MO测试:Continental Conti RoadAttack 4回顾第一次驾驶
等一下，我们要去超级旅游
大陆公路攻击3有什么问题吗?不，不完全是。首席工程师拉斐尔·米歇尔斯(他在本赛季德国超级跑车系列中获得了第三名)听起来似乎不愿意尝试改进它。但已经五年了，工程就是工程师的工作。大陆公司已经将3作为一款真正的高性能街道轮胎;现在他们称之为新的4a超巡回演出。于是，我来到了位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的宝马高性能驾驶中心，去一探究竟。
+高点
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——叹了口气
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康帝的总部就在夏洛特附近，两家公司有着非常密切的关系:大陆集团是宝马汽车和相当多摩托车的主要OEM轮胎供应商，因此我们推出了性能中心的全部宝马测试车队。
有什么新鲜事吗?
当然了，包括一种新化合物，二氧化硅含量更高，在潮湿和寒冷的环境下，它的抓地力更好没有负面影响，康蒂说。混合的新树脂也使轮胎更粘而且在寒冷的时候，它更灵活，更容易抓住。更大的灵活性意味着新轮胎能更好地与倾斜敏感ABS系统配合使用。
新的胎面图案也:在你倾斜10度之前，车尾是无槽的，这对轮胎里程数有好处。凹槽从倾斜10度开始，一直持续到40度;过了这段时间，你又回到了滑头，获得最大的抓地力，高精度，反馈，以及在高倾斜角度时最大的自信。
侧壁是不同的，现在用负侧壁字母的现代外观。
前面的RoadAttack 4使用了芳纶破碎机，它比后轮胎的聚酯破碎机略硬，这使后轮胎更灵活，更能承载更重的负载，Conti说。这是所谓的“轻松处理技术”的一部分，它应该有利于线性处理、准确性和整体感觉。“GripLimit Feedback”是RoadAttack 4的新功能，据说它能“在极端倾斜角度时提高安全水平，因为骑手能及时收到轮胎的反馈，从而在极限时达到更高水平的控制。”
他们永远不会透露谁是1号或2号竞争者。
MultiGrip是一个既有的Conti条件:在整个胎面使用一种化合物给轮胎一个真正的线性转向感觉，因为没有过渡从一个化合物到下一个。这要归功于严格的温度控制的固化过程，使化合物的中间更硬，边缘更软。
他们对4的热身时间感到非常自豪，他们说这包括大约两个弯道。大陆公司表示，与RoadAttack 3相比，这一切使得在著名的contdrom赛道上的湿圈速度快了3秒，下降到89.4秒。
在宝马的赛道上
在乐趣开始之前，你需要忍受一点，这是德国人的习惯。
可能是赛道，但这是一个有很多视锥细胞的处理课程。可能是因为大多数在它上驾驶的人在买车时都会获得一天的赛道日作为注册奖金，宝马不想让他们伤害自己。如果你买了一辆宝马摩托车，也是一样;如果你的新自行车是一辆GS，在铺好的部分周围都有红色泥土的痕迹。第一天，我们大部分时间都待在铺了路的地方，进行了一些军事化的训练;新的康提斯一整天都在飞行。
营养很重要，宝马表演中心的菜肴非常非常美味。
突破!在路上
第二天，我们冲出了车，进入了南北卡罗莱纳之间的荒野和羊毛密布的小路。这些小路从蓝岭公园道延伸出来，穿过皮斯加国家森林。
那天大部分时间，我的自行车是一辆宝马R1250RT警用特惠车，配有响得要命的警笛和警笛arnk-arnk角。前一天担任我们教官的前警官极力劝阻我不要使用这些工具。遗憾。但新的康提斯在宝马上表现很好。RT从来都不是世界上操纵最轻的房车，而攻击4的线性感觉，算是它的标志性特征，很好地补充了宝马喜欢进攻弯道的方式，这也是我们接下来要做的。
有了足够的杠输入，宝马的脚(轮胎)从一侧到另一侧的速度比你预期的要快得多，而康提斯给了它一个真正坚实的，种植的感觉，在全倾斜和所有的方式。它可能不是完全倾斜，因为我从来没有感觉到任何“GripLimitFeedback”，即使是在拖脚的时候。
我不必担心我永远找不到一辆自行车来搭配我的新Aerostich西装。
如果新款宝马F900XR上的Conti RoadAttack 4有什么问题，只有比我更快的骑手才能发现。不要担心叶子，除非它们是湿的!
