莫:教会道路试验:1995宝马R1100RS

我将诚实;你看到这个的原因1995年宝马R1100RS的道路试验主要是因为我很惊讶我们的服务器没有失去这个故事从密苏里州的非常早期的。Motorcycle.com这个测试亮相时只有一岁。通过这些无礼的日子很有趣的阅读网站结合的摩托车时代。有趣的是密苏里州的噩是如何处理一些同样的问题我们今天处理:接受排放妥协而同样哀叹多少sap性能。还有宝马怪癖,似乎没有改变。说到不改变,看看那Aerostich套装!

宝马的拳击手汽车——双缸发动机活塞来回摇摆像一个拳击手的拳头——现在可以追溯到超过70年前,一个牢不可破的宝马的传统。不应该是这样:巴伐利亚汽车会很开心适合义和团消失,像老拳击手一样,在一系列的口齿不清的咕哝声离开战斗的记忆和拳。然后宝马摩托车行可以是基于三,四缸K-bikes使用如此多的汽车技术,功能一致,宝马的更大的汽车引擎。

但义和团不会死的不战而降。虽然老气冷式两个阀门的汽车现在消失了,R系列仍在继续,一个气缸伸出,虽然大大改善了力量和技术的名副其实的绝技。超过点头宝马汽车方面的业务,巴伐利亚公司新拳击手家庭装备最先进的跑步装备在业务:第二代ABS刹车、催化转化器和燃油喷射意味着宝马的发动机在新的摩托车技术的前沿。

改进的权力和更好的环境保护是这种新技术的产物,和RS的改装双汽缸声称90惠普可用范围。betvictro伟德app车手和一个足够大的信用评级购买其中一个14000美元(ABS)摩托车也希望宝马的传奇的可靠性和耐用性也在里边。RS股票的“无框架”建设R1100R摩托车在线(以前),与一个引擎调优的高端能力比裸体自行车,牺牲一个中档。1085 cc引擎作为框架,并前后悬架高度通过前面Telelever叉骨和后方单面Paralever摆动手臂。

RS, non-adjustable前悬架单元的阻尼设置有点粘糊糊的一侧严重运动自行车,根据宝马车手,他们只有宽松的时间。宝马爱好者将计数器RS不是一个严重的运动自行车,他们是对的。高效的引擎,传播是一种责任。尽管传动轴蹲反击paralever系统后,拳击手的变速箱仍是笨重的,嘈杂的和缓慢的改变。

而不是sportbike, RS是周末骑自行车去起飞,或一个月,一个蓝色的乡村道路骑,目的不是闪电战角落但享受流畅的方式。后方休克时警告说,是体面地抬高足够高,气缸盖的阻力。否则,如果你设置冲击最小的预加载,centerstand触动了。不幸的是,他们的声音差不多同时磨掉最大瘦所以要注意什么,确切地说,你拖(如果你)。你永远不会留在一个专家sportbike弯弯曲曲的,但你可能会通过他/她的10英里的路咖啡站——由于良好的人体工程学Beemer足够舒适骑,直到你不得不停下来加油。事实上,RS对长远有好处,只要你戴耳塞,消除风咆哮的小整流罩的屏幕。虽然缺乏sportbike传动和悬架,beemer的粘性普利司通Battlax BT50轮胎磨损(这两个是一半的2500英里的马克在我们的摩托车)给伟大的抓地力。有几种不同的轮胎组合对于那些不想取代通常的黑色部分。只是在寻找大型坑洞RS:发表三次讲话车轮显然是很容易弯曲,在超过700美元每个,昂贵的替代。

多长时间你要坑天然气取决于你怎样努力把油门:谨慎的右手腕,200英里是可能的。严重ungentle右手腕有时可以带来燃料警示灯在100英里。宝马,公平地说,我们应该说,有很长的路要走从警示灯到一个空罐,但由于没有储备开发,和燃油喷射可以由碎屑堵塞如果坦克运行十分干燥,我们从未试图看到到底多长时间会去。可选的附加信息控制台安装在右侧的整流罩,包含一个条形图油表,不如旧针有用的类型。最后一栏消失了很久以前燃料停止飕飕声在坦克,让我们衷心祝愿品味的燃料表。宝马指定89辛烷值的燃料作为最低要求,但92年辛烷是一种更好的选择努力防止爆轰下加速度自爆震传感器不是Motronic燃油喷射包的一部分。

骑手安慰由俯下身子迎合坐的位置,让人想起宝马最好的老人。Footpegs不伸出九十度,相反,他们遵循自然瓦德尔人类形体和点稍微向后。坐在你的摩托车上,不管它是什么,你会发现你的脚要做的,太。开关需要一段时间来适应。宝马有自己开关系统所有,把信号每个手把上的按钮,取消了由一个单独的开关,你推向上开动。与早期的模型,把信号不是自我否认。角也是一个苍白的痕迹的宝马喝醉的:打击(或者更正确,痛苦地楔用拇指)尴尬,左侧按钮和duckish抗议的结果。值得庆幸的是,有足够的空间在整流罩一双好大声的意大利角。

