2021中量级冒险摩托车枪战

瑞恩•亚当斯
通过瑞恩•亚当斯

宝马F850 GSA诉KTM此次将为890冒险R诉摩托Guzzi V85 TT旅行诉胜利只老虎900反弹Pro诉雅马哈,700

记得在小组聚会的日子多么艰难,可以找时间在每个人的时间表聚集忙吗?一起吃一个星期骑或者其他度假?务必把一切都开始槽到位及时为你最好的朋友有出现。你会尝试重新安排,这样或那样的原因也会分崩离析。“一窝蜂”这个词出现在我的脑海里。锁定这一组这样的冒险中量级自行车的。这是一个测试我们一直试图安排了六个月。总是如此,一些“朋友”是比其他人更可靠。

但是,现在都不重要,因为我们的mvp scorchin热段中量级的冒险。没有你介意这些”中量级的“位移继续膨胀是传统骑摩托车。相反,关注现实世界这些机器的功能。这些自行车是轻,小,更易于管理的比1200 cc(+)同行,至少对我来说,使他们更诱人的挑战极限越野。

由于受欢迎在这个子类,乘客现在可以得到较小的机器几乎相同的技术水平,健康,并完成曾经留给更大、更昂贵的旗舰自行车。摩托车上的五重奏显示每个冒险骑摩托车制造商的方法。的差异,我们决定放弃我们的记分卡,这让偏见彻底的性能。而自行车是明确的告诉你第一流的,我们将专注于比较和说明什么样的骑手的每一个这些机器最适合。每个人都参与奖杯。没有哭。

我有机会审查和大多数日志很多英里的自行车在这个比较,对于冒险的清楚我的意图和斜向污垢。如果你读过一个自行车评论这些摩托车,毫无疑问,你厌倦伟德体育b了我的自言自语。我们决定,而不是试图自己五骑摩托车,我邀请其他我们的工作人员与我一起进行为期两天的闹剧在南加州的荒野。

2021中量级冒险摩托车枪战,公平竞争我们打了邓洛普年代新Trailmax任务在所有五个自行车轮胎
公平竞争,我们打了邓洛普的新Trailmax任务在所有五个自行车轮胎。

一旦我有我的乐趣引人注目的恐惧变成我的军团承诺的心深不可测的沙子和博尔德爬行,我决定更多的家庭友好型的路线,我们都可以享受。甚至我的野营计划在高度受挫后发现,温度会下降到低30年代过夜。这些人让我软(或者他们围绕太阳刚刚足够多次意识到没有理由惩罚自己不必要的)。

一天的人行道上,在布什晚上出去玩,一天的灰尘将(希望)给我们的快乐男人时间我们需要想出要说这些摩托车。也许一点友情会出生的。

2021中量级冒险摩托车枪战

“Motherf *之后!t F知道的内容!他妈的的愚蠢。是啊!让我们做一百万年的照片穿过沙子!”这句话被简森-巴顿的嘴,通过轴节耳机到我们的耳朵。我看着肖恩电气自动方式试图抑制笑声所以它不会过来的空气而约翰拿起KTM此次将第三次。就像我说的,友情!

现在,让我们开始吧!

2021年宝马F850GS冒险

2021中量级冒险摩托车枪战

当我最初把一条腿在这些冒险的自行车,我想花几分钟思考什么样的骑手制造商设计的每一个。与宝马F850GS冒险,我冲回路上,打断了我的思绪明快的加速度提供的平行双缸低端和中端。为什么我的惊喜?只是没有逃离身体大宝马,和规范表折叠起来放在口袋里,我知道F850GSA重达一个结实的552磅。

2019年宝马850 g和F 750 GS审查——第一次骑马

主编瑞恩•亚当斯F850GSA的发动机也有类似的反应:每次我跳上F 850通过峡谷道路雕刻,电动机的中低端扭矩使我很吃惊。在动态模式下,大女孩很有精神的。发动机运行的蒸汽作为转速进展,但并不笨,即使在冒险修剪。

肖恩电气自动方式表示赞同:我认为我的期望很低的电机,我惊喜中档穿孔,但我确实注意到彼得斯早期之上。功率输出和旋转的方式没有平行的性格和zip双胞胎在KTM此次将和雅马哈,然而。

2021中量级冒险摩托车枪战

与重量,你得到最好的防风的(一个特性,由于时机不佳在车里旋转,我无法享受我们骑的三十五度部分)。也不是我能够运行完整的6.1加仑的引擎在一个老板的方式能够坐在一段旅行。所有这一切让我回到F850GSA是谁建的问题,答案是:有人谁想架长时间在鞍,覆盖主要公路。宝马似乎适合这份工作。

伯恩斯先生似乎同意我的观点:我立即把宝马的大小,但并不像它看起来那么重,这是相当低,容易骑gelande和街。如果你主要是粘到人行道上,它是最舒适的自行车骑手和乘客。将低,转速平稳以每小时80英里的速度背后大航空整流罩,和座位都是甜的。不过,总的来说,它的发动机有点咩,下到其他自行车有点令人沮丧。整个自行车,事实上,患有人格缺失症。与1250年的小弟弟,我怀疑。

2021中量级冒险摩托车枪战

密苏里州的约翰殿,长期朋友,从燃烧有稍微不同的感受:非常接近18 R1200GSA 8/10s匹配我的这是一个难以置信的好自行车。冒险模式提供伟大的风保护如果好宽臀部在前面。它有6.1加仑,它提供了一种终端设备的275英里。大行车行为,尽管沉重,它有良好的越野礼仪550磅的场地。

