Hyosung摩托车

老话说,恰如其分地描述了HyosungGD250R:晚一天和一个美元短。250 cc的初学者的自行车市场走强多年来没有太大的更新的川崎交货/忍者250,后来本田CBR250近三年来,几乎所有的类别。Hyosung不是没有市场,因为它坚持它GT250R(和裸体GT250,没有R)。

是什么了Hyosung吗?韩国自行车建设者似乎只是做自己想做的事。如果有一个营销部门,这是一个秘密的注意不要泄露敏感信息。当有一个新模型,它只是…新到达GD250R在去年11月的露面吗EICMA显示,但是我们必须已经被忽视吗?这个东西是朝鲜或韩国人吗?这是对国家安全的威胁吗?GD缩写是什么呢?大的吗?

事情不经常改变250 cc巡洋舰的土地,但这并不让球员更重要的新骑士寻找其他比250 cc擅长运动自行车。所以,我们决定进行一次莫枪战。当我们试图收集所有的三个模型目前在生产中,本田反抗不是可用的。当一辆自行车被叛军一样多年不变,没有激励制造商承担的费用一个媒体池。所以,尽管他们最好的努力吓唬一个从其他部门在美国本田,它是不可能的。没有250 cc的平行双缸,这个点球成为了战斗的quarter-liter V-Twins。没关系。的Hyosung GV250 Aquila(3999美元)和星V星250(4340美元)都有足够的提供这一种很有趣的经历。

我们伟大的旧的、轻量级的摩托车——尽管传统上获得不敬,正在改变最近的焦点主要制造商在发展现代,激动人心的摩托车在不到500 cc类。尽管250 cc的巡洋舰市场可能一样微小位移在美国,这类巡洋舰不应该被忽略。全球,类携带更多的重要性由于分级授权和大排量摩托车的关税。此外,250类也是极其价格意识,挑战制造商做出艰难的决定来构建一个质量,理想的摩托车矮小厂商建议零售价。这个环境了Hyosung GV250 Aquila。

叫做Avitar——是的,印度教的“神性的物理化身通常(但不总是)拼写“阿凡达”——在美国,试图征服中量级巡洋舰市场。我们测试了GT650彗星不久前,虽然那辆自行车代表扎实的价值,这并不完全是一个SV650搅拌器。比其竞争和重得多有一些粗糙的边缘。我们也测试了GT650R sportbike虽然看起来不错,它还不完全一样。Avitar将相同的故事吗?

的位置?臭名昭著的Sodom-Arad路,被当地的鱿鱼视为以色列最好的蜿蜒的停机坪上,爬上从地球最低点到朱迪亚沙漠高地平原。上下文?相信和我的女朋友+巨额行李袋绑在坦克而访问以色列。这个工具吗?一个不太可能的:Hyosung GT650R。

Hyosung曾涉足巡洋舰领域,ex-MO编辑加布Ets-Hokin给了647 ccGV650 Avitar一个普遍好评。但Avitar的未来主义风格有点伸展对于传统的巡航摩托车手,所以Hyosung炮制新ST7更熟悉。

虽然不是很多关于Hyosung,公司自1978年以来增长,2005年开设了格鲁吉亚的美国总部。

现在你可能会难以置信地摇头和写作Hyosung,很容易看到为什么考虑韩国的历史在汽车市场。bv伟德体育app大宇等品牌,起亚和现代一直同行之间的笑柄。但后者是愚蠢没注意到这两个品牌在改进他们的努力已经取得了很大的进步,现在被认为是合法的竞争对手在他们的类。bv伟德体育app事实上,现代(和子公司起亚)取代福特在2010年成为世界第四大汽车生产国。

在电子部门Hyosung其内部交易为一个由ECU电子巨头Delphi——类似于系统上使用该公司自2010年以来的ST7巡洋舰测试在这里。自行车的燃油喷射系统仍然是一个大杂烩,但现在也(大部分)德尔菲的产品。Hyosung Garrett Wong说,新的ECU和燃油喷射系统在高空性能提供了一个重大的改进。