2024年川崎忍者ZX-6R -第一次看到

川崎的忍者ZX-6R“636”摩托车仍然是一个主要的忍者ZX supersport阵容,2024年,得益于几个性能和样式更新,推动所有边界依然表现,重视在高性能运动骑自信的处理。

川崎忍者ZX supersport模型一直以其电路骑潜力以及他们的能力为现实提供所需的兴奋骑。忍者ZX-6R继续提供优越的性能在rev-range以其强有力的636 cc液冷的直列式四缸发动机和灵活处理由于其race-derived底盘,让驾驶者可以与机器是否在赛道上,城市街道峡谷道路导航,或者巡航。

2024年忍者ZX-6R接收受忍者ZX-10R全新样式,但保留其独特的supersport身份。其光滑,飘逸的造型设计将捕获的心。新的紧凑型LED头灯,一个复杂的分层前车斗,运动型的挡风玻璃带新面孔的川崎supersport阵容中最担心的模型。骑手正受到一个新的4.3”TFT彩色仪表以及智能手机连接,集成模式,和其他增强功能。现在刹车盘圆,进一步导致了supersport形象,而发动机和排气更新增强low-rpm。

川崎忍者ZX-6R亮点

• 新更新636 cc直列四缸DOHC引擎
• 新忍者®样式与新战线整流罩
• 新LED头灯,把信号
• 新TFT彩色仪器
• 新智能手机连接通过RIDEOLOGY APP *
• 新集成骑模式
• 新双310毫米前光盘具有双重radial-mounted 4-piston实心卡钳

引擎

• 新凸轮轮廓
• 新摄入漏斗
• 新头和收藏家管布局

忍者ZX-6R特性的有效和强大的636 cc液冷的直列式四缸DOHC四冲程发动机,通过67.0 x 45.1毫米孔和中风。2024年新引擎更新包括修正凸轮轮廓有利于low-rpm性能和帮助满足更严格的排放法规。

超细雾化喷油器发出滴的大小不到60微米,确保高效的燃料混合燃烧效率做出贡献。精确的设置有助于降低发动机排放,同时确保功率和扭矩的感情维持车手谁都知道和爱忍者ZX-6R电厂。

喂忍者ZX-6R电厂是一个大容量5.09升空气箱,这有助于创建峰值功率和光滑的功率输出。摄入漏斗设计修改后的形状,增加处于低度到中度rpm的性能特性。

保护的核心引擎,钼涂层活塞裙功能,使摩擦降到最低。最大化性能和降低泵气损失,发动机特性之间的连接通道的每个气缸。

的排气设计忍者ZX-6R有助于优化发动机的性能。2024年,头管,包括联合管道和收集器管清洁排放特性修改布局。改进的反馈O2传感器实现由于修改布局,优化催化剂体积和负载。对排气有助于最小化消音器体积,导致大规模集中而消声器的三角形截面使必要的体积,同时保证高倾斜角度和紧凑的形象。

传输

忍者ZX-6R使用cassette-style传播,促进改变齿轮比率,使有效的安装时间跟踪天。其15/43最终传动比进一步强调了引擎的强大的低端;这意味着它非常适合在赛道上和在峡谷的公路。

协助&拖鞋离合器

补充的传输是一个帮助&拖鞋离合器,race-inspired技术,提供了一个反扭矩限制函数以及光感觉杠杆。辅助功能提供了一个轻拉离合器杆,有助于减少骑手疲劳,特别是在走走停停的交通情况。拖鞋函数发现过度引擎制动发生时由于快速的或意外的降档。拖鞋凸轮进场,迫使离合器毂和操作板分开,这样可以缓解压力扭矩离合器盘减少,帮助防止后胎跳跃和滑移。

底盘

忍者ZX-6R特性pressed-aluminium周边框架设计。两件套的支架是由铝压铸件,前后的组成部分。这种布局使一个非常精确,轻型结构。也非常狭窄,让后面的自行车非常紧凑,苗条。flickable的基础构架组件提供了一个极好的平衡处理,挤出沉着的能力改变命令行,加上优秀的底盘的反馈。