Ryan指出一些重要的细节宝马的维度:不仅850 GSA公司较大的1250模型的存在,只有90磅比过去1200年GSA我们重轻。在当前公司,自行车比除了近50磅重的另一个竞争者的枪战。有趣的是,大部分的thicc前端是一系列复杂的塑料配件到另一个领带GS冒险6.1加仑的油箱,突出高和宽。但它并不为零。正如你所预料的那样,850年的GSA犁安慰空白通过元素给它最好的防风的。加热控制帮助。

2021中量级冒险摩托车枪战

但我们是比较冒险旅游自行车,我们肯定会骑更多英里路面,我们这样做是因为我们住在洛杉矶大都会和需要旅行相当合适的越野试验场。让我们不要忘记,有露营,所以我们想要远离城市灯光的任何提示。这枪战发生在泥土的本质,这就是玩家终于排名。

一个有经验的车手可以让任何自行车看起来像它有越野排骨,我们有三个非常合格的乘客在这次旅行中。然后有烧伤自己,站在普通工人。我和他内的,缺乏人才。伯恩斯曾说他的时候,我仍然有更多的关于宝马的传授。

2021中量级冒险摩托车枪战

对一个人的旅行速度我实现技术污垢部分越少,体重没有被证明是我预期的问题。(尽管停止错误的脚几乎有一次拼写灾难。)Beemer很平衡,和电子骑士艾滋病给了我信心推动即使F850搭我深沙不到四分之一英里从我们的营地第二天的早晨。在油箱满时自行车的头重脚轻的性质确定后就没有保存前端夹。(虽然我高度怀疑我可以避免落在这些自行车,我至少会暂时可能视为自己车把开始扭曲。)

约翰殿:牵引力控制系统/在帮助有经验的骑手度过艰难的地形,如沙,减少皱纹。但耐力长跑模式(安装时不可耐力长跑Pro软件狗)允许理想滑转和ABS提供很好的控制轮胎像50/50邓洛普Trailmax任务(我运行在GSA)。

2021中量级冒险摩托车枪战,宝马特性非可调叉和一个动态ESA连续可调预加载和用户在手轮反弹阻尼可调
宝马的特性non-adjustable叉和连续可调预加载动态ESA user-adjustable回弹阻尼手轮。

F850GSA也提出关于暂停。约翰殿总结得很好“重,但主管自行车。叉没有调整,前制动使其大幅跳水1200(我的有偏见,不潜水)。9.1。和8.5。旅行的前后分别问题不是吸收颠簸而是控制底盘。

肖恩的想法关于暂停:自行车总是comfort-filled游戏,放松运动乐趣。就不要试图清楚mini-double跳这些制动疙瘩或爆炸,一切都会好的。

2021中量级冒险摩托车枪战,宝马年代TFT显示在自己的类
宝马的TFT显示在自己的类。

所有这一切又回到了宝马F850GSA设计用于什么活动。如果你是骑士喜欢长途旅行的类型公路和消防道路最大安慰的骑手艾滋病和最好的TFT仪器类,就去做吧。你会喜欢这辆自行车。如果你有技能,也要包括偶尔光单线,宝马可以做到,但你可能更快乐更dirt-capable自行车在这个故事中的一个。

2021中量级冒险摩托车枪战

我们会给瑞安宝马的最后一个词:引擎角色提醒摩托车越野的意图。的平行双提供必要低端权力越野装备精良,但整体的广大冒险模式背叛的机器可以处理关税的污垢。如果有人感兴趣850 GS,参观各种各样的计划地球,我建议标准模型在毫不犹豫地冒险。事实上,我们要求的标准模型测试只是为了这个原因,我认为,GSA遭受的越野能力。摩托车的花太多的时间在街上,只是负责跟踪工作以温和的速度,850年GSA买单好,但对于任何更宏伟的计划,你可能会考虑放弃(或者是什么样子捡起来)。

R KTM此次将为890年的冒险

2021中量级冒险摩托车枪战

我在这里,再一次写KTM此次将冒险中量级自行车。虽然花了很多时间在这个摩托车(和790年副词R),我欣喜若狂的机会骑这五个机器——所有这一切我真的喜欢背靠背。确实有一些自行车在这一组竞争更直接的方式,但同时,这些摩托车为自己雕刻了一个地方在字段。意料之中的是,KTM此次将擅长的泥土。

2021 KTM此次将为890年冒险R审查-第一次骑马

在继承骑摩托车所有这些之后,什么都没有改变在我看来KTM此次将的越野性能。5.3加仑的油箱,低矮WP XPLOR悬挂和管状色钢架一起交付完整的包时底盘。底盘,提供了一些最重要的优势在这个组。

2021中量级冒险摩托车枪战

低矮燃料箱——除了紧凑的889 cc LC8c平行双——使摩托车的重心低的方式没有其他摩托车。我之前谈到了好处,但它的骑马技术地形时特别有用。你不会头重脚轻的感觉,许多冒险摩托车展览。除了低齿轮,有质量的允许KTM此次将保持膝盖之间的摩托车苗条一路过去燃料帽使移动的机器上更容易比传统的布局。

2021中量级冒险摩托车枪战,甚至在街上KTM此次将是性能的领袖
即使在街上,KTM此次将是性能的领袖。

Johnny B表示赞同:“鞍囊油箱保持重心低,这也使得它难以推翻扭转越野;我想我只有这样做两次,一次每一面。我骑它的时候,这是最简单和最自信的是这些,最好的悬架和权力。如果你的表现之后,KTM此次将是一个。就我个人而言,不喜欢橘子。出于某种原因,我不是后直接在这个类别的表现。”

2021中量级冒险摩托车枪战

XPLOR悬架组件是完全可调的,且使用后证明不仅在冒险,但也在KTM此次将EXC两摩托车有一段时间了。说到exc,客人测试人员约翰·N在共享组件,发现了一些安慰“强调我是周四上午与我的890年,瑞安追我。我觉得那样舒适骑很轻快地在一个不均匀的泥土小径和我一样在我450 EXC。”

