摊牌:哈雷路2022号滑翔有限和印度追求有限的溢价

我们是谁质疑摩托车布满活力的美国人最喜欢的吗?哈雷-戴维森销售更多大街上滑过而不是道路滑行有限(基本上添加框架式整流罩和树干),但这首歌是相同的。印度的新追求同样的事情它补充道挑战者号——尽管其整流罩已是一个框架式设计。谁不希望更多的存储空间?更衣柜空间?没有人。这尤其适用于那些成对旅行。在每一对夫妻,至少有一个鞋猎犬。

黄金翅膀和宝马球迷将继续向下看鼻子,但是美式大旅游一直是一个稍微不同的动物——一个通常涵盖了更远的距离以较慢的速度比你会发现在非洲大陆。真的,本田建造黄金翼主要是为美国,特别是最新版本几乎是太换自己的好:很难不去速度的翅膀,他们实际上使它更小、更轻。WTF ?也许更大的问题是本田的从来没有丝毫努力使自行车看美国人。对一些人来说,这是一个问题。真的,本田就足够聪明不努力,尽管它出售了大量的美国风味的影子巡洋舰和从前的事情。

这些自行车是33000美元最远点各自的制造商(不包括你H-D CVOs),带表所有游览市容。你可以在印度多花几千Roadmaster,但这自行车是由年长的风冷雷击引擎而不是新的液冷的108英寸采用v型双缸,印度推出之时,在其挑战者几年前。老116英寸引擎可能是一个更好的相配哈雷114英寸的密尔沃基8,但我们想追求,因为它是新。事实上,印度和哈利之间的不同的引擎特征真的定义他们。一切不平等,但非常接近。

2022年印度追求在这里

你的印度PowerPlus采用v型双缸oversquare,之时,通过一个3.8与4.25英寸的活塞摆动——中风,使其有效地一片从60年代427雪佛兰。或福特。

取消6500 rpm,我们单位在5600转了105匹马。与此同时,哈利较大的半液体冷却的长行程发动机(4.016。x 4.5)。使其权力低转速乐队,但大大减少:只有78.4 hp 4800 rpm。

更大的位移,哈利将使更多的扭矩,对吧?错了。印度也是torquier,开发出了116磅英尺哈雷的105。但是你必须加速印度3500 rpm, 600 rpm超出了哈雷2900 rpm扭矩峰值。

没有大的:印度的齿轮有点短,在6日比例3.017:1最终传动齿轮H-D 2.875: 1的最终传动齿轮。设置滑动的巡航控制在80英里/小时左右),转速表说3000 rpm。

瑞恩•亚当斯:追求转向运动模式可以让你经历所有PowerPlus引擎提供更直接的油门响应。滚动在油门上这两辆自行车并排展示了绝妙的图表完美以及不同你骑这些机器。RG有限,你发现自己short-shifting保持大量的低端扭矩,而如果你试着在追求同样的技术,你会错过所有的令人陶醉的中档的权力,这是其机真正的亮点。

许多精明的买家这两个不会关心如何他们起床速度快,只有他们吞下巨大的广阔,一旦他们到达那里。我们高兴你不能出错报告这两个中的任何一个。主要是直立人体工程学在厚斗式座椅,脚位置可能比弗雷德·阿斯泰尔在rubber-isolated地板,这让你容忍——有时包括乘客地板——你真的可以整天骑。

立刻,尽管它的座位是一个skosh低(规格说这是完整的2.4英寸低),印度感觉适合较高,longer-armed人更好。主要是因为它抓住一寸或两个比哈雷的向前,5 ' 8”人瑞恩•亚当斯和我不得不倾略。

哈雷的迷你ape-hanger将掌握更多的后部和看起来将提供更大程度的调整,。哈雷的整个骑士三角形为人们谈论我的尺寸量身定做的感觉实际上,和我听到的抱怨高感觉被困在同一个地方的人,因为自行车的座位大支持rest的背部。(为什么没有内置按摩器?)

