你的2023川崎H2 SX已经到来,亲爱的

不知道川崎称之为是一个“新模型的新闻稿,”以来唯一新在我们最喜欢的地对地巡航导弹是其汽车Hi-Beam (AHB)大灯。但希望他们将贷款我们一段时间,我们会一起玩。

真的,我们不知道其他川崎可以补充说,由于这Rivermarked旗舰已经竖立着每个武器川崎的强大的阿森纳。最初的增压2018 SX SE很容易成为年度最佳运动观光客(我给了它一个97.5计分卡,可能我的历史最高排名)。

去年,川崎升级“22自行车样式更新,更多的扭矩998 cc增压四(即使它已经89磅英尺@ 8600 rpm的轮子,和一个简单的172 hp 1700 rpm之后),先进的骑士帮助系统(阿拉斯)和自适应巡航控制系统(ACC),向前碰撞警告(结合),和盲点检测(BSD)…

还与Skyhook川崎电子控制悬架(KECS)技术,6.5英寸的TFT屏幕,分享服务新娱乐应用程序(自旋),轮胎压力监测系统(及),车辆协助(VHA),和川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)远程密钥卡。他们甚至声称已将“22更舒适,更广泛的骑手和乘客座位。

不喜欢什么?不喜欢你会得到原谅,你不能摇摆28000美元一辆摩托车。但是如果你选择的少数人之一,至少你不会失望。

更明确的,我们不要浪费3000 +单词一些勤劳,没有文案控制结束。下面的全部细节。

川崎新闻稿:

新模型的新闻稿

2023年川崎忍者H2 SX SE摩托车

设计是免费的

川崎忍者H2模型证明了川崎的追求创新,性能,和激情创造世界上最先进的增压式摩托车。2023年忍者H2 SX SE摩托车回到川崎hypersport阵容,混合性能和最终实际处理川崎骑手协助技术的最先进的套件。

2023年川崎忍者H2 SX SE集锦

新2023年,忍者H2 SX SE现在有一个AHB特性,利用相机传感器评估车辆的灯光的亮度,路灯等等。AHB自动开启或关闭自行车的高光束在必要时基于亮度。这个特性函数,调光器/开关必须设置为远光灯,自行车旅行必须高于12.4英里,一定是黑暗。一旦系统已经订婚,图标将显示在仪器屏幕上绿色。

发动机和离合器

平衡增压998 cc直列四缸发动机旨在提供电力和燃料的效率在2023忍者H2®SX,关注low-mid范围与令人振奋的加速度功率输出,重视日常street-riding条件的可用性。凸轮定时对发动机的整体性能,而树脂消音器添加到二次进气减少机械(摄入)噪声和直管风格布局提供优秀的扭矩日常骑能力中获益。

dog-ring传输补充了强大的引擎,促进顺利,快速转移。液压辅助和拖鞋离合器提供光杠杆操作和液压油的体积路由到离合器盘提供一个平滑的离合器释放。结果,改变负载由于盘子拖可以最小化,这是明显的时候停了下来,这是更容易转向中性。

TFT彩色仪表和智能手机集成(旋转)

一个大型的、易读的6.5“彩色TFT仪器屏幕添加一个高科技外观驾驶舱。TFT仪表是辅以多种显示模式(黑色、白色或自动)和智能手机连接以及与川崎兼容智能手机集成(SPIN)为乘客提供一个广泛的信息。主屏幕显示分为三个区域,上,中间,和更低的。显示功能在上游地区包括集成骑模式、齿轮位置指示器,距离设定指标,ACC指标,转速表,川崎快速转变(kq)指标,川崎发动机制动控制(KEBC)指标,和一个多功能表,直观地显示了升压+骑手的节流应用程序的选择,前制动压力或重力。中间区域显示功能包括一个大型数字速度表,转弯灯指标、服务指标、车辆协助(VHA)指标,和经济骑指标。在较低的地区,一个多功能显示器允许车手滚动功能,如里程表,双次米,银行角度显示和角录音功能,轮胎压力,增加压力,提高温度、电流和平均燃料消耗量,剩余的范围、平均速度、总时间、电池电压。额外的显示功能,还可以访问包括燃油量表、川崎电子控制悬架(KECS)预加载模式,室外温度,冰警告,连接设备指标,时钟和冷却剂的温度。

川崎分享服务信息娱乐应用程序(SPIN)允许将各种第三方应用程序下载并反映在驾驶舱TFT显示。基本功能可用的应用程序包括电话、地图显示、音乐、日历和联系人。此外,乘客可以选择下载的第三方应用程序添加到他们的川崎旋转图书馆能够在TFT显示与它们进行交互。可用的应用程序包括Sygic(导航),SENA(耳机的沟通),以及更多。

