雅马哈MT-10 SP项目自行车——更新1

这是大约一个月,因为我们的介绍Motorcycle.com的2022年雅马哈MT-10 SP semi-long-term项目自行车。以防你忘记这个整体的前提下,雅马哈提供我们机会留住一个MT-10 SP在较长一段时间,因为我有一个自行车的软肋,我决定给它一些雅致的升级来解决一些关键的弱点,同时释放一些被困的潜能。这里的重点是双重的:首先是看看自行车可以做一些简单的升级。第二是不要打破银行这样做,否则,你可以去买一个欧洲竞争对手,可能还是打这个太,股票。

在过去的一个月我安装升级,甚至采取了可靠的MT在街上跟踪和骑它。阅读让我承担每个升级,从易于安装到现实世界的印象。

首先,刹车。EBC是足以令它HH烧结刹车片,这是最积极的。仅为80美元,这是一个戏剧性的制动性能的巨大价值,尤其是在股票垫。安装非常简单,你只需要删除一个剪辑,张老垫,幻灯片的新的,重新安装视频。这是一个很简单的五分钟工作大的结果。当然,别忘了带一些high-grit砂纸或Scotchbrite垫和擦干净床上用品新垫前刹车片。这消除了垫材料,让新老垫咬到盘上。

至于结果,假设它加强了我们在说很多莫:刹车片可以变换一个平庸的制动设置。初始咬立即比股票垫,这是一个很大的投诉与标准软垫。感谢强大的初始咬,整个制动功率感觉更健壮。我拉拉杆,越困难越热切的自行车是慢下来。如果我挑剔,我想说Brembo主缸现在是薄弱环节,因为感觉一点点的游戏杆,不同于空气中。但总的来说,这个升级是绝对必须对任何太老板,在我看来。如果你有标准MT-10和SP,首先我建议改变垫,然后取代钢铁橡胶线。

如果保持你的摩托车100%道路上是非常重要的,然后现在停止阅读本节。

剩下的你,狮子座文斯cat-delete midpipe(和其他类似)是一种廉价、简单的升级,不仅释放了一些权力和唤醒隆隆(但微妙的)咆哮的引擎,但它也了超过13磅从底部的自行车。我也喜欢它,因为它可以让你保持股票消音器,所以你不是不得不花额外的钱去买一个不系鞋带的如果你不想排气。更不用说,保持股票消音器保留外观和适度的排气注意在闲置的卧铺。

安装midpipe很简单——删除股票midpipe /猫有点过程。有一系列的螺栓松动或删除,其中一些揭示支架主要是支持股票的分量的猫。大多数这些螺栓和括号不会被重用。您还需要放松O2传感器和把他们的(在一分钟内)。删除股票消音器给你空间滑股票猫排气头。之后是切除推/拉电缆用于雅马哈EXUP阀门,阀门和电缆不需要了。这需要放松紧张EXUP阀本身在移除电缆之前,你就可以拥有必要的松弛的伺服电机位于布线座位下撤消。

现在,至于伺服电机本身;在这一点上,你可以断开和删除它并保存一些体重,但内特·菲普斯,ECU闪烁向导在2轮DynoWorks告诉我,“ECU希望看到每个排放系统的电压,无论他们的功能,为了使巡航控制工作。“因为这辆自行车仍在街上骑,而不是专门跟踪,巡航控制很重要,和我一直在伺服电机连接。

至于O2传感器,这些也不需要了,和狮子座文斯midpipe插头螺钉可以到红包帽。然而,我决定让他们有几个原因。首先,删除它们意味着跟踪下面的电线回油箱,这意味着取消或删除。坦率地说,我不想把坦克。第二,更重要的是,删除它们会禁用巡航控制的原因都是一样的,因为它将EXUP阀。因此,他们留了下来。

所有松散和电缆走了,一些摆动和肌肉幻灯片猫马上。安装狮子座文斯midpipe不容易,特别是当所有的硬件。你把软管夹到位,滑到排气头,线与现有支架中间的支持选项卡在自行车上,将股票消音器,排队的所有螺栓孔,螺栓一切。完成了。至于印象,最好保存最后升级…

将整件事联系在一起的是ECU flash由上述内特·菲普斯2轮DynoWorks。早些时候我打电话给他一个向导,因为他真的是这个ECU时闪烁的业务。他知道这些雅马哈内外ecu。通过自己的计算,他闪过超过100 FZ / MT-10 ecu通过。不用说,他是一个伟大的指导这个项目。

实际上,菲普斯闪两次ECU。第一次骑自行车时100%的股票,包括工厂催化转化器。即使在股票修剪,性能,和菲普斯找到了。如果你好奇,这就是他的一个ECU闪光需要:

此外,当我骑MT-10 SP在跟踪股票形式,我提到如何autoblip降档很难接触,要求我空间出来比我想要的。我怀疑这是雅马哈的方式保存从over-revving引擎,菲普斯证实,当他提到“250 - rpm缓冲区构建到ECU防止自行车超过转速限制器在走下坡路。这种类型的缓冲区是存在于每一个ECU /自行车与autoblipper来自工厂。这只是为了防止发动机损害。“当他跟进,“我们当然可以增加500转的转速限制器非常安全,这将大大缓解这个问题!“我清楚了我的希望。

类似于改变飞机在化油器影响性能,一瞬间可以改变EFI燃料映射的空气/燃料比在它应该在的地方。这是一个绝妙的相对简单的计。真正的魔法与ECU闪烁归结为点火正时,菲普斯向我透露说,”这个特定的ECU我不得不提前和延迟时间的地方。“哪里,他有多高或低,是秘密武器最调谐器保持接近他们的胸部。

进入结果之前,我们首先需要建立这些数字似乎很低。多个源告诉我,即使是一个股票MT-10应该在低130匹马在后轮和起床后150 -伊什马属性。我不确定为什么这些数字阅读低除了操作员错误(我),尽管我把自己的自行车在同一功率计出现异常低,。也许我们正在处理一个很吝啬的绝妙的。

尽管如此,如果一个马力和扭矩都是你正在寻找,你部分没抓住要点。让我们看看整个图表,从股票MT-10开始。中档的平静是明显的在街上和轨道,尽管我们仍然倾向于忽视它,因为它很好。看马力和扭矩曲线只有一个flash和我们可以看到显著下降变得平缓股票——一个非常明显的区别,如第二档车辆跳现在基本上是常态。

搬到midpipe和flash,即使马力曲线略微比中档的flash,看扭矩曲线和中档的区别是大比就flash和巨大的比股票的自行车。毫无疑问,这是一些你可以感觉到从鞍。

另一个重要区别是最后的图。你可以清楚地看到股票自行车签了约9500 rpm之前达到其极限转速11000转左右。闪电后很明显增加转速限制每天看到菲普斯开放,和另一个大幅增加功率和扭矩。就我个人而言,我不把体重放在峰值功率和扭矩的细微的差别。我更加幸福与整体图,更不用说超级光滑的油门响应。

在大街上正轨,这些差异是清晰的。在城里,有直接的力量超越他人,甚至懒与转变,在赛道上额外的中端和高端爆发你缓慢的角落和显示在直路上的自行车能做什么。同样好的释放声音crossplane曲柄使你扭手腕。微妙的咆哮在空闲变换喧闹的树皮一旦自行车都被激怒了。音乐的耳朵。

这并不是说经验是所有玫瑰和阳光,尽管(但它主要有)。到目前为止有一些负面影响。首先,提高转速上限没有解决缓慢而笨拙的autoblip走下坡路。我相信这只是它的工作方式和位移传感器并不是复杂的人。与此同时,我使用离合器如果我需要一些快速降档爆炸。它令人失望的考虑autoblipper的全部意义。

也许真正的负面是气体的数量现在这辆自行车饮料后ECU闪光。更多的空气从midpipe意味着更多的燃料,在八个交易日在汽车俱乐部(每个人)高速公路成功之路骑手我吹过业余bg803燃料罐和不得不乞讨,借两个或三个加仑一天完成。这是以前从来没有发生在我身上。截至发稿时为止,我仍然通过一个完整的坦克在街上,但大约100英里后,燃油表显示四分之一多一点。

除了降档和燃料消耗,我非常满意MT-10 SP。这三个简单的插件——刹车片(80美元),midpipe(290美元),和ECU flash(350美元)——只给我们720美元,但是已经完全改变了自行车(不计算制动盘因为它们不是必要的)。在大街上,这是一个温顺的通勤,当你想要(谢谢,巡航控制!),但是周末准备即刻峡谷。然后它还可以拉trackday双重任务,能够带给人们惊喜,。是健康的力量足以让一个凑近耳边狞笑的笑容在你的脸上,crossplane曲轴的声音会让你回来,和标准牵引/移动/滑动控件将保护你从自己如果你有点太好战的。

也令人印象深刻的是Ohlins电子悬架。我故意只摆弄自动设置(而不是手动设置)将如何应对不同的道路和轨道条件,和简单的按钮按下产生影响——通常更好。我注意到的唯一障碍是非常坎坷的道路可以暂停滞后是找出最好的方法应对。

剩下的做的是继续把英里自行车蜜月期持续或者是否有缝隙的盔甲尚未暴露。我仍然想把更大的挡风玻璃,但全球供应问题取得了一个比我想象的更难得到。如果这渴望是戏剧性的,这可能是一个缺点。谁知道呢。或许是时候看看这辆自行车能给欧元的同行,他们的钱。

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