890冒险R刚刚勉强维持着其余的字段在旅游方面,在每一端有9.4英寸,但真正使其背带的阻尼。WP单位时感觉最精致的快速打击来自g-outs和疙瘩或跳跃时,摩托车。XPLOR单位不经过他们的行程尽快和提供出色的触底阻力。

2021中量级冒险摩托车枪战

陡峭的,26.3度倾角有助于快速处理,但在焦躁不安的界线。人体工程学很污垢bike-inspired和侵略性,比我会说的雅马哈是下一个最亲密的布局。的场地因此虽然是他们提供了一个很中立的座位的位置,所以没有投诉。座位在34.6英寸高,公司,尽管规范表显示雅马哈的位置在同一高度,700,感觉较低的部分原因在于其苗条的胴体和悬挂系统,压缩时稍微安装。

2021中量级冒险摩托车枪战

还有电子产品。很多自行车骑模式,巡航控制、和quickshifter这些天,但功能和实时可用性水平表明KTM此次将其作业。最有用的骑模式KTM此次将有-,它代表在这个领域是反弹模式,它允许您拨8水平牵引力控制系统的动态与左边的开关,同时也给油门响应的骑士三个选项设置。其他摩托车骑给你预先确定ABS模式,TC,和油门响应设置,但没有提供KTM此次将的适应性。“集会包”现在是一个可选升级巡航控制和Quickshifter +。如果你想这三个,你将计划增加厂商建议零售价550美元到14200美元。

约翰殿(你可能会记得我们2018大孔枪战)也赞赏KTM此次将电子包,“优秀的电子产品。越野ABS和集会设置可调动态牵引力控制系统吗?哇,你可以找到一个完美的设置最地球表面的!作为一个街头自行车也非常快速和令人惊讶的。以其天才油箱位置和足够的防风骑跨洲潜力巨大。”

2021中量级冒险摩托车枪战

随着发动机而言,它太好了。我们预期伟大后骑890 R,公爵和KTM此次将交付。自行车有更多的扭矩和功率在整个rev-range比其前任。说,这不是唯一的动力装置在这组发光。我非常欣赏雅马哈的低端扭矩和胜利的平滑功率输出的三倍。见鬼,甚至肌肉car-esque Guzzi有自己的魅力。

“我设法在KTM此次将大约一半一圈下来Montezuma年级(我最喜欢的西方高速公路)和大多数的大腿上,“伯恩斯说”,是非常深刻的印象;对于一个人的自行车,感觉真正的人行道上。如果这些邓洛普没有很边缘的粘性街轮胎,它几乎没有问题因为你有伟大的TC。只是拧油门。这里的890有最大的权力随着平行双缸魅力的神没有给宝马的活力对歧视。”

2021中量级冒险摩托车枪战,迄今为止最困难的座位
迄今为止最困难的座位。

尽管KTM此次将收到很多赞美,尤其是越野性能和辛辣的引擎,必须放弃很多东西。在长时间在鞍,你会变得厌倦了all-too-firm座位。可能不会帮助重要的是运动悬挂的借口。保持在“标准”设置点击器似乎给我们一个良好的基线,但是如果你旅行在崎岖或破碎的路面,暂停开始感觉严厉的很快。我毫不怀疑这可能是调整悬架,但如果你计划保持步伐越野,你可能会比你想要做出这些调整。这是一个地方我觉得老虎再次做了值得称赞的工作。胜利的悬挂感觉乐趣和峡谷道路上运动时,仍然会变得脏了。

对于那些没有准备好比赛,KTM此次将可以似乎有些过分:“我爱890平行双缸发动机(毫无疑问),但诚实的真相是我到目前为止地被这摩托车越野,我觉得很尴尬,看到骑在我周围的污垢没有我的同事。欢迎来到Poserville。然而,让它在人行道上令人惊讶的是患流行性感冒的Trailmax使命轮胎,和冒险R执行像兄弟姐妹890年杜克R .这意味着它是一个踢的裤子。具有讽刺意味的是,越野冒险890 R有许多特性,使它更容易骑——你知道,我真的会从中受益——这意味着我应该骑的时候我离开了人行道上。低齿轮,令人印象深刻的越野ABS设置,和性爱的力量将tarmac-lubber太远在他们的头。(与此同时,自行车默默地嘲笑的驾驶这样一门手艺。)是的,的高功能KTM此次将只作为一个不断提醒我如何不辜负他们,”以为Brasfield先生

2021中量级冒险摩托车枪战

我们甚至我们的电视录像制作人肖恩电气自动方式松散在这些自行车,这一决定可能会长期为他付出高昂的代价。“总之,KTM此次将为890冒险R岩石!平行双加速努力满美味沙哑了brap字符从435°不规则点火次序。它不会伤害最POWA的群,轻松击败甚至小号的额外的汽缸。电子是拔尖的,幸好不翻转越野纯粹主义者回保姆道路模式每次关闭自行车(律师一定是家庭休假一周他们在KTM此次将批准)。动态TC调整通过开关按钮左边的蛋糕上美味的现代电子KTM此次将为服务。

2021中量级冒险摩托车枪战

让一辆自行车自行车处理峡谷的配备21英寸的前轮。作为事实上,所有五个出人意料的好反馈提供的自行车靠在必须证明邓洛普跟踪任务的轮胎。暂停绝对是最坚定的,我能感觉到一些颠簸的道路上传给我,我的直觉告诉我,他们放弃了预加载和压缩会帮助小挑剔。路上,自行车仍然组成,总是准备好更多的苦笑,“是所有人吗?“我最终做了两个小时的路程回家通过温度低至34°890年,虽然古实的座位和温暖的加热控制Beemer错过一点点,KTM此次将无疑是可容忍的高速公路平。喧闹的表现其他地方把冒险在这个冒险乘坐大型堆得很高的份。