悬架

补充的底盘设计,忍者ZX-6R配备了昭和SFF-BP(独立函数叉——大活塞)叉。结合昭和设定触发器的概念和带通滤波器,这种先进的叉提供跑道性能和日常可用性。昭和SFF-BP提供光滑的行动开始时中风,导致优秀的镇定下制动。大口径阻尼活塞是远远大于相同大小的筒形叉中找到。结果是更大的控制权随着叉开始压缩和一个非常冷静的态度变化时车辆重量前移减少速度,提供更大底盘稳定角落条目。叉的设置是为了处理小路以及跟踪提供高水平的性能,同时适应高速公路和城市骑。SFF-BP适应性提供了方便。所有的货都位于顶部的叉帽:预加载在左边,右边的压缩和回弹阻尼。每个组件只需要调整一次。

昭和后方休克和悬架设计为后方行驶舒适,提供一个更豪华的感觉当骑在城里或在高速公路上。冲击提供了乘客的能力调整预加载,回弹阻尼和压缩阻尼。

刹车和轮胎

• 新双310毫米前光盘具有双重radial-mounted 4-piston实心卡钳
• 新倍耐力暗黑破坏神罗索™IV轮胎

预先处理停止职责的忍者ZX-6R摩托车是一对强大,高刚性,radial-mount反对四活塞实心卡钳。这些控制一双新的大直径半浮310毫米不锈钢圆的光盘,提供一流的控制和杠杆的公司感到,为强大的制动。在后方,径向泵主缸保证良好的联系和提供一流的控制。径向泵主缸已经搭配了一个220毫米圆形盘和一个轻量级的后刹车卡钳,提供良好的anti-fade性能。制动盘上的新的圆形发现导致一个强大的忍者ZX家庭形象。

可以找到新倍耐力暗黑破坏神罗索IV轮胎120/70ZR17 M / C w(58)前部和180/55ZR17 M / C (73 w)后,提供优秀的控制在一个广泛的骑条件。

电子产品

川崎快速移动装置(kq)

忍者ZX-6R特性高度可靠和kq无触点式快速移动装置,它允许超快,全功率换高速档和无缝的加速度。系统检测到变速杆驱动和发送一个信号到ECU削减点火,这样下一个齿轮可以从事无离合发生转变。

川崎牵引力控制系统(KTRC)

忍者ZX-6R配备川崎牵引力控制系统(KTRC),它有三个性能设置乘客可以选择:模式1和2优先考虑最大加速度,而模式3提供骑手保证通过促进顺利骑在低牵引表面。KTRC提供的三种模式的选择各种各样的骑条件。乘客也可以选择选择关闭系统。

川崎智能防抱死制动系统(动因)

• 新ABS装置

更新的ABS装置被安装在2024年ABS模型,保留的忍者ZX-6R supersport-grade制动性能。创新系统是一个multi-sensing系统,从多个来源收集数据,包括前后车轮速度传感器,监测井径液压面前,连同来自发动机ECU的信息做它的工作。高精度制动压力控制使系统避免减少制动性能由于过度压力下降,使杆感觉时要保持创新活跃,帮助确保刹车的感觉。

权力模式选择

乘客可以设定功率输出来满足条件和/或偏好,从全面和较低的选择。当结合KTRC和权力模式选项,乘客有八个组合可供选择。每个系统可以独立设置最适合骑士偏好,骑乘位置和道路条件。

新集成骑模式

全包模式结合KTRC和权力模式设置允许车手轻松设置牵引力控制和功率输出来满足给定的骑的情况。乘客可以选择从三个设置(体育、道路、雨)或手动设置(骑士)。在手动“骑手”模式,每个独立的系统可以设置。

• 运动:让乘客享受运动
• 路:涵盖了宽领域的情况下,从城市骑到公路巡航和农村道路
• 雨:提供骑手安慰当骑在湿路面

川崎智能防抱死制动系统(动因)

新ABS装置

更新的ABS装置被安装在2024年ABS模型,保留的忍者ZX-6R supersport-grade制动性能。创新系统是一个multi-sensing系统,从多个来源收集数据,包括前后车轮速度传感器,监测井径液压面前,连同来自发动机ECU的信息做它的工作。高精度制动压力控制使系统避免减少制动性能由于过度压力下降,使杆感觉时要保持创新活跃,帮助确保刹车的感觉。

权力模式选择

乘客可以设定功率输出来满足条件和/或偏好,从全面和较低的选择。当结合KTRC和权力模式选项,乘客有八个组合可供选择。每个系统可以独立设置最适合骑士偏好,骑乘位置和道路条件。

新集成骑模式

全包模式结合KTRC和权力模式设置允许车手轻松设置牵引力控制和功率输出来满足给定的骑的情况。乘客可以选择从三个设置(体育、道路、雨)或手动设置(骑士)。在手动“骑手”模式,每个独立的系统可以设置。