地面间隙,总是一个拳击手的问题(来自)两端的两个气缸伸出,仍偏低ultra-serious运动骑,即使你必须努力之磨一个圆柱体在街上,我们管理。我们也设法植物在柏油路上一个圆柱体0英里每小时在停车场tipover——太容易。原来sidestand,总是一个宝马失败的过去,仍然是不正确的。公园在错误的梯度,或把一点点长体重在车把上,和自行车技巧站到停机坪。值得庆幸的是,那里的汽缸伸出防止过多地接触,但是挠气缸盖并不漂亮,或廉价的替代。另一个挑剔的担忧起他的鞍袋。时很容易安装和删除(使用相同的密钥作为点火/方向盘锁),看来你只需要在他们呼吸3月其光泽的表面。谣言从经销商是皱纹覆盖早在96年。

与所有现代宝马一样,single-skinned排气管立即转蓝,是贫穷的症状但现在只是显示了精益引擎运行运行。你可以感觉到精益运行时引擎激增在低收入mid-rpm的氧传感器管调整尽可能精益的混合物。管道连接到大气中通过催化转化器,清理发动机的进一步污染系数和让你感觉完全合理的驱动在拼车车道上。

R1100RS的样式是光滑的。1930年代精简鲨鱼状的,芬芳的,带有RS 1996赛季。从第一个RS为数不多的明显变化,介绍了三年前,座位,现在是黑色而不是白色;现在的浅蓝色忧郁的原始RS就变得成熟,几乎海军阴影。保守,几乎。不错的功能包括million-mile里程表和California-proof填充帽。摩托车杂志迷会记得俏皮sidestand整流罩,曾经是列入750年本田旗舰目视。sidestand整流罩吗?Beemer有塑料面板相同的可疑的实用程序安装到每个前叉腿。原因吗?也许是为了避免任何人看着那些叉滑块和意识到他们一直不断地至叉子。 The fairing hides the unconventional front end from public view, a fact that probably saves the rider at least five minutes per day in explaining time. And this is a bike that can be used every day. It offers turnkey reliability and stone reliable starting and running, and servicing that for the most part can be performed by a mechanically inclined owner. It’s a sport-styled machine for the long haul.

制造商:宝马模型:R1100RS价格:13790美元(ABS)引擎:sohc, 8-valve, opposed-Twin孔x中风:99.0 x 70.5毫米的位移:1085 cc与碳化合:博世Motronic EFI传播:5档轴距:57.9。座椅高度:30.7 - -32.2。燃料容量:6.2加称干重:491磅。时间距离:60英尺:1.975秒120英尺:5.133秒1/8th英里:7.807 @ 92.934英里1/4英里:12.170 @ 110.995英里测量的力量:转矩:67.3英尺-磅@ 5500 rpm马力:81.3 @ 7000 rpm(衡量坟墓赛车DynoJet功率计)。

1。安迪·桑德斯,资深编辑* * * *

杂而不精,正如老话所说,不精。BMWR1100RS想成为运动自行车——整流罩和折叠骑马的位置告诉你。这渴望是一个旅行自行车,宽敞的大腿。和承载能力,足够的杂货袋,这是一个日常的自行车,你可以用它来跑腿。当然,它不能成功的这些角色专用自行车的方式。但是如果你曾经试图雕刻黄金翅膀或角落捡GSXR杂货,也许你会很欣赏一点妥协。

2。布伦特•普拉默(bill Plummer)编辑* * * 1/2

叫我疯狂,但我不喜欢R1100R RS几乎一样。太多的电机调整高端力量和中间有一个可怕的平点(一个新的EFI控制器芯片应该治疗)。车体是干酪,我们举行了一个扭曲的身体面板与维可牢自行车一度®和跳出来。给我钱,我得到R1100R没有ABS和口袋4或5的区别(取决于你得到多少选择RS),为长途旅行买一桌挡风玻璃,其余的钱花在露营或食物或愚蠢的东西。哦,在我忘记之前,花一些额外的面团在宝马的可选的行李,这是太棒了。

3所示。迈克·富兰克林主编* * * *

直到我骑RS,我想肯定会是一个更好的自行车比R1100R,更加富有动感、更强大,更好的暂停。在城市开车把它通过其步之后,峡谷雕刻,和高速公路嗡嗡作响,我不是那么确定了。不要误会我,RS是一个非常有能力的自行车,但是感觉太大了身体,这不是尽可能多的乐趣骑R1100R。我不相信有这种东西坏宝马,即使开关有点尴尬,我为他们的使用技术骑手的缘故,不是他们的广告部门的。这不是我最喜欢的Beemer,但我还是要给四颗星。