Moto Guzzi V85 TT

2021中量级冒险摩托车枪战

可能赢得这比赛的自行车,优越的性能,必须KTM此次将。但是它对我来说是一种艰难的摩托车。无论发生了什么漂亮的蓝色他们使用这些头900冒险吗?事情变得略好泳衣类与其他选手,但也仅限于此。总的来说,这是一个功利主义一类摩托车设计long-haulish安慰,货物绑在他们的能力,和强度来摆脱多个事故。

2020摩托Guzzi V85 TT审查——第一次骑马

还有摩托Guzzi V85 TT,全体的terreno。原red-framed黄色/白色冒险版本从去年是我见过最漂亮的摩托车,这Sabbia纳米布现在我们有不寒碜。毫无疑问,Guzzi总是可以指望做事情有点不同。三个五对竞争冒险自行车a型血人,和一个好骑手可以跟上他们Guzzi点。但更多的休闲或孤独的冒险家无证,可能与乘客和野餐篮,Guzzi真的在一个类。

2021中量级冒险摩托车枪战

严重越野、Guzzi不是你的第一选择,因为它没有力量或KTM此次将为更先进的电子产品的老虎。再一次,所有的专家想要关掉所有艾滋病完全不管怎样,那么搭配的呢?Guzzi的专家们最大的问题是你不能禁用其ABS,这是没有好为走陡峭的岩石小道。我坐下来一些陡峭的砂山,两个刹车工作足以让我(慢)速度控制。(据说有一个越野模式,关闭后腹肌,但是TFT冲刺都是在意大利,我无法找出当时;当然你可以把它英语吗?)

,然而,找出如何关掉牵引力控制系统,这样做允许Guzzi拖拉机通过沙子很好,容易多了有最低的,这对我来说是一个huuge的越野车。(我想它不会是大不了的如果你的越野车游乐设施不包括多个照片通过我们这样总是这样。)Guzzi,我认为,是唯一一个我没有倒塌哪怕只有一次

2021中量级冒险摩托车枪战,尽管拥有足够的力量减缓540英镑摩托车前面刹车感觉麻木的杠杆瑞恩•亚当斯说我并没有听到任何抱怨别人
尽管有足够的力量减缓540磅重的摩托车,前面刹车杆感觉麻木,瑞恩•亚当斯说。我没有听到任何抱怨别人。

对我来说,这是令人惊讶的不是比赛节奏Guzzi越野感受,作为一个比其他人更street-biased摩托车——唯一一个没有寸前轮,和最少的悬架。也是一个更简单、更基本摩托车——一个推杆,气冷式采用v型双缸轴驱动,之时,看在上帝的份上。它没有能够选择十TC设置的便利,但它确实有你需要的东西,包括常见的三种模式巡航控制按钮,当该无人机回到文明。购买一个可选蓝牙小发明也将允许其使用新的TFT屏幕屏幕上你的电话并提供导航。

2021中量级冒险摩托车枪战

大多数土路骑在这里就是低和中等力量,这就是Guzzi的全新853 cc引擎提供货物,与峰值扭矩声称仅发生在5000 rpm。就像瑞恩•亚当斯在去年的第一次骑马说:Guzzi索赔发动机泵出80马力和56磅英尺的扭矩,但是通过第一,第二,第三,你会认为更高的扭矩图。

可悲的是,一个小,可耻的粪便粒子在酒碗小平点的形式推动在2000转左右,稍微跌倒。当你鞭打Guzzi路面,你高于这个范围,但路边停车场和速度可以烦人。也许会有一个修复?从未真正衰弱,很容易在工作——它只是有损于我们的高度磨光Guzzi的其余部分。说到这里,新clunk-free六速变速箱和滑动/协助离合器是光年前的其他Guzzi我们骑。

2021中量级冒险摩托车枪战

客人测试人员约翰殿,他是一位有经验的60岁骑摩托车和资深的19 Barstow-to-Vegas集会,认为:我不得不同意中经常听到有人评论,”迷人的自行车。“我喜欢它,即使我们有part-throttle引发问题,使污垢更具有挑战性。那辆自行车是臭气熏天的乐趣在沥青,伟大的处理如果不非常快;也许是甜的,性感的意大利侧面采用v型双缸音轨之时,使骑行体验的乐趣?懒散地像big-cam,大块雪佛兰插槽峡谷。最后的40分钟花在这辆自行车与肖恩KTM此次将追我是很多的乐趣:可控的幻灯片,低座椅高度和低重心使Guzzi比你预期的更有趣越野车。dash /电子产品比其他的稍微复杂,有很多菜单寻找TC和ABS控制。但结果最正面骑(和大多数评论我的facebook页面上!)

2021中量级冒险摩托车枪战

我再说一遍:一些关于longitudinal-crankshaft自行车让我感到有某种能自动复原的,陀螺财产在工作,甚至在宽松的表面。但是对于只有70马力,Guzzi也比你预想的更多的乐趣在柏油路上。这里唯一的自行车前面19英寸轮胎,而不是21岁,这可能是为什么冷落下来Montezuma年级感觉比任何其他人。少,有中止旅行,也仅为6.7。两端。这意味着减少对路面纵向俯仰(以及令人惊讶的好吸收撞击痕迹)。保持气体在脂肪中,保持辊加速,Guzzi可以严重的时间Montezuma品位。

肖恩电气自动方式说:如果我骑一个孤立地在城市跑腿和我的女朋友在和工厂的行李拿着烤宽面条和美味的红酒,我真的挖这辆自行车。低座位高度比别人更让这辆自行车日常出行的好选择。TFT破折号是现代的,底盘也出奇的峡谷的任务,更在泥土上。但追逐别人上下很狡猾的Montezuma年级时,我发现自己真的扭old-tech气冷纵向双电机的脖子拼命地,花大量的时间埋葬油门停止。以下约翰殿V85越野第二天拍摄结束时,他提到了烧离合器气味从Guzzi。当我真的可以挖掘和欣赏Guzzi的特质和旧世界的魅力,我有那么多有趣的锤击KTM此次将和雅马哈——对我来说,如果我要冒险的路线,我不想放弃,。

