采访KTM此次将商学院的Stefan码头-第3部分

艾伦•卡斯卡特的继续和Stefan码头,码头移动总裁兼首席执行官讨论了电气化和其他未来的技术。在试验。

采访KTM此次将商学院的Stefan码头——第1部分
采访KTM此次将商学院的Stefan码头——第2部分

艾伦•卡斯卡特:看着码头移动的电动模型开发、GASGAS已经有自己的自行车,电动试验但在多大程度上码头内的其他品牌的家人会电吗?bv伟德体育app所以KTM此次将会有一个主流的电动模型,像一个摩托车?

Stefan码头:好吧,我们已经电动模型,自由滑雪,加上孩子们的自行车。你知道KTM此次将所选领域的产品开发。如果你停止的餐馆或啤酒花园,骑着一辆电动自行车,你脱下你的头盔,每个人都在看你,你骄傲地骑着无声的电动摩托车,但如果它是一个摩托车,这是不一样的。非常不同!这就是我们之所以没有KTM此次将E-scooters。比亚乔的工作,不是我的——他们让他们很好,很大的尊重。

交流:但CFMOTO E-scooter。

SP:是的,他们推出了它在去年EICMA——我们已经处理它实现欧洲法规,如果它工作,我们将它变成分布。他们称之为ZEEHO,尽管我的建议是他们应该作为CFMOTO品牌产品,模型ZEEHO,这将有助于销售。说话,宣布是一回事,但持续交付,市场份额——这是另一个。让我们看看会发生什么!

看,关于电动自行车我告诉每个人都一样的。因为我经常被问到在投资者会议上,“你的摩托车配备电动动力系统呢?“然后我们谈论能量密度,它与内燃机是每公升0.8公斤。如果你想要得到相同的能量密度的锂离子电池组,你增加十倍,十倍。我一直骑一个自行车耐力长跑9或10升汽油,我应该把100公斤的电相当于——也许在我背包或行李架上吗? ?不谈论冒险与自命不凡覆盖大距离或越野自行车。这是愚蠢的。从15年前我见过高压E-companies每个下滑到金融危机——Vectrix伤口1.2亿欧元的债务,零如果你仔细看,它是烧钱,等等。哈雷LiveWire吗?完全无利可图的!所有的新电力公司烧钱,他们完全不可行的商业。 But as soon as it’s a small battery, that’s different. We are selling kid’s Motocross electric bikes very nicely – with a small battery, you keep your margin. Then in seven years’ time when the youngster turns 16, he’s already used to electric, so then he’s asking for a bigger version of that, which means you must get ready to supply him with what he wants. Simple!

交流:所以你准备好电动越野,或电动MX或电动试验?

SP:我们的先驱,在2013年我们推出了自由滑雪和下一代模型将会在2024年,所以很明显我们前进。在奥地利等国,在旅游领域的禁止骑内燃机,这是唯一的选择,你把钱放在桌子上,因为你想要你的运动。或者,如果你看看巴黎,我们不再允许骑内燃机,所以你需要电动滑板车之类的骑在街上。

交流:所以你认为这将扩大在欧洲和世界其他地区的?

SP:是的,但这不是我称之为一个侵略性的业务案例,它只要法律强迫,你必须提供一些东西,和孩子的产品是完美的,完美的。betvictro伟德app看,你不了你的孩子的技工。其次,它是安全的,因为你可以在你的附近,即使是在你的花园没有打扰你的邻居。不要低估真正的决策者是谁的母亲,如果该产品是沉默,她认为它是安全的,因为它是。

交流:但是看看成人电动运动,试验是最明显的纪律应该成为电动?

SP:是的,它已经在这个过程中,很明显,审判是完美的,我们不需要一个大电池,尤其是扭矩有助于让你跳,不管,但很明显。还有一段,我们介入三年前,很明显,电动自行车,电动自行车的业务成为一个巨大的业务,一个大市场,虽然严格意义上的真实,这是一个混合动力车,因为你蹬车以及你的电动马达和电池!

交流:你还在保加利亚制造你的电动自行车吗?

SP:是的,每一年,因为我有一个战略使命,那就是把所有自行车目前在亚洲制造回到欧洲!这是一个愚蠢的商业案例,因为一切都是做在那里。作为制造商,你必须提前一年半,你必须确保你所有的订单,希望你指定合适的数量和合适的规范,然后你必须等待一年卖掉它通过你的渠道。你最终捆绑资本工作了六个月,这是我所见过的最愚蠢的商业案例。和你的客户在欧洲,所以你必须船这一路从亚洲——这完全是愚蠢的。我们知道从我们的摩托车业务一切顺利,所以我们建立了一个战略联盟与Maxcom在保加利亚,现在我们正在构建一个额外的工厂,我们有带回来的制造业,因为帧是第一个组件需要——你必须把所有的东西,悬浮,与WP你可以想象它是如何工作的。需要三到四年,但相信我,我们会把电动自行车制造带回欧洲。

交流:也只有在保加利亚,或者在其他国家?

