2017年川崎Z125 Pro第一次骑马审查

特洛伊Siahaan
通过特洛伊Siahaan

当心grom !

如果模仿是最真诚的恭维方式,本田应该感到很特别。根据川崎的销售数据,收集的数据提供的摩托车行业委员会(麦克风),Grom排在第二位的是畅销的摩托车的类别川崎称之为“小街道,”其中包括两用350 cc的摩托车,摩托车50 cc - 400 cc,和街道摩托车低于400 cc。一个是川崎的数量300年忍者流星的成功,但是没有忽略本田Grom,这促使创建:2017川崎Z125职业

2017年川崎Z125职业

编辑评分:84.5%
引擎 17.0/20
暂停/处理 12.0/15
传输/离合器 8.0/10
刹车 8.0/10
仪器/控制 4.0/5
人体工程学/舒适 7.5/10
外观/质量 8.5/10
愿望 9.5/10
价值 10.0/10
总分 84.5/100

Z125 Pro的发射在旧金山,加州,绿色团队员工愿意承认Grom Z是响应最小,但也将自行车作为一个延续的Z线包括的摩托车Z800Z1000(是的,川崎意识到125年和800年之间有很大的差距…)但是如果模仿是奉承,然后还说,竞争提高了品种,凯文·艾伦,川崎的头公关人,没有肉他的话:“我们相信这是一个Grom杀手。”

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川崎正在偷一个红色Z125专业公司的午餐钱。

战斗的话

在纸上,Z125 Pro(不要与混淆non-Pro Z125,自动传输和在亚洲市场销售)和Grom紧密匹配。都有125 cc气冷式燃油喷射,两个阀门的单缸发动机,婴儿Z的孔和中风测量56.0毫米x 50.6毫米,与本田的长行程52.4毫米x 57.9毫米。Kawi的压缩是略高于Grom 9.8: 1比9.3:1。

Rake和跟踪数字测量26.0º和Z的2.7英寸,而更少耙Grom特性25º但更在3.2英寸。川崎账单125 Pro灵活处理模型在团队绿色的阵容,甚至比红色的竞争。几何的过程中也发挥了作用,这一说法,自行车的轮胎尺寸选择。而不是Grom 120/70-12阵线,100/90-12 Z125使用瘦一些。Grom 130/70-12后方的橡胶比Z的120/70-12稍宽。在46.3英寸,Z的轴距比本田的0.9英寸短,进一步帮助其优越的敏捷性要求。

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时可以稍微tempermental Z125 Pro的单一冷,需要一到两分钟热身之前交付脆了。还要注意下腹部排气,下巴整流罩,锯齿状的金属挂钩,和后方主缸背后隐藏着护板。Z的对细节的关注令人印象深刻。

当然体重有影响(或者至少感知效应)在敏捷,和本田Kawi略边缘,太(至少根据制造商声称数字):224.8磅。vs 225.0磅。,与燃料的坦克,准备骑车,。这些数字基本上是考虑如何接近他们彼此可以忽略不计,但这里的令人印象深刻的一点是2.0加仑的川崎持有更多的燃料相比,本田的1.45。考虑本田,川崎率模型在134 mpg和135.5英里/加仑,分别婴儿Z的一个更大的坦克,可以再一加仑燃料,仍仅重勾不到川崎Grom是一大成就。

除了那些许多差异,两人都有四速手动变速器(加分的齿轮指标Z125 Pro !), non-adjustable伸缩叉与3.9英寸旅行,和一个,preload-adjustable冲击与4.1英寸的旅行(尽管它的安装抵消Kawi)。

2017川崎z125 pro第一次骑马审查,有足够的力量爬旧金山年代臭名昭著的陡峭的山坡的小Z是这样一个令人惊讶的是勇敢的小摩托车
是的,有足够的力量爬旧金山臭名昭著的陡峭的山坡。事实上,Z是这样一个令人惊讶的是勇敢的小摩托车。

一样密切匹配Grom Z125 Pro,毫无疑问这两个价格也在紧密,Kawi厂商建议零售价2999美元的跳动的本田的200美元。像Grom Kawi目标是Z125 Pro在新手车手希望进入运动以最可怕的方式,和退伍军人找一个便宜的自行车让他们内心的流氓。

Grom杀手吗?