K1600B
通常情况下，当我的内部批评者说我没有资格测试轮胎时，我能够让他们闭嘴，因为我甚至没有一辆现役摩托车。另一方面，我在洞穴里总是有一辆或三辆借来的测试自行车，我最喜欢的一辆是全新的宝马K1600B，整个夏天我都在骑它。能在斯帕坦堡坐飞机真好。
在第二天结束的时候，当太阳下山的时候，他们确实让我们在操纵赛道上放松了几圈，我最喜欢的bagger确实在开始的时候感觉就像一辆巨大的运动自行车在康提斯赛道上——再次具有从全倾斜到全倾斜的超级线性——这使得非常可预测的转向进入紧角和快速横扫;转弯时用力刹车也不会对自行车产生太大影响。
推到前面，快弗雷迪的风格…
不幸的是，我们刚刚开始熟悉地形，就在这时，一些雨点打在了我们的面罩上，但这丝毫没有减缓我们的速度。但那个拿着格子旗的宝马男知道。
我夏天借来的K1600B用的是普利司通轮胎，我记得当时我在想，在我们加州的环境中，它们的感觉是多么好。Cont RoadAttack 4的轮胎更好吗?过了半个小时我也说不清。但它们是非常好的，非常平稳的驾驶和转向高级轮胎(在测试轨道上没有颠簸)，适合200马力的超级自行车和大型运动旅游(据孔蒂说，虽然宝马的200马力的马是值得注意的，但它们可能不是最好的教练机)。
三年保修
说到轮胎，有这么多好的选择。我想，如果我要为这么好的摩托车购买新轮胎，可能会让我动摇的是大陆集团的三年轮胎保修:如果你在购买后的三年内轮胎瘪了，他们会支付拖车费，把你送到你的自行车需要修理的地方，最长可达150英里。他们说这是行业内的独家产品。
这些不仅将在2023年开始适合各种类型的摩托车，而且它们还将推出19英寸的前尺寸，以满足ADV坚果谁需要跑车级别的前抓地力，就像我们所讨论的上周。
大陆航空似乎已经停止了他们的计划;他们从1871年就开始做了。
在齿轮
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常见问题解答
除了轮胎，大陆集团还生产什么?
你会后悔你问了。这家总部位于德国汉诺威、市值340亿美元、在58个国家拥有19万名员工的公司，轮胎业务仅占其业务的35%。另外23%是imu之类的——“车辆网络和信息”——另外22%是“自动移动和安全”。其余的都是最高机密。部分原因可能是这样的。这是一家巨头公司。
这些新的康帝RoadAttack 4轮胎能用多久?
又是一个棘手的问题。孔蒂说，新的复合材料更柔软，抓力更强，但在结构和复合材料上进行了其他调整，这意味着磨损应该与攻击3相同。这一切都取决于你骑得多猛，骑什么类型的摩托车，以及在什么条件下骑。这就是YMMV缩写的原因:你的里程可能会有所不同。好在现在什么都有论坛了。
我可以在我的超级运动自行车上使用运动旅游轮胎吗?
不容置疑地。它们的使用寿命更长，而且像康提斯这样的优质产品将提供大多数正常骑手在道路使用中所需要的所有抓地力——如果他们在潮湿和寒冷的环境中骑行，抓地力会比康提自己的SportAttack 3更强。它们也会持续更长的时间。
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