使用川崎旋转提供乘客访问几个伟大的功能,包括:

先进的骑士帮助系统(阿拉斯)

忍者H2 SX SE摩托车继续拥有最新的尖端技术,包括先进的骑士帮助系统(阿拉斯),基于雷达传感器的特性surround-sensing功能,生成一个更宽松的骑行体验。通常,乘坐拥挤的交通和维持正确的距离前面的车辆需要大量的浓度,可以成为长期艰苦的。自适应巡航控制系统(ACC)保持设定的速度骑手但调整车速保持合适的距离后车辆在前面。当系统操作,信号显示在仪表盘,包括符号显示绿色时前车后和灰色前方没有车辆。操作速度到达一定程度后,在每一个齿轮不同,系统将解除,骑手需要手动操作刹车。紧迫的巡航控制按钮的左侧车把转动系统。操作刹车或参与离合器几秒钟会导致暂时脱离ACC和完全关闭油门也将解除系统。加速(节流覆盖)或改变齿轮(只要新齿轮的最小操作速度满足)不会脱离系统,除非达到允许的最大速度。

博世的发展向前碰撞警告(结合)旨在减少追尾或减轻其后果的风险通过前置雷达传感器监测。系统是活跃的车辆开始,和它支持所有相关的骑士速度范围。如果系统检测到另一个工具是在距离太近,和骑士没有反应的情况,它警告驾驶者仪表盘上方明亮闪烁的红色LED灯和一个警告也是TFT显示器上显示。乘客可以设置提醒时间根据自己的喜好选择包括早、中型或迟到。结合也可以关掉,TFT显示器上显示。

盲点检测(BSD)函数有助于保持了望四面八方协助摩托车手巷的变化。后置雷达传感器作为盲点检测的眼睛,登记对象难以发现的地区在左边和右边。当一个接近车辆检测、内置LED后视镜会照亮,第一次在川崎摩托车。如果一个骑手表明意图改变车道通过打开转向灯,车辆检测盲点,镜子将flash。BSD可以关闭时,将显示在TFT显示这样做。

轮胎压力监测系统(及)

轮胎压力监测系统(及)允许轮胎气压不断被监控骑时,添加对骑手的安慰着。轮胎压力传感器是用来提醒车手当轮胎压力低于31.9 PSI通过低压TFT计上显示警告。

车辆持有协助(VHA)

激活时,骑手已经停止,坚决刹车(s),适用于汽车持有协助(VHA)从事后刹车让骑手放松手刹车。ABS泵施加压力进行后刹车,和一个光/信号表示TFT计让骑手知道刹车手可以放松和自行车将保持不变。系统退出时自动骑手将油门加速,当侧支架下降,或激活后10分钟。骑手也可以脱离系统通过快速压缩和释放制动杆(1秒内)。

川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)

川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)主密钥系统允许远程激活的主要开关、方向盘锁忍者H2 SX SE摩托车。该系统提供了增强的便利而作为一种威慑盗窃和破坏行为。紧凑的密钥卡放在口袋里,KIPASS发出一个信号,是捡起和承认的ECU。为了更加安全,防盗控制系统功能纳入点火系统。作为旗舰车型,忍者的关键fob H2 SX SE与川崎河标志装饰。

博世ABS IMU 10.3我

忍者H2 SX SE是川崎第一模型集成的FI-ECU torque-demand功能和新的IMU措施在六个自由度(自由度),紧凑,提高circuit-equipped ABS高计算能力。IMU使惯性以及六自由度要监视。与新单位,加速度沿纵向横向和垂直轴,加上滚转率,俯仰率和偏航率测量。IMU的反馈是用来给清晰的实时图片底盘方向。与更复杂的torque-demand功能,FI-ECU能够调整转矩响应外部方向,使它保持在演唱会与ABS工作。这种协调控制引擎和刹车提供至关重要的新ACC运行平稳等系统。振电路能够增加流体压力在刹车卡钳使刹车直接骑手被激活独立输入,这是新的ACC和VHA系统所必需的。

川崎电子控制悬架(KECS)