2021中量级冒险摩托车枪战

瑞安说:V85很多有趣的骑在弯弯曲曲的道路。这是一辆自行车,许多能够使用其全部潜力,越野,这并没有阻止我享受我的时间。放慢脚步,享受环境的摩托Guzzi因为不是每个水酒吧需要跳。

B计划,当你没有在公司的白痴,然后是享受Guzzi速度更宁静。它不介意的戏剧,但它是更好的甜蜜生活这里比其他自行车。

2021摩托车枪战中量级的冒险,而不是一个糟糕的地方一段时间
不是一个坏的地方一段时间。

Brasfield说:现在这里有一个冒险的自行车我可以延长航行。首先,它有很酷的引擎特点,洛佩通过英里,而加速度可能不是一样的其他骑自行车,保持角落加快带来了一个令人惊叹的好时间弯曲的路。然而,攻击角落或污垢,就此而言,不是V85TT是什么。回两个级距,享受骑成为主要的经验。排气注意安慰,天气保护意味着你可以旅行进一步不磨损。

天气保护由一个大non-adjustable有机玻璃挡风玻璃和护手盘相当有效的高速公路上与cc锁在光滑的85英里左右。骑手和乘客座位都是优秀的,人体工程学透明的只要你的腿是足够短不爆炸膝盖到气缸盖。

2021中量级冒险摩托车枪战

瑞恩:就像我第一次骑机器在意大利和所有时代以来,Guzzi的“字符”把一个微笑在我的脸上我每次跳上它。我喜欢复古的样式和小鸡(我的妻子)挖它,太。旅客舒适度也称赞简称V85周旋在镇上的小鸡说。

2021中量级冒险摩托车枪战

也是最漂亮的摩托车出现在这个类年(可能任何类),有很多性格…对于那些想保持自己的摩托车,它是在一个类一个由于轴驱动和气缸盖那种让你想要调整阀门(这很好,因为手册说你应该做它每6000英里)。一旦有人找出如何调优在EFI和包小平点几个马之上,V85unpresidented !JB,这已经是,我选择它作为我最喜欢的之一,这五个自行车给自己打电话。

胜利只老虎900 Pro集会

2021中量级冒险摩托车枪战

我认为如果我们实用,赢得胜利。但自从我们一群成熟的男人煞风景的摩托车在沙漠中置和说话,谁知道呢?实用性与它。

2020年胜利只老虎900 GT Pro和集会Pro审查-第一次骑马

更精神饱满地旺盛在我们最爱的KTM此次将功率/扭矩,优越的越野性能和可比行车排骨。的怪人,我们所有的人都喜欢胜利的全面能力,最重要的是为其君威轴承的编辑基础的污垢战场:如果你要在几个小时的鞍座,是你想要的胜利或宝马(或Guzzi…),快速地看一眼绝妙的图表解决这个问题的老虎。

2021中量级冒险摩托车枪战

约翰殿说:我不认为我会忘记把宝马和Guzzi从远长直博雷戈弹簧。888 cc的电动机是强劲。爱的自行车在路上。

强国道路和喧嚣的越野,瑞安说:

胜利只是比KTM此次将34磅重,但这些额外的磅来得轻松的形式(加热)座位骑手和wingperson,额外的气缸为高级音响、centerstand,实际上应该要求链传动的副词的自行车,和崎岖的美貌没有导数Playskool产品。

2021中量级冒险摩托车枪战

Brasscannons表示赞同:这五个摩托车,老虎900反弹Pro的金发女孩的自行车被我的投票这枪战。不,这并不是说我要柔软,和胜利几乎所有旅游礼仪可以要求——尽管巡航控制、防风,激烈的一切做增加其旅游实力。street-focused表现骑士对我来说,这一事实的三重平坦的路面上踢屁股,同时仍然舒适的长期是一大亮点。还有骑手三角形的珍闻适合我的尺寸。

2021中量级冒险摩托车枪战

肖恩电气自动方式也喜欢它:胜利所做的一切都很好。dash,菜单,和它的伴随左车把操纵杆界面是一件很美妙的事情。车把还装有蓝牙启动/停止我的吗?天才!座位的位置是一个很好的分离越野定向KTM此次将人体工程学和雅马哈正直的人,和向地下延伸,静坐城市V85 TT的安慰。如果轻快的沙漠冬天的天气让你和你的伴侣hiney寒冷,只轻轻在班上座位温暖。旋转上三高速公路弯弯曲曲的smile-inducing,正如最近颂歌测力计证实了我的屁股绝妙的说,只有所向无敌的KTM此次将转速时可以用小号挂攀爬5000 rpm。

甚至年轻瑞恩与老虎计划:我说过,在得到这组机器一起背靠背的比较,我的调整并没有改变。胜利只老虎900反弹Pro是我认为是最全面的冒险中量级自行车市场上。老虎拥有大量的前沿技术和旅游舒适同时也提供令人兴奋的性能弯弯曲曲的的停机坪上,继续当人行道上耗尽。价格并不便宜,几乎触顶,但我觉得我与老虎集会Pro钱值得。

2021中量级冒险摩托车枪战

我们客人测试约翰殿骑了两个小时,从伯班克Anza-Borrego所以他会正确能够欣赏胜利后:很棒的公路自行车,长途旅行。当请求推力使可爱的声音。最酷的人群。

越野,我做了,直到最后的最后一张照片通过回车线前的黄昏,我终于被推翻的胜利,打破了前制动杆的末端和护手盘。见鬼。说到护手盘,所有这些自行车至少有五个基本的,这是至关重要的骑马通过恶性的犯罪团伙武装灌木和沙漠仙人掌行我们的轨迹。他们也保持你的手温暖的好。每个人都做足了功课。

