2023年印度运动首席评论——第一次骑马

不是印度人。拐弯抹角,而是印度代表完全清楚哪个制造商和模型——后他们哈雷戴维森低骑手年代。繁荣。开火。显然,哈利与印度竞争没有显示出放缓的迹象。

2020年哈雷低骑手年代回顾——第一次骑马

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选择的武器吗?印度的新运动。导数的印度流行的主要平台,这项运动首席首席的球迷会立即熟悉甚至低骑手长,纤细,和运动,轮廓是独特的,季度整流罩在前面是一个明显的向哈利点头。但还有更多。

运动首席的秘诀很简单:让它处理和停止比标准的首席。看看印度实现这一点,我们开始在摩托车的后面,前进的方向。具体地说,暂停。印度与福克斯产生一组双油藏边缘冲击有四个(!)英寸的旅行——这是一英寸超过标准的首席。弹簧预紧它只有适应性,但值得一分钟欣赏一个巡洋舰已经优先考虑悬架座椅高度低,实际上由于后轮上下移动的机会在颠簸而不是立即吹过冲击旅游和震动的脊柱。如果压缩和反弹调整非常重要,印度目录的一组升级福克斯的冲击,给你的能力。

除了让臀部更合规通过悬架行程,时间越长,冲击也提高摩托车的后面,投手在前端更重。这个完成了几件事:第一,它帮助自行车更快,由不同的三夹,辅助进一步给自行车一个28º倾角和4.4英寸的小道。这比29º耙和5.2英寸的标准首席。新三元组也有14 mm抵消帮助清理油箱。进一步,提高后方给自行车更多。总的来说,这项运动首席的64.6英寸的轴距使它比标准首席长两英寸。

搬到前面的自行车,运动主要得益于本次设立倒叉,但没有任何调整的能力。停止聚会是一对320毫米半浮盘搭配radial-mount Brembo四活塞卡钳。实际上是相同的制动系统使用的挑战者,但用不同的刹车片的运动主要应用程序。后面的是一个300毫米转子和two-piston卡尺。

把骑手在主要位置地面一些挂钩,骑手三角形包括mid-mount脚控制,一个独奏枪手座位,最重要的是,6英寸立管(标准首席酒吧安装直三夹)的酒吧。根据你的身体类型或个人风格,10英寸4英寸或立管也可以,甚至是一个短的座位,乘客座位一个扩展(你也得乘客挂钩)。所以,没有短缺的选项让座位的位置你的喜欢。至于季度整流罩本身,它是标准6英寸的挡风玻璃,但较高或较短的版本是可用的,有或没有一个耀斑。

的核心是印度的签名雷击风冷49º采用v型双缸发动机和六速变速器之时。体育局长,您可以选择得到111 ci的版本,或者你可以116 ci的一步。103.2毫米的孔,中风的113毫米,和一个11.0:1的压缩比,印度说,长行程发动机泵出120磅英尺的扭矩。一个惊人的数字,但是如果我们玩以牙还牙,哈利说Milwaukee-Eight 117 125磅英尺。小差异,T-Stroke特性后气缸失活在停止帮助减少多少热风阵阵你当你等待红灯变绿。

从机械的角度来看,这些都是运动首席大谈话要点,但隐藏在自行车的运动形象是一些令人印象深刻的技术像巡航控制,三种不同的骑模式(旅游、标准和运动),和4英寸TFT显示与印度的命令技术。可操作的用一根手指的触摸或通过按钮在左边栏,圆形表盘使审美适合自行车喜欢这项运动,但它是挤满了现代功能。speedo和环表盘看起来模拟,但是你也可以用手指滑动来访问不同的菜单界面,包括导航屏幕,可以在每次转弯时提供方向。

无钥匙点火方式交货可以呆在你的口袋里。所有你要做的就是按下按钮栏上打开点火。这样做唤醒TFT显示与印度的华而不实的介绍和免责声明关于骑摩托车是危险的。拇指起动器和雷击116(在我们的例子中)漱口。你可以告诉一个古怪的和健康的采用v型双缸轰鸣之时,想要出来,但很明显低沉的叔叔Sam-mandated股票排气。

接它sidestand并不十分具有挑战性,指示其685磅的整备质量分布均匀。离开前,我们骑领导人建议我们开始骑在标准模式下,尤其是在第一部分将通过城市和众多停止灯。很容易做的只有三个按触摸屏,沉闷反式到第一次后,我们在我们的方式。这项运动首席干净地拉开距离,虽然不如我预期的渴望。好奇,在只有两个停止灯我给这项运动骑行模式一试。很清楚明白为什么标准建议模式。在运动加速度是直接的,这很好,我想要的,但当我们在中性骑在正常速度和油门,自行车有增加的倾向,因此很难保持平静和稳定。原来把它在标准模式和牺牲直接转矩平稳是最佳的权衡。

