限量生产2023 KTM RC 8C -第一眼
更高的转速，更强大的LC8c发动机
KTM此次将为宣布更新其RC 8C跑车，包括重做，更强大的发动机，新的排气，更新的电子，和最新的WP悬挂。再次在Krämer摩托车的帮助下生产，RC 8C将有200个编号单位的限量运行，建议零售价为39,599美元。
最重要的更新是与889毫升的发动机，新的，轻量级的钛合金气门和连杆，加上锻造活塞使用新的双环系统(而不是以前的三个活塞环)。活塞现在更轻了，减少了振荡质量，同时也允许KTM将转速限制增加到12,000 rpm。
发动机的其他变化还包括更高的压缩比(14:1 vs . 13.5:1)，更薄的壁厚，更大的节气门(48mm vs . 46mm)，以及新的链传动凸轮轴，现在是装配而不是锻造。
随着新的akrapovitc钛排气，KTM RC 8C现在声称输出135马力在11000转，增加了7马力超过2022年版本。2023 RC 8C确实牺牲了一点扭矩，现在的峰值据称为72.3磅-英尺。转速为8250转，低于之前宣称的74.5磅-英尺。
2023年，KTM收到WP APEX PRO 7643封闭盒43毫米前叉与稍软的基础设置比以前的型号。WP Apex Pro 7746冲击具有新的高低速压缩调节器。前后悬挂都继续提供4.7英寸的旅行。WP还提供了Apex Pro 7117转向阻尼器，提供30次点击调整。
2023 RC 8C有两个油门响应图。PW1设计用于干燥条件，提供更直接和响应性的反馈。较软的PW2设置适用于潮湿或抓地力下降的情况。牵引力控制系统是新的，与选择设置从0(关闭)到9。两级发动机制动控制也是新的。
制动系统是不变的，双布伦博Stylema卡钳在前面，一个双活塞卡钳在后面，和一个布伦博19RCS Corsa Corta主缸，提供了三个不同的咬点的选择。为了减轻重量，卡钳用钛螺钉固定。
其他亮点包括据称313磅干重，改进的dash与GPS数据记录器，动力辅助拖鞋离合器，和motogp派生的空气动力学。
2023 KTM RC 8C可用于在线预订现在。KTM还将为30名客户提供专属的“交接”活动，让他们在西班牙瓦伦西亚的Ricardo Tormo赛道上领取他们的RC 8C，在那里，他们可以在前大奖赛车手的指导下驾驶，并享受KTM和WP悬挂技术人员的全套服务。
| 2023 KTM RC 8C规格 | |
|---|---|
| 发动机型号 | 液冷四冲程，DOHC并联双缸，每缸四个阀门 |
| 位移 | 889 cc |
| 孔径x行程 | 90.7毫米x68.8毫米 |
| 权力 | 11000转/分钟135马力(声称) |
| 转矩 | 72.3磅英尺。转速8250转(声称) |
| 压缩比 | 14:01 |
| 启动器/电池 | 电动/ 12.8 V 4Ah锂电池 |
| 传输 | 6档 |
| 燃油系统 | DKK Dell 'Orto(油门体48mm) |
| 润滑 | 2台油泵压力润滑 |
| 机油 | Motorex，赛车Pro 4T SAE 15W-50 |
| 主驱动 | 39:75 |
| 最终传动 | 16:41 |
| 离合器 | 电缆操作的PASC拖鞋离合器 |
| 引擎管理/点火 | 博世EMS与RBW |
| 牵引力控制系统 | 10级可用(从0=关闭到9=最大牵引力控制) |
| 燃料消耗 | 22.4 MPG(声称) |
| 框架 | 铬钼钢框架(25CrMo4钢管) |
| 子帧 | 与油箱集成 |
| 手把 | 铝制，夹在酒吧，可调节 |
| 前悬挂 | WP XACT PRO 7543叉;可调压缩、回弹、预紧力;4.7英寸的行程 |
| 后悬挂装置 | Wp apex pro 7746;可调压缩(高/低)，回弹，预紧力;4.7英寸的行程 |
| 前制动 | 双径向安装四活塞卡钳，Ø 290毫米制动盘 |
| 后制动 | 双活塞卡钳，制动盘Ø 230毫米 |
| 前轮 | 锻造铝3.50 × 17″ |
| 后轮 | 锻造铝6.00 × 17″ |
| 前轮胎 | 120/70 r 17 |
| 后胎 | 180/60 r 17 |
| 链 | 链520 DID ERV赛车 |
| 消音器 | 钛Akrapovic全排气系统 |
| 耙/径 | 23.3°(±1°)/ 3.9英寸 |
| 轴距 | 55.1英寸±0.6英寸 |
| 离地间隙 | 7.5英寸 |
| 座位的高度 | 32.3英寸 |
| 油罐容量 | 大约4.2加仑 |
| 干重 | 约313英镑(索赔) |
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