2021中量级冒险摩托车枪战

胜利的位置并不十分高,33.5英寸低设置——但它仍然包9.5和9.1英寸的旅行到其前后可调昭和悬挂单位。对于一件事,那么在路上,胜利不远的步伐在尘土飞扬的道路,。

瑞安认为:胜利的暂停处理所有的工作做得很好,和我想说的是仅次于WP腿在KTM此次将越野。在人行道上,这个故事是一样的,胜利的暂停罢工运动的一个很好的平衡刚度与舒适的凹凸合规。

2021中量级冒险摩托车枪战

肖恩是另一个艰难的充电器越野:当表面污垢中量级老虎仍准备撕开Guzzi和Beemer不能匹配。只有当你的方法很崎岖的地形深雨侵蚀车辙,暴露岩石胜利悬挂达到极限,与KTM此次将和雅马哈。搬运沙子的胜利从速度也公开了一个轻微头重脚轻的感觉相比,上述的越野冠军。我把第三个胜利,但如果不像我,你不是怀旧的心灵旅行回到你的摩托车赛车的青年,你不再下车推着你和你的自行车的限制,胜利一定会达到或接近你的列表。至于我,如果我要购买一个冒险的自行车我想有一个冒险我不是指在星巴克在停车场。

2021中量级冒险摩托车枪战

尽管aaa无法匹配KTM此次将为平行双峰值功率生产,老虎电动机运行时对它低于5000 rpm(温柔的人几乎都是蜿蜒的土路上),即时,线性响应保持前面轮胎从洗好的衣服晾出去。宽松的东西有疑问时,天然气…

老虎比trail-busting KTM此次将确实感觉有点头重脚轻,雅马哈,更谨慎的速度,因为它是,但其优秀的电子产品是什么博士命令使低技能人群摆脱困境。很容易交换到越野或者越野专业模式。

瑞安注册一些人体工程学的投诉:在5 ' 8”,达到黑话酒吧我期待的只是稍微不舒服——随着时间的增加。滚回酒吧帮助。大骑士似乎没有任何股票配置的问题。老虎也觉得膝盖和脚踝之间最宽的在我们的小组。在膝盖,rails框架两侧的槽的内部是不舒服我的腿站立。尽管三重footpegs附近的感觉比其他人更广泛,这对我来说从来不是问题。

2021中量级冒险摩托车枪战

约翰殿也是5 ' 8”:越野的重量,即使在50-ish磅不到宝马,还是觉得笨拙但…我喜欢它越野站起来。

嘿!我5 ' 8,我喜欢胜利的人体工程学三角形罚款,并赞赏其比较容易,best-shaped座位,太。人体工程学是这么个人。

2021中量级冒险摩托车枪战

胜利是足够好的Brasfield想只是查克,谁又能责怪他呢?:越野骑时,老虎已经足够结实的骑手艾滋病防止灰尘像我这样的笨蛋受伤。这是一辆自行车我可以看到自己骑到北冰洋,像一个朋友试图说服我做明年。为什么?因为除了货架荒谬英里,去这世界的一部分意味着不知道什么样的路是下一个角落里,和道尔顿公路414英里(主要是砾石。一种方式!)这就是我脑海中游荡,当我骑老虎900 Pro集会。签了我!

嗯,我们在哪儿签字吗?

雅马哈,700

2021中量级冒险摩托车枪战

农村公路的英里闪过黑暗,无情的从我的同胞爆裂在轴节倒计时,”46 35 36 38度42…………!””,我想,第一次骑两天,700年,一些电子干预。加热的跳舞在我的脑海里。但是,唉,,没有。几乎冰冻天气,很大一部分的雅马哈,700年的吸引力是它的元素,主要frill-free骑摩托车的方法。哦,建议零售价9999美元。

2020雅马哈,700审查——第一次骑马

在一群摩托车下一个最近的零售价格是高出3000美元,到7000美元,,代表着非凡的价值。所以,不是关注所有便宜的700没有华而不实的东西,让我们看看你得到的钱。

2021中量级冒险摩托车枪战

的689 cc的发动机是最小的,所以它不应该感到惊讶,它使权力较小。意外的是,它使交付的方式感觉少了力量比它实际上是在街上,和泥土中63.7 hp输出意味着它不需要保姆驯服野兽,最喜欢与科技的配备KTM此次将惠普和它的92.5。

让我们听听瑞安的意见:700年,自行车的动力装置是伟大的冒险。它有一个光滑torquey中低端TC时非常容易处理,只会推高成本的机器。它不放下的权力KTM此次将,但很容易骑越野。自行车钩子非常好,逐步构建速度。

2021中量级冒险摩托车枪战

肖恩是同样的印象:不均匀的小平行双270°点火次序是敏捷的(现在我终于明白了所有的赞赏MT-07)和钩子驱使你前进很好泥土和沙子。在689 cc的双胞胎生产63.7 hp和44.3磅英尺的扭矩,牵引力控制系统和电力模式是多余的我——给我完整的豆子,男人!只打一个容易达到按钮dash禁用ABS让我锁定后的污垢和我准备聚会。胜利,宝马,Guzzi我会摆弄按钮和子菜单试图关闭侵入TC为另一个5分钟。

现在,让我们考虑暂停。,附带了一个调节叉和预加载rebound-adjustable冲击,允许8.3和7.9。旅游,分别放置mid-pack旅行。结合时最低的五重奏的重量来衡量,在700年成为一个强大的包越野车。虽然不是先进阶级领导KTM此次将,排名这个人群的雅马哈第二受欢迎的共识——这说的东西。

