MV Agusta展示了超级速度1000意甲Oro

MV在这款Superveloce 1000 Serie Oro上大力发扬了自己的传统，这是新复古系列中由Superveloce 800开始的最新款，可以说也是最令人惊叹的一款。在典型的MV时尚中，Superveloce 1000符合该品牌的“摩托车艺术”咒语，但做到了功能技术和风格解决方案。

在Brutale 1000 RR的基础上，保留了它的框架，单面摇臂，显然还有它的引擎，MV的设计团队随后开始工作，用全新的皮肤包装它，向过去致敬，同时正视未来。在风格上，SV 1000的灵感来自于1972年MV自己的500cc大奖赛自行车，重要的是它是第一辆运动前翼下压力的GP自行车-早在现代MotoGP流行的趋势之前。

MV早就在自行车上安装了翅膀。无论如何，当MV的500cc大奖赛赛车登上赛道时，Gigi Dall 'igna只有6岁。

在SV 1000上，机翼还设有垂直驳船板。一起，沿着车身的气流提供了下压力，并有助于冷却效率。不仅是一个功能性的部件，MV的设计师把前翼设计融入到自行车的鼻子，在那里它与车身面板集成，除了头灯下面的一小部分。MV说，这就是SV 1000”从竞争对手中脱颖而出，他们采用的方法基本上只关注功能，折衷风格的发展(形式)。”

作为一个supervelocity，优质材料是最优先考虑的。MV表示，通过SV 1000，该公司将技术极限推向了前所未有的高度。MV的研发总监Brian Gillen解释道:

“通过Superveloce 800，我们创造了新复古的超级运动类别。我们现在走得更远，增加了范围，并创造了一款新复古超级运动自行车。我们利用了我们作为技术先驱的历史，但Superveloce 1000 Serie Oro远远超越了回顾过去。技术的应用不仅关注于自行车本身，还关注于整个制造过程:从设计和开发工具到工业化。整个过程的技术特点，从开始到结束:3D扫描、计算机流体动力学、3D建模和虚拟化。一个例子是我们对碳纤维生产过程的分析和多种构建技术的选择，包括手工层压和锻造，基于实际的使用需求。它们有我们可以利用的特定特性，例如锻制碳纤维的厚度减小和多向阻力。技术，不仅仅是组件本身，而是整个过程。我们已经能够采用新技术，直到几年前还被认为是未来主义的，我们用它来探索风格和工程之间的关系。”

如果你没注意到，SV 1000的车身是完全由碳纤维制成的。根据面板在摩托车上的位置，它要么使用传统的层压板工艺制造，要么通过碳锻造。这些碳板也优化了厚度和阻力基于其在自行车上的功能。很有技巧的东西。

另一个新复古点头的过去是碳纤维刹车罩。虽然他们的功能目的是冷却卡钳和引导进入的空气到散热器，MV还幽默地指出，覆盖是“唤起鼓式制动器的老。”到处都可以找到更多的飞行技巧。例如，下整流罩下部的分离部分不仅产生下压力，而且还在油散热器后面创造了一个真空，有助于排出热空气。MV表示，总体而言，SV 1000在198英里/小时的速度下产生的下压力略高于86磅(39.2公斤)。是的，这是一个有点不切实际的数字，考虑到没有多少地方你真的可以骑自行车那么快(更不用说有谁会这样做)，但我认为有数字验证技术是很好的。

唯一的Ago和MV首席执行官Timor Sardarov在一个“更亲密”的聚会上向客人介绍supervelo1000 Serie Oro——Sardarov计划在未来更多地介绍精选车型，而不是出席时装秀。图片来源:Ryan Adams

SV 1000唯一不是碳纤维的部件是油箱，它是由热塑性树脂制成的，也是为了减轻重量。MV说，除此之外，还有40种碳纤维元素。

说到机械钻头，就像前面提到的Superveloce 1000 Serie Oro是基于Brutale 1000 RR，使用最新进化的998cc内联四发动机与更新的第二平衡轴。在里面你还会发现钛连杆，16钛径向阀，凸轮追随者与DLC涂层，和更新的排气歧管。结果是(声称)208马力在13000转(赛车套件212马力)和85.9磅英尺(116.5牛米)扭矩在11000转。

在此过程中，MV工程师修改了ECU图和MV EAS 3.0电子变速箱，以实现双向无离合器换挡的更流畅。转弯ABS和后升力缓解也进行了更新。这些技术以及可切换牵引力和轮距控制都依赖于IMU提供的信息。

毫无意外，superveloce1000意甲Oro将佩戴Öhlins悬挂，这一次的电子品种。在前面是一个镀锡的NIX EC。压缩和反弹调整可以通过电子方式进行，但预紧力调整仍然是手动的。在后面是一个EC TTX冲击与类似的调整到前面。它安装在单面摇臂上，有一个可调的轴，上下4毫米。电子Öhlins转向阻尼器使瑞典钻头圆润。Brembo Stylema卡钳与320mm盘片配合使用，而220mm盘片和双活塞卡钳位于后面。

至于车轮本身，锻造铝件是一个诡计的设计做了MV的设计公司，CRC独家。五辐轮的特点是一个红色口音说在他们的视觉上抵消眼睛。在自行车的尾部，你会发现独特的四尖排气想起F4。这套是用绿箭的钛做的。

5.5英寸的TFT显示屏为骑手提供了他们需要了解的所有信息，从马鞍的舒适度，MV说，这是不就像它所基于的《Brutale 1000 RR》那样的极端设计(尽管我们将对此做出判断)。与标准的超级运动相比，栏杆更高、更靠后，脚垫可以调整，以适应不同的体型和骑手的喜好。

MV Agusta superveloce1000 Serie Oro将是一款限量生产的摩托车，和所有的Serie Oro MV一样，它们将单独编号，在顶部轭上有一个独特的标签和一个正品证书。此外，每辆自行车还将包括一个赛车套件，应业主的愿望。

截至发稿时，该产品的可用性和定价都不得而知。