巡洋舰一般来说,和巡洋舰体育尤其是排骨,经常被批评(理当如此,在我看来)牺牲冲击旅游以换取低座位高度。印度团队做了一个大问题对悬架的运动,所以首先要做的是看看它可以处理一些疙瘩。幸运的是德州奥斯汀,目标对于我们的旅程,充满了波涛汹涌的道路和下水道井盖。

三个井盖,我可以确认的4英寸冲击旅游有很大影响。而其他巡洋舰会后方冲击但仍然基本上是骡子,发送震动脊柱在任何碰撞,运动首席实际花费的大部分。悬架是应该做的。到目前为止,对于这项运动。

滚动在通过高速公路和道路,我发现这项运动首席驾驶舱是一个相当舒适的地方。中期控制位于完美对于这种自行车,座垫和提振,立管和标准6英寸酒吧是一个很好的高度。如果是我,我会选择可选的座位靠近酒吧,但是我的身高5英尺8英寸、较短的框架是骨瘦如柴的武器。显然,你的情况可能不同。

它应该不足为奇,但巡航是什么这雷击引擎。它会行走在第六齿轮在高速公路上行驶,与扭矩,不需要减速通过。但这里有一个问题:峰值扭矩2900 rpm,但独特的发动机振动起价3000 rpm和持续至少一个转速。取消在5000 rpm,所以基本上,您使用扭矩如果/当你需要它,但总是注意点击下一个齿轮就可以让事情变得顺利。组里的其他人尝试了10英寸的立管说,高振动加剧了酒吧。

不仅仅是一个风格,运动首席的季度整流罩做了一件了不起的事偏转风考虑其大小。我不觉得任何头盔冲击或阵风朝我的胸口。不同的身体类型和个人喜好可能会吸引更高或更短的产品从印度,但对我来说,股票屏幕迅速成为一个事后的想法。

就像骑马从无聊板道路更令人兴奋,它成为时间真正探索体育运动首席的名字。很明显,没有人会把sportbike其中之一,但它确实像是一个运动型的巡洋舰。即使一台19寸前轮和28º耙,相对容易。你会碰触挂钩(最终剩下的挂钩)下降很快,但它折叠起来,给你更多的程度的倾斜角度更刚性硬部分开始之前接触下来。不是你应该探索这些限制,但是如果你发现自己在那里,你会看到这项运动主要在这方面很有能力。

毕竟,显然,这仍然是一个巡洋舰和长轴距,体育主管想要引导顺利从角落到角落,不粗鲁,鞭打屈服。您可以使用这两个前刹车来控制你的速度,和Brembos会给你大量的阻止本领和体面的感觉,但是使用所有三个刹车和这项运动首席真的减慢。如果你觉得,一些轻轨制动帮助自行车进了角落。我发现自己使用更多的后制动主自行车的方向我想要的。方法。

被乘客的类型,motojournos有时推的极限自行车能做什么——特别是当巡洋舰。和考虑到自行车运动在其名称,我们很快发现自己在弯弯曲曲的部分我们的路线的速度平均运动主要所有者可能不会发现自己(实际速度被保留保护有罪)。尽管如此,期待接下来的有效和使用刹车让SC打通路线更快比这个大很多,长,低应该有任何权利。

说到旅游,这给我们带来了我的下一个抱怨。镜子是完全无用的。泪珠形状有助于提供一个像样的视图,但是球窝镜子安装在不允许足够的清晰度,镜子在可用范围内的位置。大量的自行车坏镜子,但通常情况下,我可以把它们移到地方我至少可以看到一个小的我的后面。运动首席,我最终只依靠的肩膀随时检查我想看看发生了什么在我6。

最后,有一个引擎。特别热。你已经知道buzziness,但雷击引擎也会很热。值得庆幸的是,采用v型双缸将停用后缸之时停止(你知道这是因为有一个象征TFT显示),但前面缸单独生成大量的热,因为它是和能让你不错,烤如果你坐在一个红色的光足够长的时间。然后最好休息你的右脚盯住远离炎热的排气管。

印度是哈雷戴维森公然射击它能得到每一个机会,和哈利的运动主要是最新的乳头的答。有趣的是简单的改变怎样再冲击,不同的几何形状,更好的悬挂,和更好的刹车真的可以改变一个自行车,但是在运动的情况下,它肯定给了它更多的运动能力标准的首席。这是一个愉快的巡洋舰骑,有足够的肌肉和一点点的过弯能力请的人,说,一个改革(退休)sportbike的家伙。真的是一件很有趣的事发泄,让它呼吸,但幸运的是你可以自己通过印度目录如果运动主要是你的果酱。

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