• 运动:让乘客享受运动
• 路:涵盖了宽领域的情况下,从城市骑到公路巡航和农村道路
• 雨:提供骑手安慰当骑在湿路面

新的智能手机连接

利用蓝牙技术构建到仪表盘,乘客现在可以无线连接到他们的自行车。使用智能手机应用程序“RIDEOLOGY APP *”,大量的仪器函数可以访问,导致一个增强的骑摩托车的经验。

可用的功能包括:

• 车辆信息:信息,如燃料表、里程表、维护时间表,更可以通过智能手机
• 骑日志:GPS路线信息以及车辆运行信息可以通过智能手机登录并查看
• 电话通知:当一个电话或邮件收到的智能手机,这是显示在仪表显示
• 调优,一般设置:通用仪表显示设置等首选单位,日期,日期格式,更可以通过智能手机进行调整

骑的应用时,自行车和智能手机总是连接。点火时是关闭的,最新的车辆信息存储上的应用程序,可能被智能手机。

样式

• 新忍者样式新战线整流罩
• 新LED头灯,把信号
• 新运动挡风玻璃
• 新的3 d交织车体

全新样式的忍者ZX-6R受到忍者ZX-10R,体现了理想supersport形象。新的前部和侧配备创建一个流的设计顺利从头到尾。紧凑,新的头灯和一个复杂分层前车斗给忍者ZX-6R新的“面子”。

前车斗的新的分层设计辅以winglet-style入口和角度的下巴扰流板形成一个高度独特的形象。水湾帮助风骑士,导致运行舒适感。与忍者ZX-10R水平下巴扰流板,用于创建下压力当赛车直,忍者ZX-6R的下巴扰流板的角度,输送转弯时的下压力。新的紧凑型大灯的近光功能塑料投影仪灯mono-focus LED技术,而闪远光灯和位置灯reflector-type灯。深陷的位置的反射镜前灯的不发光的部分使他们显得黑暗,创建一个激烈的表达。黑色扩展之间的低和闪远光灯导致黑人形象,帮助提供一个高质量的完成。

RAM进气的周边地区是完全画,与前面的模型不同,导致了时尚的设计。一个新的运动挡风玻璃是短而导致了忍者ZX-6R supersport形象。类似于忍者ZX-10R,前车斗支持的挡风玻璃。洞挡风玻璃减轻压力积聚在屏幕后面骑速度升高时帮助减少冲击。

像尾罩的设计,前部和侧内配备使用交织层创建一个3 d效果与多层加一流的设计。相比之下,外修道士和低通风帽是光滑的。车体的光滑,飘逸的设计吸引眼睛从头到尾和暗示的忍者ZX-6R supersport性能。

新领导将信号完成一个发光二极管照明方案,开始其新的紧凑型车前灯和结尾忍者ZX-10R-inspired尾灯。发动机盖,涂黑,black-painted消声器为supersport形象。消音器还有一个健壮的节流。

人体工程学

忍者ZX-6R骑手三角形不变,利用川崎忍者supersport座位pegs-to-bar方位,这提供了一个自然积极骑马的位置。苗条和爆发油箱使乘客更容易控制坦克的膝盖。

优秀的舒适的座位是短暂的前后的底盘和反馈。也是狭窄在前面部分,帮助促进苗条的乘坐位置,使乘客更容易得到他们的脚在地上。一个新的挡风玻璃设计混合运动看起来与真实风保护运动骑在更正直的街头骑同时保持可见性。可调前制动杆和离合器杆提供5个可用的位置。这允许车手修改手柄位置适合他们的手的大小和偏好。

* RIDEOLOGY应用程序并不适用在车辆操作。只使用RIDEOLOGY APP当车辆没有被操作,这样做是安全的。

川崎忍者ZX-6R

颜色:金属平引发黑/黑檀木,珍珠机器人白色/金属石墨灰色

厂商建议零售价:11299美元

可用性:现在

川崎忍者ZX-6R KRT版

颜色:石灰绿/黑檀木

厂商建议零售价:11299美元

可用性:现在

川崎忍者ZX-6R ABS

颜色:金属平引发黑/黑檀木,珍珠机器人白色/金属石墨灰色

厂商建议零售价:12299美元

可用性:现在

川崎忍者ZX-6R ABS KRT版

颜色:石灰绿/黑檀木

厂商建议零售价:12299美元

可用性:现在