2021中量级冒险摩托车枪战

让我们和约翰殿:圣牛这自行车是有趣的在尘土中。尽可能多的乐趣KTM此次将在快,弯曲的土路。当站起来我觉得我一样敏捷运动450 EXC越野。我将骑在LA-Barstow-to-Vegas(我骑它19次)在一个心跳。

电气自动方式先生表示赞同:站在越野攻击模式700年,感觉最像一个适当的污垢自行车,甚至比700年代KTM此次将由于广泛的直立杆形状。468英镑完全推动肯定不会伤害。

2021中量级冒险摩托车枪战

瑞安,另一方面,认为,一辆自行车,需要一些变化充分发挥潜力:有一些插件,我将使所有权的雅马哈第一天:更广泛的“反弹”风格footpegs和更广泛的车把。之后,我将耗尽股票倍耐力蝎子集会str和花时间锻炼的首选设置股票停牌。即使我花钱暂停工作,我能做的,和前面提到的互换与钱相比其他自行车。

当我们看着污垢功能,我们需要考虑的一个特性,使得8英寸(大约)旅行前后可能。措施,座位高度高34.6英寸,将它与KTM此次将最高的群体。如果5“11”,32英寸内我在到达地面,有时短骑士呢?

2021中量级冒险摩托车枪战,这可能是高但至少它年代舒适
这可能是高,但至少它的舒适。

我们会让烧伤分享他的痛苦的故事:这里有座位最高的国家之一,也短我所说的运行。所有的自行车我另一张照片通过扭转下降,雅马哈是唯一的人行道上。曲面的多是我意识到,虽然比我记得我在一个更高的高度。我不得不承认我是避免骑土,主要出于这个原因。我拿别人的词,它是非常棒的污垢。

2021中量级冒险摩托车枪战

是最dirt-experienced骑手,艾滋病人列出了越野电子自行车作为一个积极的,这对我来说可能背道而驰,可以说是我第二喜欢的自行车在点球大战中。所有这一切都归结到包的友好。引擎是友好的驯良的功率输出,甚至无牵引力控制系统。重量轻,很容易操作,什么重量很平衡。我很高兴骑雅马哈路,即使我的技能。

2021中量级冒险摩托车枪战

肖恩,骑手在尘土中阐述了他:哇!只有$ 10 k能让你穿越国家每一种沥青从五车道高速公路蜿蜒的峡谷,然后轻松带你地方越野以前留给450 cc的污垢自行车重300磅。雅马哈敲出来的公园。当然,,没有权力和恒星电子KTM此次将或老虎的手变暖和对接舒缓的装备,但这需要远离小,让你在舒适的能力,继续当地形变得肮脏。什么是雅美族人带来巨大smile-inducing乐趣。

瑞安最好说:雅马哈,700是一个平易近人的自行车新车手的低价格和可预测的能力,同时作为一个伟大的经验丰富的车手利用的基础。

2021中量级冒险摩托车枪战

我们知道你们都等待这个,所以我们会让燃烧带回家:作为一个原则的人,我必须坚持我的声明,我不会买任何新摩托车没有巡航控制,我认为(最便宜)雅马哈是唯一一个没有它。现在我已经看到电子产品和加热座椅和事情,我不能回去。

你的冒险的定义是什么?

很容易看到多么不同的每个厂家都有接近中量级冒险旅游。在我们最后的我们感动阿三方2020年5月与埃里克•博斯特罗姆这些自行车是代表一个特定类型的冒险主义者。它不像比较千cc sportbikes终极性能是关键。

2021中量级冒险摩托车枪战

这里的频谱范围从越野性能与KTM此次将为旅游舒适和雅马哈一端和老虎,GSA V85 TT, F 850。当然,有一些画报上面可能会发光作为某些乘客更重要,就像约翰写了雅马哈完全由于其缺乏巡航控制。

2021中量级冒险摩托车枪战

在我们回家的路上,扭曲,在黑暗中像某种不可阻挡的(大部分)led灯蛇,我们为没有弯曲,毫无戒心的司机通过放缓的凶残阿提拉匈奴人。我们已经硬化的英里马鞍和消防道路的一天。在沙漠中我们经历的40度夜把我们从soft-handed记者soft-handed记者稍微背部酸痛。

我们所做的事情。我们现在是冒险家。已经超过36小时以来我们一直在家里变暖我们的手指在一个炎热的键盘——或者在JB的案例中,一个热水浴缸。如果这听起来不像一个冒险给你,也许你是对的。我们都有不同的想法什么是一次冒险旅程。它应该是什么。就像这五个制造商,这些想法不同和工具一样征服他们。

作为我们的追车,他把我们所有的齿轮整个时间,停在高速公路附近的加油站,我们决定抓住一个温暖的饭听起来像一个好主意。在汉堡,客人测试人员约翰殿评论提到的肖恩·M了/我们的耳机。一路上我们一直分享我们各自的温度读出摩托车已动用低30年代期间我们的血统。打击我们的所有时间低后不久,肖恩只是说,“我喜欢摩托车。“殿提到他一直思考同样的事情在同一时刻。我也一直在。

2021中量级冒险摩托车枪战,别跟我说话,直到我已经雀巢
别跟我说话,直到我有我的雀巢。

短暂的一段时间,我没有想到我的包装工作安排——或者别的,真的——我们眼馋的影子,只依靠什么是相当令人印象深刻的车灯从整个集团,光照我们。我甚至不考虑多冷(也许是V85的加热控制,大挡风玻璃和护手盘)。那一刻,我很感谢过去两天。至少3/5的船员感到同样的事情,在同一时间。