SP:在保加利亚工资在欧洲最具吸引力的,因为即使在捷克共和国和匈牙利有接近充分就业。如果你在奥地利有100%的工人在工作,然后在捷克共和国,匈牙利是80 - 85%,但在保加利亚仍然只有60%。

交流:,你可能会考虑购买Maxcom吗?

SP:不,我习惯使用联盟——只要你想拥有它100%,你要运行它,然后你要去保加利亚。我宁愿呆在奥地利!

交流:什么是潜在的年度制造业的新工厂吗?每年有多少你能建造,并将他们作为Husqvarna的品牌,或R Raymon,还是KTM此次将?

SP:目前我们能做的一年350000辆自行车,和新工厂尽快增加到一百万,500000辆。我们已经停止使用R Raymon名称,取而代之的是GASGAS。Husqvarna的在全球范围内被认为是一个安全的消费品牌,与不同的产品像电锯,割草机,缝纫机,现在电动自行车。betvictro伟德app有趣的是,在自行车行业不像摩托车市场,人不是品牌驱动的,所以平均70%的客户来店里没有任何线索他们想买品牌。他们只有一个想法——他们想要一辆山地车,城市自行车,不管——但随后销售人转向客户品牌,他让他的佣金。它让我想起了30年前的摩托车的分销网络,并将以类似的方式发展,经销商是提供一个OEM的产品,或最大两个。因此,你必须有一个程序来让他赚钱,为此你必须成为全球玩家。这意味着对我们来说,从长远来说,我们每年必须做一百万销售,尽可能快,500000辆。我们有优势比自行车oem厂商,因为我们有自己的销售网络在骑摩托车与4500家经销商,和电动自行车是一个摩托车和自行车的动力!你有动力,你有一个电池组,你有一个移动系统和一个您必须提供保修,所以一切摩托车经销商服务。

交流:好,但是对于一辆摩托车经销商出售电力,他没有做出重大的额外投资以满足安全要求?

SP:不,不是真的——这是一个具有48 v产品,这很简单。与我们的随我们学到了,我们推出了一个高电压320伏特的概念与自由滑雪,还有巨betvictro伟德app大的限制生产,因为它总是危险的安全。在逻辑上和在经销商层面上我们都有相当多的资本投资。但是48伏在自行车行业还可以使用摩托车或一个摩托车11千瓦。当你向上一步,除此之外,你朝着高电压,然后限制生产、物流和经销商。所以11千瓦是天花板我们就去。

交流:为你越野电动模型,你可以很容易地交换电池吗?

SP:不,它太复杂和昂贵——这只是增加你的生产成本。

交流:码头移动零排放的总体政策是什么策略?你有兴趣开发合成燃料吗?

SP:是的,当然,我们大力支持,我们已经建立了联盟或游说团体与许多不同的欧洲公司合成燃料。在奥地利,我们是一个领先的参与者,在沙特阿拉伯和阿联酋,他们开始进行必要的巨额投资在合成燃料生产设备上在商业上可行的工业基础。

交流:是未来战略码头移动电子产品会局限于城市流动?betvictro伟德app

SP:是的,但是也许相当于125 cc,那么您还可以使用它在农村。当然,可以取代电动轻便摩托车一般,但什么是坦克机动脚踏两用车,6、7升,这提供了一个里程,它非常好。但所需的电池组目前电当量里程是太大,因为作为一个年轻的家伙,你在周末做什么?骑车兜风,但是如果你迷路了你再也不会踩电动!这些只是简单的事情客户是决定,而不是政治家。

交流:也许有政客试图坚持他们知道最好的客户,但合成燃料给客户说“不”的机会。

SP:是的,没错,现在他们终于认识到,我们有16亿全球燃烧的车辆,因此我们应该如何处理这些吗?幸运的是,最近在布鲁塞尔试图引入一个为所有新内燃机禁令从2035年起,德国和意大利部长们实现了合成fuel-equipped免税车辆。

交流:宝马Motorrad非常专注于合成燃料——你太?

SP:是的,整个行业,因为我们都是参与者,日本,印度,我们所有的人。

交流:是的,尤其是你和宝马——你一起工作吗?

