2023川崎忍者ZX-4RR审查——第一次骑马

川崎忍者250于1986年在美国公布。最近的模型,400年忍者出现在2018年,这是一个令人难以置信的小摩托车。当前的入门级竞争者稳步成长为一个令人印象深刻的负担得起的用户友好的摩托车。不幸的是,他们不提供相同的质量和冷静在400年代的日子过去了。可能川崎忍者ZX-4RR带回的新拥有的初级比赛副本超级摩托车的兴奋吗?让我们找出答案。

川崎忍者400第一次骑马审查

一天骑在研发水沟CA北部是由川崎的推出全新2023忍者ZX-4RR。最新的忍者ZX-4RR背后的概念设计一辆摩托车,是初学者友好的和技术足够先进更严重的车手和赛车手在我们中间。

新的ZX-4RR特性咄咄逼人的风格设计类似发现在川崎目前的忍者模型。新的内存进气特性相同的集中位于进气位置ZX-6R ZX-10R。看起来不错,尤其是Supersport-style,低燃料箱,和紧身车体。川崎告诉我们,新ZX-4RR前瞻性骑马的位置有一个超过400年他们当前的忍者。也许我很幸运,但在5英尺10英寸高,我似乎是完美的适合小忍者。

Quick-Revving四

一旦我们解雇了自行车,忍者活着了,熟悉的川崎排气注意我们所有副Supersport模型。工程师们把大量的时间放在这辆自行车的发展,着眼于维护一个彻底的性能和日常骑手可用性之间的平衡。新high-revving电动机与强大的中低价位的转矩曲线还包括健壮high-rpm跟踪能力。为了实现其目标,川崎设计一款全新的399 cc液冷的直列式四引擎57.0 x 39.16毫米的孔和中风。

新的汽缸设计体育窄角阀和精密机加工燃烧室。摄入端口收到一些额外的注意力在阀座和港口的通过头部倾斜角度。这导致了更直和更广泛的摄入量。新21毫米进气阀门和19毫米排气阀工作结合新的轻量级triple-rate伪造凸轮轴和气门弹簧。轻型活塞与皇冠molybdenum-coating特性专门设计的压缩比为12.3:1。这允许使用常规的泵气,而不损害引擎。轻量级连杆收到渗碳处理改善耐久性以及减少体重。添加柔软飞轮完成包方便quick-revving,高性能引擎。非常整洁4-2-1排气开始与31.8毫米头管接头管道连接头来帮助和排放和健全的法规。催化剂收集器管道特性三排放控制释放的消音器和便于添加不系鞋带的消声器。

几圈之后,我开始变得更熟悉新的ZX-4RR和它的所有设施。川崎(kq)的双向快速移动装置是标准问题,伟大的工作在加速,但在降档,间隔时间感到了我。ZX-4RR离合器有一个帮助&拖鞋的功能。在气体、协助凸轮把离合器毂和操作板一起压缩减少滑动离合器。节流,拖鞋的功能减少了反扭矩感觉后轮。换句话说,角落入口速度是一件轻松的事情。滑块动作很好解决。我敲下齿轮不用担心匹配转速后轮速度。

新忍者接收最新ETV(电子节流阀)34毫米节流机构。没有明显的盲点和滞后时间,油门反应是非常友好的。调节油门挤出有时沮丧一辆自行车,但不是忍者。这是一个光滑的、可预测的事件。转速表→16000 rpm,但我只设法让它超过15000转速限制器之前关闭我。在14000 rpm的力量似乎下降。

川崎声称ZX-4RR使接近79马力的Ram空军喂养大气中空气盒速度。(这个信息已经验证了ZX-4RR拥有者的ECU闪现,消除限制。)在美国,由于排放和噪音标准,一个是只剩下大约56惠普。也许这就是为什么它感觉有点平的上面,也不会达到16000 rpm的阈值。然而,ZX-4RR的性能是非常受人尊敬的。最重要的是能够控制节流阀的自行车,然而它的威力。ZX-4RR很好这些术语的精确节流的连接发动机的功率输出在后轮。

主管底盘

底盘,川崎工程师注册相同的设计参数作为race-winning ZX-10RR。通过这样做,他们想出正确的组合刚度,平衡,和重量分布。不是复杂的箱形断面铝框我们都希望的,但气钢格子框架,以不同管道厚度和一盒部分摇臂主区域,似乎工作得很好。再加上长拱式摇臂,也气钢做的,你都成为一个真正的Supersport竞争者。这只重达414磅,准备骑车,这是非常受人尊敬的考虑所有的设备,现在街头自行车。不过,我们会抱怨一点因为这是只有14磅不到non-ABS ZX-6R。

Suspension-wise,川崎拿出了几乎所有的停止。ZX-4RR有37毫米倒昭和SFF-BP(独立函数Forks-Big活塞)叉。使用大口径活塞阻尼压力减小,允许石油在叉移动更大的表面积。虽然因为某些原因,没有压缩和回弹阻尼调节器。也许这是一个成本的问题。至少有一个弹簧预调节器右边叉腿。昭和的BFRC lite(平衡自由后缓冲)冲击ZX-10R非常相似。冲击利用相同的水平后连杆安装设计,也出现在了ZX-10R。新昭和后方休克与压缩和回弹理赔员,完全可调弹簧预紧,也可调。