2021中量级冒险摩托车枪战

如果一个摩托车可以通过时刻救你们,但是短暂的,在世界各地的时间和地方,留给你纯粹的满足,谁说我们少得可怜的旅行不是一次冒险吗?冒险是它使你的对于那些流浪癖的灵魂,这五个自行车运行范围。

2021中量级选手阿德规格

宝马F850GS冒险

R KTM此次将为890年的冒险

Moto Guzzi V85 TT旅行

胜利只老虎900 Pro集会

雅马哈,700

厂商建议零售价 14545美元(约17500美元)测试 14199美元(14750美元测试) 13390美元 17100美元 9999美元
发动机型号 平行双853 cc、水冷、四冲程发动机 四冲程,889 cc 2-cylinder平行双缸,液体冷却的水/油热交换器 853 cc风冷longitudinally-mounted 90°采用v型双缸。之时 888 cc的燃油喷射、液冷的12-valve DOHC,内联3-cylinder 689 cc液冷的双平行
生和中风 84.0毫米×77毫米 90.7毫米x 68.8毫米 84.0毫米x 77.0毫米 78.0毫米x 61.9毫米 80.0毫米x 68.6毫米
燃油系统 电子燃油喷射 博世与RbW EMS, 46毫米节流机构 电子注入;52毫米单节流的身体,Ride-by-Wire 多点顺序电子燃油喷射 EFI
压缩比 12.7:1 13.5:1 10.5:1 11.27:1 11.5:1
阀的火车 每缸4气门DOHC,干油底壳润滑 DOHC, four-valve OHC每缸两个阀门(钛摄入) 12-valve, DOHC DOHC;8阀门
峰惠普 77.2 hp @ 7700 rpm(测量) 92.5 hp @ 8300 rpm(测量) 80年惠普在7750 rpm(声称) 85.5 hp @ 8800 rpm(测量) 63.7 hp @ 8900 rpm(测量)
最大转矩 56.1磅英尺@ 5300 rpm(测量) 64.1磅英尺@ 7100 rpm(测量) 59磅英尺。@ 5000 rpm(声称) 58.8磅英尺。@ 7200 rpm(测量) 44.3磅英尺。@ 6500 rpm(测量)
传输 6速 6速 6速 6速 6速
最终传动 520年X-Ring链 o形环链
前悬挂 43毫米倒置伸缩叉,9.1英寸的旅行 调节WP XPLOR-USD 48毫米,9.4英寸的旅行 41毫米液压伸缩叉,美元与弹簧预紧可调液压反弹,6.7英寸旅行 昭和45毫米上下颠倒的叉子,手动预加载,回弹阻尼和压缩阻尼调整,9.45英寸旅行 本次设立43毫米倒叉,调节;8.3——旅行
后悬挂装置 铸铝双向的摆臂,叠支柱(旅游相关的阻尼),弹簧预先加载液压调节手轮(连续变量),反弹阻尼可调,8.5英寸的旅行 调节WP XPLOR单筒,9.4英寸的旅行 双面一次冲击在箱式铝摇臂在右边,与弹簧预紧可调液压反弹,6.7英寸旅行 昭和后悬吊装置,手动预加载和回弹阻尼调整,9.06英寸轮旅行 本次设立单独的冲击,可调预加载(w /远程调整器)和回弹阻尼;7.9——旅行
前制动 双浮动盘式制动器,two-piston浮动卡钳,直径305毫米 双320毫米光碟与radial-mount四活塞卡钳 双320毫米不锈钢浮盘,Brembo radial-mounted与4反对活塞卡钳 双320毫米浮动盘,Brembo Stylema 4-piston实心卡钳。径向前主缸、优化过弯ABS Brembo双282毫米液压盘;可选择的ABS(开/关)
后制动 单盘式制动器,直径265毫米,单活塞卡钳 260毫米盘two-piston浮动卡钳 260毫米不锈钢盘,浮动与2活塞卡钳 单一的254毫米盘。Brembo单活塞卡钳下滑。优化转弯ABS Brembo 245毫米液压盘;可选择的ABS(开/关)
前轮胎 2.15 x 21 " / 90/90 - 21 90/90-21 TKC大陆80 2.50 " x 19 " / 110/80-19 90/90-21 STR 90/90R21倍耐力蝎子集会
后胎 4.25 x 17 " / 150/70 - 17所示 150/70-18 TKC大陆80 4.25 " x 17 " / 150/70-17 150/70R17 STR 150/70R18倍耐力蝎子集会
Rake /跟踪 28°/ 4.9。(124.5毫米) 26.3°/ NA 28°/ 5.04。(128.0毫米) 24.4º/ 5.7。(144.8毫米) 27.0º/ 4.13。(104.9毫米)
轴距 62.7英寸。 60.2英寸。 60.2英寸。 61.1英寸。 62.8英寸。
座位的高度 34.4英寸。 34.6英寸。 32.7英寸。 33.5 - -34.3。 34.6英寸。
控制体重 552磅。 469磅。 540磅。 503磅。 468磅。
燃料容量 6.1加仑(23公升) 5.3加。 5.5加(包括1.3加储备) 5.3加。 4.2加。
观察到英里/加仑 36.5英里/加仑 43.7英里/加仑 38.6英里/加仑 44.2英里/加仑 38.1英里/加仑
评论
加入谈话
2 84年评论
  • 皮特胸骨 皮特胸骨 2022年3月10日

    我真的看Guzzi摩托,但干式离合器真的让我害怕。查找如何取代它。听说这是在有些精神骑真的不好闻。我在洛杉矶地区。大多数的摩托车经销商为什么要钉在另一个厂商建议零售价1500美元?我买我的地方,谢谢你……

  • 皮特胸骨 皮特胸骨 2022年3月10日

    顺便说一句,Moto Guzzi不是OHC摇滚的推杆。块蛋糕进行调整。

下一个
Baidu
map