2023年本田CL500第一次看
扰频器加入本田的500个家庭
本田500平台是添加一个新的模型,引入一种复古灵感CL500街扰频器。
新CL带回一个铭牌本田在60年代和70年代对轻型越野摩托车。遗产的现代解释利用不锈钢隔热罩的向上弯曲的消声器,坦克与坦克垫,和绑腿叉子。
“我们开发了CL500作为一个机器,真正让其所有者脱颖而出,作为自我表达的一种形式。它可以随意使用和享受——毫不犹豫的年轻一代在日常生活中,旨在成为快乐和一种生活方式的组成部分,”Hiroshi Furuse说CL500大型项目负责人。”标准形式,越野街头风格的视觉魅力不像其他模型在本田的范围内,并能激发业主采取它在任何方向上进一步他们的愿望。”
而500系列与CB和CBR模型开始,反对派500 CL500股票最常见,在其美学和底盘。管状钻石钢框架类似于反抗的,环形子帧。
当然,CL500轻型越野的愿望,你需要一些改变从叛军的巡洋舰模型。CL500配备41毫米伸缩叉与5.9英寸的旅行和preload-adjustable双胞胎后冲击与5.7英寸的旅行相比,反对派的4.8英寸和3.8英寸后旅行。CL顶部和底部的轭是独一无二的扰频器,与本田声称增强转向精度和感觉。
CL500也运行在更大的轮子比反对派,前面19英寸和17英寸的车轮。邓洛普提供深沟Mixtours轮胎预先R19 110/80和150/70 R17后方。旅行时间越长暂停和更大的轮子导致地面间隙6.1寸的屏幕,和一个31.1英寸的座位高度。
前轮是配备一个two-piston卡尺烧结垫和310毫米浮动盘。单活塞卡钳和240毫米转子安装在后轮。本田说,前后刹车之间的液压平衡控制制动在广泛的表面。ABS是标准,设置优化公路和灰尘的痕迹。
CL500使用相同的471 cc的平行双缸发动机CB500家庭和500年反抗,但在修订的映射,和一个新的进气和排气。本田声称输出峰值46.0 hp 8500 rpm和32.0磅英尺。在6250 rpm。向上弯曲的排气使用双管消声器由2-into-1落水管。
CL也使用41-tooth后链轮——比反对派——本田声称保鲜储藏格通过每个6齿轮加速度。协助/拖鞋离合器有助于减少杠杆加载和后轮跳。
CL500本田提供了一系列的配件,自己出售或合并冒险,旅行或风格包。
2023年本田CL500规范 |
|
|---|---|
| 发动机型号 | 液体冷却的DOHC四冲程4-valve两缸 |
| 位移 | 471 cc |
| 生x中风 | 67 x 66.8(毫米) |
| 压缩比 | 10.7:1 |
| Max。功率输出 | 46.0 hp 8500 rpm |
| Max。转矩 | 32.0磅英尺。在6250转 |
| 油能力 | 0.8加仑 |
| 起动器 | 电 |
| 渗碳作用 | PGM-FI电子燃油喷射 |
| 燃料容量 | 3.2加仑 |
| 二氧化碳排放统一 | 84克/公里 |
| 燃料消耗 | 65英里/加仑(声称) |
| 电池容量 | 12 v 7啊 |
| 离合器类型 | 湿多平台,辅助拖鞋离合器 |
| 传输 | 6速手动变速箱 |
| 最终传动 | 链 |
| 框架式 | 钢的钻石 |
| 前悬挂 | 伸缩41毫米正直的叉子,5.9英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | 双重冲击45毫米圆管摇臂,5步预装调整;5.7英寸的旅行 |
| 前轮 | 铸铝 |
| 后轮 | 铸铝 |
| 前轮胎 | 110/80R19M / C 59 h |
| 后胎 | 150/70R17M 69 h / C |
| ABS类型 | 2通道 |
| 前制动 | 单310毫米浮动盘2活塞卡钳 |
| 后制动 | 单240毫米盘,1活塞卡钳 |
| 仪器 | 液晶与速度表计,双次米,燃料和消费水平计,时钟,齿轮的位置,加速指标 |
| 头灯 | 领导 |
| 尾灯 | 领导 |
| 12 v的套接字 | 可选 |
| 安全系统 | 嘶嘶声 |
| 附加功能 | ESS |
| 高度 | 85.6英寸 |
| 宽度 | 32.7英寸 |
| 高度 | 44.7英寸 |
| 轴距 | 58.5英寸 |
| 后倾角 | 27° |
| 小道 | 4.3英寸 |
| 座位的高度 | 31.1英寸 |
| 离地间隙 | 6.1英寸 |
| 总重量 | 423磅 |
| 转弯半径 | 8.5英尺 |
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他们错过了一个真正的机会有一个银色的坦克,与一个红色的封面和挡泥板框架。你知道,像60年代CLs使用。
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现在,如果川崎会复活的武士绰号扰频器缠绕在400双,我很乐意。