在米萨诺，MotoGP自行车的刹车时间比超级自行车长

来自Brembo关于MotoGP机器如何不同于基于生产的超级自行车的迷人信息。提示:它们要快得多。

开始新闻稿:

---

本周末在米萨诺世界巡回赛马可·西蒙切利举行的圣马力诺和里米尼海岸大奖赛将进入本赛季的最后三分之一，9月7 - 9日．

距离里米尼约12英里，距离亚得里亚海仅一英里多，2012年，这条赛道以七年前在雪邦赛道不幸丧生的意大利车手命名。

米萨诺高速公路设计于1969年，多年来经历了多次变化，直到2008年完成了目前2.62英里(4226米)的配置。

世界超级自行车锦标赛也在这条赛道上举行，尽管超级自行车使用相同的赛道配置，但刹车使用非常不同。最大的区别是在弯曲弯道(11号弯)，因为MotoGP车手必须轻踩刹车(1.3秒)才能以每小时25英里的速度下降，而超级自行车可以以较低的速度全速转弯。

当然，MotoGP自行车的刹车距离也更短，因为它们使用的是碳制刹车，而这种刹车在超级自行车比赛中是被禁止的。这就要求MotoGP车手在每次拉动刹车杆时都要施加更大的力。

赛道的极端弯曲特性使自行车无法达到186英里每小时的速度。然而，有五个弯道必须以超过56英里/小时的速度通过，所以减速是很重要的。在冷却系统方面，另一个问题是空气温度:在2016年的比赛中，停机坪的温度超过了109华氏度。

据Brembo的技术人员说，他们为2017年MotoGP的飞行员提供了100%的帮助，米萨诺世界赛车场的马可·西蒙切利对刹车的要求相当高。在1到5的范围内，它在难度指数上获得了3分，在今年仍将进行的比赛中，只有瓦伦西亚的赛道获得了同样的分数。

在大奖赛期间对刹车的需求
赛道上的16个弯角对应着9个制动段，每一个都与其他的非常不同。有一些要求车手刹车将近5秒，还有一些只需要1秒多一点，还有一些仍然要求刹车3秒。在一圈内，MotoGP的刹车时间为30秒，而superbike的刹车时间为29秒，因为它们少了一个刹车段(由9个改为8个)。

在27圈的比赛中，每位MotoGP车手刹车的时间不到13分半。将车手在布雷博刹车杆上从起跑线到终点所施加的所有力加起来，结果约为2491磅。(1130公斤)，而体重为1796磅。(815公斤)，但他们要跑21圈。在单圈中，MotoGP车手比92.3磅的超级自行车飞行员更用力。(41.9公斤)相比85磅。(38.8公斤)。

在这条赛道上，MotoGP自行车的平均峰值减速为1.19G，超级自行车的平均峰值减速为1.06G。虽然1.19G可能看起来很温和，但它比英菲尼迪FX45所经历的峰值减速还要多0.05G。

最苛刻的制动部分
在米萨诺世界赛车场马尔科·西蒙切利赛道的九个刹车赛段中，只有一个被归类为刹车要求高的赛段，四个是中等难度的赛段，剩下的四个是轻微的赛段。

对于超级自行车和MotoGP自行车来说，在Quercia(8号弯)刹车是赛道上最具挑战性的:MotoGP自行车在4.8秒和222米的时间内从182英里/小时减速到49英里/小时(294公里/小时到79公里/小时)。超级摩托车到达时速度慢了14英里/小时(24公里/小时)，但需要额外的几码和4.9秒来转弯。

在这方面，MotoGP自行车在峰值减速(1.5G对1.3G)和杠杆负载13磅方面也超过了超级自行车。11磅。(6公斤/5.3公斤)，但他们设法将Brembo HTC 64T制动液的压力控制在10.4巴，而超级摩托车的Brembo制动液达到11.4巴。

在起跑线后的第一个弯道刹车也超过了200米:速度下降了96英里/小时(156公里/小时)，从168英里/小时下降到71英里/小时(271公里/小时到115公里/小时)。对于超级自行车来说，速度差距较低，为每小时86英里(140公里/小时)，但使用钢盘意味着制动距离要大得多，最多可达823英尺(251米)。

在米萨诺(Misano，第16弯道)，MotoGP赛车的制动液压力更高，杠杆上的负荷更大，这是一个下坡:10.6巴(超过一瓶香槟的三倍)和13磅。(6.1公斤)。

Brembo性能
2007年，在米萨诺世界赛车场(Misano World Circuit)，马可·西蒙切利(Marco Simoncelli)看到MotoGP自行车配备布雷博制动器，每年都能夺冠。瓦伦蒂诺·罗西和豪尔赫·洛伦佐各获得三次冠军，达尼·佩德罗萨和马克·马克斯获得两次冠军。杜卡迪自2007年凯西·斯通纳获得第一以来就没有在这条赛道上获胜。Andrea Dovizioso和Maverick Viñales从未在这里获胜，甚至在较低的阶层。