这是明显的问题在每个人的心中,让我们赶快行动吧。虽然我没有Grom并排骑立即印象,我的屁股绝妙的告诉我,川崎,及其oversquare单身,感觉有更多的指导价区间比本田咕哝。有充分的把绿灯亮后逃避你周围的汽车,它在方便的在我们新闻骑天窒息和旧金山市中心的繁忙的街道上。

一旦你习惯离合器杆旅行相当之前到达接触点(Kawi说这是一个结果的拟合标准的传输引擎用于non-Pro Z125),小Z是理想的城市流浪的,特别是对于那些不想献丑踏板车。其苗条的轮廓可以溜进最微小的空间,和它的谦逊的自然不会吓跑新的车手。

2017川崎z125 pro第一次骑马,尽管这幅画并t宝贝展示它的Z得到大量的关注我们骑马穿过旧金山许多人停下来问我们关于自行车的问题这样的小型摩托车是一个伟大的方式来获得新的血液进入运动
虽然这张照片没有显示,婴儿Z得到大量的关注。我们骑马穿过旧金山,无数人停下来问我们关于自行车的问题。这样的小摩托车是一个伟大的方式来获得新的血液进入运动。

高机动性、太,这是该地区我觉得Grom之间最大的区别。酒吧,有点太低,缩小我的口味,提供良好的杠杆。它不是喜欢你需要考虑Z的轻如羽毛的225英镑。虽然胡恩在停车场课程团队绿色员工设置为我们宝岛——人造岛上建于1930年代,最初为1939年世界博览会,后来用作海军基地——我们真的要探索婴儿Z的处理能力的局限性。自从我和齿轮重量约四分之三的自行车,只是举起酒吧和转移我的体重在自行车上飞镖小Z与闪电般的敏捷,角落要求需要重新考虑归还点——尤其是如果你习惯大自行车——当你否则太早。

在125 cc,婴儿Z低于所需的150 cc跳上高速公路。最高速度是在60年代越低,所以我们被告知,但你需要足够的空间,一些旧金山没有提供我们,即使有许多山。

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仓促地通过Kawi Z125 chalk-outlined课程作为技能“挑战”的一部分(lawyer-approved单词竞赛)是最接近我们必须一个卡丁车跑道。我们要是皮革…

当你没有多少权力胡恩在公共道路上行驶,你踢按尽可能晚地刹车,这是另一个优势Z有超过本田竞争对手。杆感觉很好和公司,但实际制动功率觉得平庸。我原本以为这是故意阻止新车手烙在酒吧恐慌停止(没有ABS),但制动功率提高垫床开始自己200毫米petal-type盘(这实际上是小于220毫米盘本田)。

座椅高度是31.7英寸,但不要让它阻碍你如果你是一个矮子。狭窄的座位、重量轻和紧凑的尺寸成功传达你控制这个摩托车,而不是相反。一个女记者站5英尺2英寸,可以解除了一个生日派对气球没有问题把她的脚在地上,周围的自行车。我身高5英尺8英寸、框架、我的腿能装在油箱之间的轮廓,虽然高骑手发射说他们感到拥挤。

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绿色Z按摩了两个兄弟赛车,包括许多好吃的像一个完整的排气,力量指挥官,调整挂钩,酒吧、高和凸轮封面,而灰色Z得到Takegawa治疗:挡风玻璃,编织钢刹车线、浮动盘面前,和叉预加载调解人。Yoshimura正在开发一个完整的排气。

魔鬼在于细节

以2999美元的价格,很容易原谅川崎克扣在一些不必要的地区。然而,Z125 Pro真的赢了我对细节的关注,特别是对于这样一个便宜的机器。我喜欢的角Z-inspired头灯,下腹部的下巴整流罩,petal-type刹车盘,尤其是方便gear-position指示器位于前面和中心计集群。

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如果你正在寻找廉价的刺激,然后用Z125 Pro川崎重工有一个赢家。是的,它会把紧张起来跳。剩下的现在与本田Grom大逃杀。

最后,Z125 Pro是一个地狱的一辆摩托车三大。smiles-per-dollar商的图表和Kawi已经合作了售后市场像Takegawa调谐器,两个兄弟赛车,Yoshimura提供许可快跑糖果Z更大的骚乱。

说,现在我要停止的称之为Grom杀手。判断要等到我们得到Z和G在一起在同一时间。是的,我们已经在这么做的。请继续关注。

2017年川崎Z125职业

+高点

  • 讨价还价!
  • 比Grom更灵活和更好的刹车
  • Gear-position指标!

——叹了口气

  • 狭窄的对高个子的人
  • 离合器杆旅行是有点长
  • 你会与当地执法部门,经常直呼其名。

2017年川崎Z125职业规范

厂商建议零售价为测试 2999美元
发动机功率 125 cc
发动机型号 四冲程,单身,风冷,SOHC 2-valve
生x中风 56.0 x 50.6毫米
压缩比 9.8:1
燃油系统 发展类金融机构与24毫米节气门体
传输 四速
最终传动
前悬挂 30毫米伸缩叉,3.9。旅行
后悬挂装置 单身,抵消休克弹簧预紧可调,4.1英寸。旅行
前刹车 200毫米单petal-style盘,日新卡尺
后刹车 184毫米,单身petal-style盘,日新卡尺
前轮胎 100/90-12
后胎 120/70-12
座位的高度 31.7英寸。
轴距 NA
Rake /跟踪 26.0°/ 2.7。
称湿重 224.8磅。
燃料容量 2.0加。
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