太过小可能是比太大,因为它几乎没有问题,当你可以把一只手从酒吧由于电子巡航控制系统。如果你正在寻找原因不去买,也许适应cc和盲点检测、最新的杜卡迪和宝马等将在不久吗?否则,这两个富含电子艾滋病你从来都不知道你需要的。自行车的低燃料光时,其TFT显示器问如果你想找到一个加油站?如果你用你的拇指点击yes,它指导你到最近的一个(或不论你选择)。这很方便。另一方面,至少在哈利,如果单击餐厅/酒店/加油站图标任何即将退出,它只显示一些那里的餐厅,留下了一些我们最喜欢的地方。换句话说,但不是完美的(这是完全有可能的我完全不知道如何使用它)。印度执行相同的基本技巧,使用稍微不同的用户界面,立即学习并不容易,但如果你拥有自行车将成为第二天性。

大约一半的降低在哈雷的巧妙隐藏小散热器冷却汽缸头,向外排放,下面是皮瓣可以根据需要打开和关闭让空气流过;印度有相同类型的襟翼。

Atmosphere-boring明智,印度最大的优势是其electric-adjustable挡风玻璃。你的右拇指动作上下几英寸。不幸的是,即使是低对我来说是有点太高了(还记得我们说过什么高个子配件更好),但这确实是一个很容易通过配件目录可以解决的事情,售后市场,或看到。

同时,哈利的挡风玻璃是固定的,但恰好是亚当斯和我的身高。所以,这是很好;只是我们一直在被宠坏的其他摩托车运动能力降低盾的骑马、巡航速度较慢在炎热的天,下着雨的夜晚,等等…。两个屏幕救援图样在底部,平稳的气流,让更多的空气流过的,两者都是安静和buffet-free。

扔在6-gallon油箱和每加仑40英里里程(39哈雷,印度37)超过200英里的范围内,你看这些摩托车都是什么:播放自己几个小时。每天7点钟离开OC,骑在路上我滑翔早餐在9弗雷泽公园几乎像仍在在床上,除了所有的交通通过拉中不停地把我吵醒。

二十,甚至10年前,这些事情会开始磨地板滑稽。自从道路滑行2020更新有限,也许,只是不再这样,自行车的能力精益深入角落打开性能信封你不会期望从一个929磅重的摩托车。再加上乘客和行李。

2020年愿景:新哈雷旅游模型审查

哈利还得到了一个在2020年基础上博世IMU,控制其当时反射防御骑士系统(rdr),给它转弯增强电子制动(C-ELB)有关,转弯增强牵引力控制系统(C-TCS),阻力矩滑动控制系统(DSCS)和增强转弯阻力矩滑动控制系统(C-DSCS),车辆保持控制(VHC)和胎压监测系统。

和追求是穷追不舍。有限的优质包被一个后方福克斯冲击时电子预加载适应性。我们定于骑手只是我们第一次曲线,并觉得叉(倒,41毫米滑块)发回模糊智能从前面19英寸冰水Cruisetec。后,我们打sidebags和树干加载到计算机后预加载,和自行车,前轮胎的平衡感觉就更好了。

不过,印度不想把哈利那样自信。我们将它归咎于高前轮胎和长轴距车型。即使之后,我们发现您还可以设置后对骑手的预加载重量(乘客)。瑞安千禧年的时候发现它被设定在145年,不幸的是,我们在回家的路上,完成所有好吃的曲线。但我敢打赌如果我们调到180磅,哈利将在印度已经没有的东西。(想象的乐趣你会问乘客体重?我们需要安全…)

站,在印度速度曲线是正确的:只有在最高速公路1部分H-D似乎有一个转弯的优势通过更好的前端的感觉。在其他地方,无论H-D获得过弯速度,印度回来的出口有着惊人的转矩和功率。不甘示弱,追求有限也包装博世IMU通知其智能精益技术,动态牵引力控制和过弯ABS。(H-D和印度提供基础模型没有这些东西如果你只骑在堪萨斯州和内布拉斯加州)。

瑞安认为:印度在发动机和悬架的整体性能优势部门的让你觉得你可以注销H-D时富运动感的骑。然而,路上来回交换更加蜿蜒伸展的PCH透露多么主管路上滑行可以通过一组有限的紧。是的,追求空白的RG L爆炸与凶猛的角落向其6500 rpm歧视,但印度可以向后溃退的哈雷由于RG快速转向和速度能够携带更多的角落——额外程度的倾斜角度欣赏。

