数据认证。这种情况在2012年发生了改变，当时川崎重工更新了忍者650和Z650的前身ER-6n。Versys没有得到同样的更新，继续以以前的排放水平获得认证。

多年来，川崎继续生产多个版本的发动机，火神S也获得了自己的扭矩调谐迭代，以及自己的认证。2023年，川崎认证了忍者650,Z650和Versys 650一起，这意味着他们现在共享完全相同的发动机调谐。奇怪的是，2023 Z650RS将保留其以前的发动机调谐，而火神S将继续采取自己的649cc Twin。

新的认证文件告诉我们一些事情。其中，Z650和忍者650将看到他们声称的马力输出略有下降，从他们之前epa认证的50千瓦下降到49千瓦(67.1马力在8000转到65.7马力在8500转)。我们也可以期待忍者和Z650获得与川崎重工给Versys 650相同的双模牵引力控制系统。

CARB行政命令和EPA认证都有忍者650和Z650的新型号代码。2023年，忍者650的代号EX650PP和EX650RP， (ABS和非ABS版本有单独的代码)。同样，2023 Z650的代码为ER650NP和ER650PP。最后一个字母代表模型年，根据行业惯例，“P”代表2023年。

同时，2022年的忍者650使用型号代码EX650MN表示ABS, EX650NN表示无ABS，而2022年的Z650使用型号代码ER650KN表示ABS，不使用ABS则使用ER650LN。同样，最后一个字母代表型号年，按照惯例，2022用字母“N”表示。

先不考虑型号年份代码，忍者650自2020年以来一直使用型号代码EX650M和EX650N，这是它最后一次更新的年份。在此之前是EX650J和EX650K。同样，Z650自2020年以来也一直使用ER650K/ER650L代码，当时它也是最后一次更新。在此之前，它的代码是ER650G和ER650H。

这告诉我们，我们可以期待更多的变化，而不仅仅是更换Versys 650的引擎调优。我们可能会期待更新的样式以及，也许与忍者得到相同的夸张的下巴尖低于前灯，川崎给Versys。可选择的骑行模式将是一个很好的补充，但它们不是Versys更新的一部分，所以我们不期望它们会在Z650或Ninja 650提供。底盘更新也有可能，虽然排放文件显然没有透露太多的光。

川崎重工通常会在秋季的大型摩托车展期间发布其Ninja和Z车型的更新，我们怀疑今年的情况也会如此，届时它将发布更新的2023 Ninja 650和Z650。

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