研发的赛马场的一个很好的选择不同的角落和高度变化挑战一辆摩托车的功能。谈判的新ZX-4RR非常适合所有的跟踪。将两个长口的角落,恳求你保持权力,而靠在几秒钟。ZX-4RR留在线,永远不会跑偏或蹲在后面申请尽可能多的油门我感到满意。顶饰臭名昭著的在T-Hill然后下降到五转六加载悬挂在两种不同的方式。重量转移到后方去上山到五,导致ZX-4RR包了。它持有的态度很好,让我努力刹车然后设置角落扔在一边。退出下山到六,自行车装入前面。这可能是一个问题,然而忍者组成,没有重载前端。

一直忙到中午,我基本上是通过快速扭结9。如果ZX-4RR动摇,它会在这里。整个自行车加载浸在先端,幸运的是周围的忍者几乎没有变动。我甚至把钉子拖几次。我的其他几个角落,但每一次,ZX-4RR执行像一个分选好的Supersport应该。如果你覆盖小忍者,你可以抗议超过你可能会喜欢。但它总是返回它的甜蜜点,提供一个稳定的和可预测的道路连接。

ZX-4RR打开一毛钱,但如果你在太热(我做了几次)或需要改变你的挤出线,忍者还将全力配合任何你需要做出调整。它完成角落用最小的代价,你不需要战斗,就选择你的线,走了。前叉吸收几乎所有障碍无过失惊人数量的良好的阻尼力。后面是同样令人印象深刻。冲击提供足够的控制而加速或转弯。我开始注意到的一件事是屁股似乎包一点挤出和退出。我决定去挥挥手回弹阻尼的后方休克纠正这个问题。不像其他的一些入门级的轻量级的竞争者,ZX-4RR从来没有变形速度。底盘仍由即使在最极端的种族跟踪鞭打。相信我,我们都把忍者达到极限。

踩刹车

对于刹车,川崎选择双290毫米半浮前与实心转子日新卡钳处理阻止本领。卡尺有两个不同的活塞尺寸:32毫米为30毫米活塞上部和较低的。杆的感觉让你调节所需的制动力量,给你信心努力制动或tail-brake角落有良好的控制。的ZX-4RR KRT版附带ABS日新新ABS控制单元的功能。总的来说,ABS干预几乎没有明显的除了几个紧急制动情况。

川崎登上新的ZX-4RR电子包类似于其ZX-6R和ZX-10R兄弟姐妹。川崎牵引力控制系统(KTRC),权力模式,模式,和川崎Quickshifter ZX-4RR (kq)都是标准。(KTRC)牵引力控制系统有三个水平的干预可供选择。模式1是最小的侵入而模式2和3更侵入,分别。你也可以选择关掉系统。有两种电源模式的水平,全功率/低功率,显示在显示一个“F”或者一个“L”。忍者有三个预设骑模式设置:运动,路,和雨水侵蚀。这些模式是为了促进一个快速和简单的骑手控制的选择。然而,如果你想要定制的3预设模式,骑四手动模式允许你建立你自己的骑行体验。电路模式是专门用于跟踪和变更dash显示通过展示你的大腿上时间在大型文本屏幕的中心。

通过双向开关系统是易于浏览左侧车把集群和集群选择器按钮在节流方面。所有的信息显示在一个新的4.3 -。数字TFT破折号。新的缓冲特性数字speedo、条形样式环,和齿轮选择显示。当然,通常的里程等功能,运行温度、燃料计时钟,剩下的范围,电池电压,智能手机电话和电子邮件通知也存在破折号。一开始我并没有意识到,但一旦你达到10000 rpm齿轮位置和转速表显示沿着屏幕的顶端将变得更加明显。TFT屏幕显示可以个性化的各种可选择的背景和文本颜色的选择。dash还包括无线蓝牙技术,这样你就可以连接到自行车通过川崎Rideology应用。使用Rideology应用程序时,您可以检索信息的所有功能的摩托车,骑数据和历史在智能手机上。

第四,我关掉KTRC,能力全面,走了。忍者似乎有点粗糙边缘倾斜。自行车感觉更积极的角落。你必须意识到,尽管OEM邓洛普一季探地雷达- 300轮胎(120/70ZR-17“前和160/60ZR-17”后)是好轮胎,在赛道速度不太胜任这一任务。这就是KTRC是一个有用的配件。似乎没有TC活跃,忍者移动更多的挤出和退出。幸运的是,底盘提供了良好的反馈,所以你能感觉到发生了什么并启动纠正措施以避免装箱。我切换回标准运动模式设置为下一个会话和肯定不够,ZX-4RR把正确的捋平。忍者的预设运动模式更容易驾驭,但花了一些乐趣。我试着雨模式选项非常侵入,几乎无法绕过的轨道。 But for beginners and/or those riding in the rain, it should be a great option. The Road option was more suited to everyday riding. It provides decent power and the TC intervention is far less noticeable.

方格旗

新ZX-4RR是一个很好的平台为初学者和经验丰富的骑手。起价为9699美元,有些人可能会认为这是太多的400 cc的摩托车。但还有什么其他你会发现这么多的性能在一个轻量级的机器吗?花点更多,获得更多。川崎的新2023年忍者ZX-4RR令人印象深刻。你将很难找到一个缺陷,无论你怎样努力尝试。最新的小忍者准备命令一些严重的注意力都在跟踪。

我们致力于发现、研究和推荐最好的产品。betvictro伟德app我们赚的佣金从你购买使用我们的产品的零售链接的评论。更多地了解这是如何工作的。

成为一个Motorcycle.com内幕。获得最新的摩托车新闻首先通过订阅我们的通讯在这里。