最后,哈利感觉有点更容易步行和古董,一个好方法。印度的铝框是严厉的,因此要求更高的暂停。大外卖,无论哪种方式,如果你是一个老sportbike家伙,你不会一点尴尬这些摩托车在路上扔你一个曲线。

我担心我们可能不是最好的摩托车大使,我们通过了游客下降1号高速公路上。再说,被900磅达到摩托车可能添加到1号公路的经验如果你从德国或印度。

苦思冥想如何哈雷的作品,是否发嗡嗡声板或杀死曲线,与传统的双重冲击,他们的3英寸轮旅行。他们也preload-adjustable,传统的方式。但是谁有时间?

也许我们应该带来了沉重的乘客和更多的东西吗?49毫米双bending-valve叉好工作,你发出的信息,整个事情安详。

追求,甚至waftier,在旅行前的5.1英寸和4.5英寸;偶尔的大受欢迎你觉得通过哈雷的柔软的座椅往往就几乎没有注意到印度。

我们的大脑累了的时候我们离开帕克菲尔德,世界的地震中心,然后来到了我们的廉价汽车旅馆帕索罗伯斯一个晚上。但是我们的身体是好的。辣椒是唯一还在营业的地方吃在9:30 -美食改变!

把加载正确的对我。不,等等,不喜欢。这两个最大的缺点是它们是多么的重,930磅左右湿。没关系只要你上面滚动行走速度,但它可以随时皮塔饼你不是——尤其是在宽松的表面——,我也松了一口气,回家后四天没有下降或者自行车。转弯半径大,尤其是印度。小心你公园,因为取消加入自行车从sidestand有时可以锻炼——特别是如果你有一个乘客。哈利有点强硬,因为座位高和“瞬间站”一直是新奇。

就像世界上其他摩托车制造商努力减少体重,但在美国,我们认为更多的钢铁增值。哈利是929磅湿的,印度是933。本田表示,其黄金翼之旅843磅湿;宝马宣称其K1600大重809湿——这是美国七个加仑的燃料。这两个也提供相反。

哈利有或多或少相同的东西包括四个25瓦扬声器。甚至最大的扬声器在80英里每小时,莫名其妙的,所以我一直试图蓝牙轴节沟通者对自行车的立体声调谐器,没有成功。队的六个预设电台是最无用的一旦你离开自己的区域。我们哈利带着老式的耳机我想你可以装配,与插头为他们的自行车。20世纪似乎如此…

亚当斯认为:滑翔的康宁Gorilla玻璃TFT显示器看起来不错,但会引起眩光的光。似乎H-D的显示过程相当的速度比印度的。缩放和在地图上几乎没有之间的滞后和翻转屏幕是即时的。有一个明显的延迟在大多数追求的接口是否更改体积与操纵杆或导航设置并显示在触摸屏。

两个音响,治疗孩子们是伟大的尤赖亚以较低的速度在城里或深夜在拥挤的露营地,当你需要找到人们聚会。至于导航,自行车做一个不错的工作,但是有足够的空间为你的管家地图在树干——我喜欢备份计划。可悲的是,我们不知道苏打湖路会从铺到脏和沙五英里。我们不是粉丝900磅40英里的自行车宽松的东西,所以我们收回成命。

第二天,我们发现我们的101号公路,东98,霍利斯特和北25日,著名的摩托车集会现场回到灵感的一天野生的。

瑞恩•亚当斯太太说到骑和/或坐在后面的自行车:

我路上滑行有限的在我的车库有一段时间了。后被宠坏的豪华旅客住宿这些旅游自行车,他们唯一我妻子骑在后面有很大的兴趣。我们可以一起做两届100英里,之后,她没有抱怨(除了缺乏那些凉爽的早晨)加热席位。她发现乘客乘坐位置完全中立的宽敞,座位很好和柔软,同时仍然支持我,而且她也觉得哈利是容易的跳上跳下。

虽然我们没能花时间在与印度的路上,她有一些最初的想法只是坐在自行车的车道。坐在后面的印度人,她提到整个乘客位置有点紧,足够宽敞,但是比H-D更紧凑。她还说,她觉得她的脚,所以膝盖,最终更高,坐垫上感到更多的公司。

