2023年铃木V-Strom 800 de / V-Strom 800 de冒险第一次看到

处理EFI是两个联系42毫米,ride-by-wire节流机构提供直观的油门响应骑手。节流机构由6.0升airbox平日调谐与进气管道提供峰值功率和增强low-rpm扭矩。协助工作是两个10孔,长嘴喷油器分裂一个49 psi从5.3加燃料流量。坦克。不锈钢2-into-1排气特性高速流,两级催化转化器保持斯特罗姆欧元5兼容,而消声器允许附件包的形状位置。

冷却发生在两个方面。首先,冷却系统的散热器是一个有趣的进气控制恒温阀,保持发动机温度一致。通过帮助稳定燃烧,它有助于顺利在热身,从而减少排放。第二,紧凑,液体冷却的油冷却器减少油的温度,又更加一致的引擎操作。

六档变速箱有其比率为铃木所说的“激动人心的加速度。“链接是专为快速转变,容易变化,和改变杆ECM移传感器跟踪器运动,这意味着骑士应该得到清洁从电子转移上下快速移动装置。铃木离合器协助系统骑手的在积极降档,允许少量的下滑。此外,该系统有助于光离合器拉。

平息parallel-Twins创造的固有振动,铃木交叉均衡器首次出现在生产摩托车。根据铃木,这个紧凑,轻量级的设计使两个平衡器在90°为第一次生产摩托车曲轴。主要均衡器的设计有助于保持引擎轻和紧凑。毫不奇怪,每个两个平衡器分配一个缸往复活塞的重量平衡,而270°的曲轴有助于平息二次振动。最后,等距放置90°曲轴平衡器的目的是减少振动由parallel-Twins固有的摇摆夫妇。

铝制摇臂设计与垂直、横向和扭转刚度的目标直线稳定性和转弯控制。中止旅行是8.7。前方和后方。铃木昭和倒叉是完全可调的,虽然没有说管的直径。回来,通过连杆冲击作用和功能远程预调节器以及压缩和回弹阻尼控制。

一辆自行车,旨在处理——和越野骑,辐条寸前轮铃木是认真的说,并搭配了一个匹配的17英寸的后方。都是穿鞋的管子和邓洛普Trailmax Mixtour轮胎。

Ride-by-wire-throttle意味着应该有骑模式,铃木很乐意帮忙。有四个骑模式(+),但消息是新的第四模式。砾石模式旨在帮助乘客的条件,他们将遇到砾石公路和平坦的小路。S.I.R.S.也控制着向上/向下quickshifter,我们只能希望它是一个在铃木GSX-S1000 GT +。启动引擎一样容易快速按下一个按钮,和铃木容易开始系统负责。最后,铃木的低RPM协助帮助维持发动机怠速起停。

骑手需要传递的信息是5。彩色TFT,不少于22个不同的类别:速度表、转速表、骑范围,里程表,双重里程表,齿轮指标,冷却剂温度、环境温度、冻结指示器,rpm,平均油耗(1、2点),即时油耗、长效磺胺模式,ABS模式,ABS模式后,牵引力控制系统模式,quickshifter开/关,燃料水平,12小时时钟,电压表和服务提醒。从堆叠前灯刹车灯,把信号,通过led照明都是。一个USB端口是用于电力电子配件。

爱或恨V-Strom嘴回来了,并定位更高——都强调越野能力。挡风玻璃上可以设置在0.6——的范围。增量,尽管一个工具是必需的。回来,一个轻量级的树脂架还提供抓住栏杆。散热器收到网卫队保护从碎片,和800年德收到一个塑料防滑板。

800 V-Strom de冒险基于标准模型的样式和多功能性。冒险变得更严重的铝防滑板和崩溃酒吧来保护,在不可避免的翻转事故发生时超出人行道的尽头。或许最重要的是,冒险与速动黑色电镀37 l铝箩筐,这样用户可以立即出发到荒野。