川崎电动汽车原型展示在Intermot

川崎在Intermot展示了一款电动样机，让我们得以一窥最终的生产模型是什么样子。川崎汽车(Kawasaki Motors)欧洲董事总经理鹤野正哉(Masaya Tsuruno)在讨论该公司实现碳中和的方法时，发表了一场内容广泛的演讲，电动车原型车就是其中之一。

鹤野没有提供太多关于电动汽车原型的技术信息，但他强调，原型将构成生产机器的基础。川崎重工已经承诺今年推出三款电动汽车;第一个是Elektrode青少年平衡自行车，还有另外两辆，我们当时首先通过美国的VIN文件确认，预计是一款运动自行车和标准共享相同的15马力电机。

电动汽车原型车实际上在8月首次亮相，在铃木8小时的演示，以及基于忍者的混合动力电动原型车。只有裸露的电动汽车原型展示在Intermot，这是奇怪的，但可能反映了它是多么接近于生产准备比忍者HEV。

Intermot原型很大程度上是基于Z400，共享类似的样式和框架。把EV和Z放在一起，我们可以看到这两款摩托车看起来是多么相似，但也有多么不同。前灯，车身，尾翼和悬挂几乎是相同的，而框架似乎已经修改，以支持电机，大概，电池。

“燃料箱”有一个明显较小的驼峰比Z400的坦克，但人体工程学几乎是相同的，与座椅，把手和脚钉似乎没有变化。

刹车和车轮，然而，似乎直接从一个Z300或忍者300，与相同的IRC道路赢家股票轮胎。仔细检查，轮胎似乎有一个“S”速度等级，表明最大速度112英里每小时，比400的邓禄普GPR-300的130英里每小时“H”等级要慢。

川崎重工此前宣布的目标是到2025年推出至少10款电动或混合动力电动摩托车，但鹤野鹤郎表示，该公司将继续探索其他选择。他重申了川崎重工对内燃机的承诺，并证实除了氢燃烧外，电子燃料和生物燃料也在考虑之列。

鹤野还表示，川崎汽车正在积极参与两轮以外的合作，并计划在汽车领域开展工作。

与此同时，我们将等待川崎透露其第一批生产电动汽车，可能在下个月的意大利米兰EICMA展上。

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