我的隔壁邻居的最后七年,吉尔,显示零兴趣之前任何摩托车我带回家。但她几乎撕下我的车库门想骑哈雷当我出现在它。最后我明白了,现在我62。吉尔的87我想(不要告诉她我告诉你)。但仍热…

瑞安说:追求带来了诸多新功能和技术。我发现自己经常使用的一些事情是可调节的挡风玻璃和锁的能力的情况下与一个新闻密钥卡上的一个按钮。不仅可以调整电子福克斯冲击的预加载快速设置屏幕中,您还可以走几步更深和调整实际骑手和行李的重量。所有这些技术让哈利觉得相比之下。

随着狐狸冲击,印度的高级包让你IMU-controlled智能ABS精益技术和牵引力控制系统,集成开车灯,和激烈的旅游舒适的座位。凉爽的座位2.0应该是新的,改进,尽快提供。

将反射骑士援助计划添加到哈雷增加1025到31874美元的底线的深浅不一的黑色修剪自行车,和摩托车在接近33000美元。但是你会930磅摩托车,所以…

我不知道美国的大采用v型双缸终于来找我或者我来到之时,但似乎有点。印度哈雷被迫离开它的荣誉,哈雷戴维森迫使印度制造出更好的机器,如果有任何的机会到达基地。但现在我可以看到它。如果一个人有两个星期了,没有特别的地方,这是最好的方法去看美国自横贯大陆的铁路,和几乎都是沉重的和稳定的。你可以超过80对他们——尽管当印度感觉足够快了撞到110英里/小时州长和哈雷触及约为115。急什么,小家伙?

无论你要么自行车授予持票人入境。当地人将提供你一个啤酒和女士们将提供你一个,好吧,谁知道呢,但是你开始在右脚时,不要立刻假设你在一些沿海精英针头Multistrada或宝马在一套色彩协调,amIright吗?

'course,这些自行车你会让你的另一半。更轻,更无忧无虑独自冒险,您可能想要查看每个从2019年的装袋机版本:

装袋机的战斗:哈雷路滑翔特殊与印度挑战者有限

瑞恩•亚当斯似乎像哈利:

如果我有世界上所有的钱,我想拥有一辆自行车就像这两个怪物,但对我来说,这是一个第三街自行车(副词和裸体对我来说是第一和第二)。考虑,我将使用它仅仅是为了旅游,可能两个(和杂货店,因为存储和骑摩托车可以让最平凡的差事有趣)。我爱印度的PowerPlus引擎,以及自行车携带933磅更好,但如果我旅行,两个不信,这种自行车,我不寻找的引擎。哈利,虽然感觉有点麻烦侧支架或摆布车库,处理本身很好只要你开始滚动。路上滑行有限,其节奏potato-ing让我觉得完全内容巡航。我不介意迈着大步走在合理的速度,甚至坐在交通。当然,我不会抱怨,如果117立方。在。Milwaukee-Eight出现在需要的时候更进取的。然而,在印度我缺乏自我约束和引擎的更疯狂的感觉让我想利用PowerPlus。 Despite the Indian eking out a deserved win on my side of the scorecard, sometimes it’s the intangibles that disagree.

H-D感觉很好适应并完成从一个角度。所有的接触点散发出质量,应预计从33000美元的摩托车。虽然印度有不少挤进更多的技术和特性,感觉他们不得不削减成本在其他地方导致适应并完成一些plastic-y感觉和一般在一些地区不很H-D的标准。

对我来说,JB,它必须追求。就向下看,西部的氛围,但是它的性能,现代服装,更好的悬挂,和更低的座位中所有离开H-D尘埃在我的书中。还我的倔脾气,ol的对立违抗障碍,我需要咬H-D 800磅的大猩猩。

哈雷戴维森继续举行一个特别的地方在美国心脏,显然。尽管瑞安说,他宁愿自己的哈利,他不得不承认,印度的优势在大多数类别在官方莫计分卡:结合我们的分数告诉这个故事,它是印度的3分,91.2到88.2%。我将永远不再战斗。不是一个月或两个。有一个Nightstervs。童子军的流氓摊牌臆测…