忍者H2 SX SE特性KECS Skyhook技术帮助支持摩托车的簧上质量和调节悬架阻尼力允许车轮轨道道路黑点和疙瘩,同时保持了摩托车的干扰最小的垂直位置。更新的软件整合了昭和Skyhook EERA(电子装备骑调整)技术提供一个更加沉稳。昭和Skyhook的软件,由川崎工程师仔细调整,确保运动骑的忍者H2 SX SE是保存,提供了一个平稳,不断适应实时路面。高级机械部件结合最新的电子控制技术,KECS的柔韧性提供舒适性提供了广泛的情况下,以及公司阻尼,以促进体育骑马。处理暂停职务是一个爱好运动的43毫米倒昭和盒式叉,配置齐全的昭和平衡自由后方垫(BFRC) lite后方休克-类似于后悬吊系统用于忍者ZX-10R sportbike,除了它还包括电子可调预加载。

BFRC lite冲击,阻尼力是在外部阻尼力室生成的,和独立生成压缩和回弹阻尼,使整个表面作为主要的活塞泵,推油阀门。这个配置也有助于抑制压力平衡波动冲击压缩和扩展的结果。

压缩和回弹阻尼叉和冲击(调整)生成电子通过KECS系统由电磁阀控制,直接驱动,并允许极快的反应时间。乘客可以选择四个模式:体育、道路、雨,和手册。KECS然后调整到路面环境实时提供了理想的阻尼,考虑车辆速度、行程速度和减速。乘客可以通过电子方式控制后方休克预加载设置。KECS提供了三种不同的预加载设置:骑士,骑士的行李,骑士与乘客和行李。乘客可以调整这些设置水平10的调整。

叉子和冲击传感器内置的中风,中风提供实时速度和压缩信息。传感器线圈提供输入KECS ECU每一毫秒。这是提供的信息的补充,由乌兹别克斯坦伊斯兰运动(加速/减速)每10毫秒和FI ECU(车辆速度)每10毫秒。然后KECS ECU指导当前的螺线管调整阻尼情况的要求。

样式

为了匹配上蒙头斗篷,简单的表面添加了蒙头斗篷和样式。上蒙头斗篷紧凑,以适应雷达传感器,以及LED头灯是定位在前面的上蒙头斗篷,导致强烈的设计。它功能集成位置灯外观晶莹,添加一个一流的联系。领导转弯灯都建在每一方的整流罩套三转弯时帮助照亮道路。的空气动力学形状的镜子提供的清晰视图后,即使在川崎真正的安装配件28 l硬挂包集,和特性一张灯LED-type信号。后置雷达是内置在后翼子板,像雷达,巧妙地隐藏了一个特别设计的封面。领导把信号为自行车的高质量图像和手工制作的双色“增压”象征了沟通的旗舰地位忍者H2 SX SE。

人体工程学

刹车和轮胎

忍者H2 SX SE配有高档Brembo Stylema前卡钳。关键部分的设计允许维护而使刚度直接连接到活塞面积。Stylema卡尺迅速冷却由于最佳气流在刹车片,活塞,周围的空间和一个开放,允许空气退出中央桥。双重径向山反对4-piston Stylema前卡钳握一双半浮320毫米光碟,而补充的技术创新和优质忍者H2 SX SE。普利司通Battlax Hypersport S22轮胎提供一个良好的平衡运动和旅游的性能。

集成骑模式

链接KTRC全包模式,电源模式和KECS允许乘客有效牵引力控制系统,功率输出,和悬架特性以适应给定骑的情况。乘客可以选择从四个设置:体育、道路、雨水或手动设置。在手动骑手模式中,每个系统都可以单独设置。运动的环境让乘客享受运动处理骑。道路设置提供了舒适骑特点在各种情况下,从城市骑到公路巡航和农村道路。雨设置提供骑手安慰当骑在低牵引表面。

高度耐用的油漆

川崎的高度耐用的油漆特性特殊的表面涂层,允许某些类型的划痕修复自己,使油漆维持高质量的完成通过正常磨损。自愈是通过微观软、硬段表面涂层内的工作像一个化学春天,创建一个蹦床效应,吸收了许多影响。

†指出:
1。恢复可能需要一个星期或更长时间。
2。油漆是不会恢复的划痕由于一枚硬币或键,或邮政紧固件。

川崎的配件

2023年,各种各样的川崎真正的配件(KGA)可供忍者H2 SX,包括前座高,低的前座,颜色匹配的座位蒙头斗篷,油帽,头盔锁,和明确的挡风玻璃,是55毫米低。额外的配件包括帧滑块,一套28 l硬挂包,包合适的装备,颜色面板工具包,修剪,和一个关键系统。

忍者H2 SX SE

颜色:翡翠开辟绿色/黑色金属暗黑破坏神/金属石墨灰色

厂商建议零售价:28000美元

可用性:现在可用