SP:是的,因为平均客户sportbike或休闲自行车在欧洲等发达市场,什么是他们的平均里程3000公里,最大。所以,燃料的价格没有任何影响。所以尽管合成燃料更贵,至少开始时,如果你想追求你的爱好而不被困在偏僻的地方,因为你跑了出去,这是完美的解决方案。这样的客户不会购买电力。

交流:氢怎么样?四个日本公司在追求一个合资企业,所以你看,吗?

SP:不。由于政客们终于意识到电并不是真正的解决方案,现在每个人都在谈论氢,但他们没有任何线索这将是如何工作的。价格很贵,而且物流也不容易。即使你有液氢,你不能使用现有的管道将现有销售点。氢是宇宙中最小和最轻的分子,所以它容易泄漏,并防止其释放需要昂贵的解决方案。当然,行业,钢铁制造商等在我看来氢是唯一的出路,它也可能是一个理想的解决方案对大型卡车、公交车等等,但基础设施复杂,且价格昂贵。虽然已经存在一个交付系统,刚好卖汽油和柴油,你不能够使用这个立即分发氢,你必须适应它。合成燃料的优势,你可以马上发布,所以对于覆盖任何重大距离合成燃料将是关键。这是科学的汽油,可以填满你的现有的摩托车,和它工作得很好。看,最近我们会在2024年40%的混合合成与常规燃料,并在2026年或2027年应该去100%,如公式1所示。 Together, we will save the planet – and have fun racing!

交流:这样给我们带来了赛事,你今年有一个新的KTM此次将骑手在杰克•米勒和GASGAS团队以及KTM此次将为团队。此刻真的是你最大的问题是竞争的资格吗?比赛当天,布拉德粘结剂无疑是一个星期天的家伙,和杰克,,所以这是问题吗?

SP:基本上,这是类似于公式1,你必须有一个自行车和排位赛设置,然后比赛的自行车。2023年我们认为我们的竞争,但让我们看看。去年我们低估了空气动力学的重要性,成为竞争的关键因素,但它只是增加了成本。红牛幸运的是我们有一个密切的关系,所以他们帮助我们,我们设法停止这愚蠢的想法的引入可移动的悬挂高度在比赛。有时我觉得意大利制造商想要使用MotoGP只作为一种开发这些疯狂的想法,他们在晚上躺在床上变成可以工作在一辆摩托车。吉吉·达尔'Igna是一个伟大的家伙,他总是寻找新的想法,并不是由什么规则,噢,那是赛车,所以没关系。我不是抱怨他的创新能力,只有不断提高他们带来的成本。因为,记住我的话,肯定迟早可能从2027年开始,我们将不得不引入成本控制。看,铃木决定退出MotoGP成本为由race-winning自行车,所以不要低估它的重要性。

交流:你觉得他们退出的原因是,他们只是不愿意花额外的钱需要空气动力学?

SP:是的——但这不仅是空气动力学,它的一切。让我告诉你,你至少需要7000万欧元预算两个自行车的一个赛季,否则你没有竞争力。铃木,不会赛车是一个战略营销的决定基于他们花的钱值,这是可以理解的。

交流:鉴于关注替代燃料,你长期投影KTM此次将为二冲程的模型?

SP:当我开始在30年前KTM此次将回到1992年,我必须决定是否要产生一个新的125 cc的二冲程发动机平台。但是当时我们没有流动性支持,所以我们非常认真思考,我们应该这样做吗?很多评论都是二冲程死了,但是最后我说——这是唯一的新引擎平台,我们可以做的,因为二冲程发动机开发比四冲程便宜多了,让我们来做它。30年后它还活着的数量我不该名字,但如果你扭曲我的胳膊我们谈论一年50000辆自行车!本田试图阻止每个人都进行这样的自行车,但是现在雅马哈,回来了。我们说服他们!我记得2000年在东京的日本人告诉我,“我们不再二冲程,一切都是朝着四冲程。“好了,但是因为赛车有昂贵得多,真正的高端技术,因为四冲程高端几乎是火箭科学- 15000 rpm,钛阀门,所有这些东西。但是我们将继续在KTM此次将使二冲程,因为客户想要,和燃油直喷技术我们甚至可以实现“供同系化反应。

交流:如果你现在可以获得5欧元符合两个冲程燃油喷射,你会让一辆公路自行车由电动机?

SP:没有路的自行车——对不起,我知道这将是受欢迎的,但是我们不会这样做。我与官僚已经足够的战争!越野为耐力长跑模型只有在必要时行车合规是我们画线的地方。

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