2022图阿雷格人Aprilia 660审查-第一次骑马

主要的撒丁岛的美丽是几乎完全缺乏撒丁岛人,这很难解释为什么弯弯曲曲的道路连接村庄在地中海的第二大岛屿如此完美的保持。新Aprilia图阿雷格人660他们所有人。有很多的第二和第三齿轮工作,这可选quickshifter让快速的工作,甚至偶尔一档角落当毛皮飞行——也不是问题。

大多数自行车前轮21英寸从拥有真正的原谅路面附着,但图阿雷格人及其倍耐力蝎子集会str的。随时把它beak-free鼻子深入角落;这贴好,重量轻,它的分布,当轮胎开始松散的你能感觉到和控制:你有4.8加仑,或当空磅燃料,但大多数是低和小腿之间。气缸银行也已经旋转了大约10度后部与660年代街。更多的垂直缸银行进一步降低的偏航运动自行车,增加其在急转弯的敏捷性。燃料通常会有一个大的地方airbox似乎有一个愤怒的鹅困在当你把油门踩下,你会发现自己做了很多。

但它不是一个鹅;这是迄今为止对我来说最好的迭代660 cc的平行双Aprilia到之前已经两次了RS660和Tuono 660。两者都是伟大的自行车,但都有一个浸在中端市场。图阿雷格人,取而代之的是驼峰。“最大输出功率是80马力在9250 rpm,“Aprilia说,但“70海里(51.6磅英尺)的最大扭矩转速显著低于提供的RS 660 (6500 rpm在RS 660)与8500年相比,有75%的它可以从3000 rpm,变成85%达到4500 rpm时。”

一双48毫米直径的节流机构具有不同长度进气管道“优化分销速度高,中,和负责优秀的汽车喇叭声。不同的摄像头和一个新的排气系统。更快的路上,100马力RS和Tuono清除,但紧缩和non-paved道路(即图阿雷格人的设计。最有趣的),这不是比赛。新引擎映射也给了更多的权力在节流阀开口小,适合爆破的弯角在潮湿的泥土道路或远离红灯(后两种方法)。ride-by-wire引擎和动力输送now-Euro 5日几乎是完美的在它的任何三个地图,尽管它最激进的在路边模式下当你打开节流阀。

上面,我们的RS660测试单位失去了大约11马力从曲轴到后轮,注册88.6 hp测力计。可能图阿雷格人的80年惠普声称要70左右后轮测力计,及其52称磅英尺的扭矩将转化为48。如果是这样的话,它会使Aprilia torquier和更强大的比雅马哈,700年的目标,即使它的孪生兄弟比雅马哈小30 cc 689 cc。所有其他的“中量级”冒险家我们去年3月相比有更多的位移和力量,但他们也更大,更重,更昂贵的比图阿雷格人。

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至于我自己,减少重量和功率是一个交易我很高兴,因为图阿雷格人似乎仍然有足够多汁的用途。也得到了一档低5%和10%比660年代两街降低总体传动装置:短传动装置以及新引擎优化结果在一辆自行车,下车后立即行,短直道吞灭,仍有足够的力量迅速爆炸100英里。过去,她没有Tuono V4,但是她确实最高在120英里每小时。

与,,这是一个脱衣舞娘在临时演员和物质享受,Aprilia提供了一个完整的熟食店的特性、电子艾滋病和安慰。首先,我座位的足够低30英寸茎摸脚趾两边,卑贱的载油量使平衡的自行车停更容易。,座位也是厚和宽足够为漫长的旅程你往后点有点安慰。当他们建立一个全新的钢框架框架,新的子帧区域尽可能保持低爬上和自行车容易肥胖的老人,而大量的后轮仍留出空间低于旅行。

我们的人体工程学是准确地对各种进行诈骗,铝fatbar将总量控制得足够远。他们也足够高,中间的自行车足够瘦,方便站起来(你可以把镜头如果您需要橡胶)或坐下来与肘部攻击了角落。罐的形状鼓励你体重的前端向前猛冲。

这都是关于暂停不是吗?这里我们有一个倒置的43毫米Kayaba前叉和一个冲击后通过加息链接系统,两端产生大约9.4英寸的车轮旅行,和完全可调。后预加载,有一个方便的旋钮。早上在路上,感觉像一个小太多潜水时制动困难(耶稣,必须有接近200磅的装备和我);扭压缩阻尼器在叉管几次点击似乎主要是解决问题。

与双速弹簧叉,进步联系了回来,图阿雷格人放松通过软后,旅游的一部分,它解决坚定到了角落里,你不必鞭打它长落入诱人的节奏。不过整体感觉有点软的一面,it公司很好。

越野车,柔软的部分吸收所有的小疙瘩,黑洞就像你希望有足够坚定了永远不会触底的大水路坑我们驶过了。一位经验丰富的ex-desert赛车骑上说他非常印象深刻的悬挂,图阿雷格人的整体。

5英寸TFT显示有一个暮光传感器,基于环境光的亮度调整。起拱的附属Aprilia MIA多媒体平台让你你的智能手机连接到自行车管理助理的声音,电话、音乐、用手把控制卫星导航功能等。它使用一个连接协议,降低智能手机电池消耗降到最低。等一下,没有USB ?我没看到一个。

敲到越野车用你的拇指是很容易的,当你有你的后方ABS作用时,你的发动机制动和牵引控制拒绝低,和你准备好行动。你也可以关掉ABS在路边如果你想面前,然后滑轮到你的心的内容。其他模式探索(其他自行车称之为路),城市,和个人,你显然就塞在你喜欢的地图引擎,引擎制动,牵引力控制系统和ABS设置。牵引力控制系统在80 - 450年惠普磅摩托车不如在必要的120马力600磅,但在像我们骑马穿过有点流鼻涕的条件是所有优秀的图阿雷格人——即使电子产品不是最新的IMU-informed品种。像660年代,你甚至可以动态调整TC的巡航控制按钮在你的左手拇指。你不会找到任何的雅马哈,700。

双300毫米光盘和Brembo卡尺没有任何大书特书,但他们在轻量级的图阿雷格人很好。

图阿雷格人似乎已经找到了一个,很分裂的区别显然很受欢迎,700年,全功能的,更强大的阿德像胜利虎900和KTM此次将为890冒险R。为严重的越野性能,KTM此次将是沙漠的雪橇的选择。但对于一个优秀的越野性能和日常可用性、远程冒险和舒适,感觉新Aprilia给所有这些自行车,他们的钱。Aprilia华而不实的图阿雷格人引入了一个新的概念说应对“新一代汽车的需求简单和有趣的一样令人兴奋的在《每日通勤它们在动态的游乐设施。“似乎是正确的,我没有新一代。

认为它看起来像一个非洲的双胞胎吗?事实上,最初的正像,各种位移,可以追溯到1985年,新自行车的Indaco Tagelmust(蓝色头巾)直接从1988年图阿雷格人600年风制服。只是Aprilia从来没有给美国带来了其中任何一个。

Aprilia告诉我们新的图阿雷格人是660年代开发的同时与其他两个,但决定启动RS和Tuono之前,因为他们担心一个全新的引擎,和一个全新的平台,,可能是太多的冲击到我们的系统。

我想这是很有意义的。但对我来说,现在骑了三个人,似乎Aprilia只是决定把最好的留到最后。我开发了一个副词恐惧症,坦率地说,在过去十年的越重宝马1250 GS年代和巨大的Multistradas和虎1200坦克和东西。一辆自行车这样的规模图阿雷格人通过我的热情为整个党副词类别。而不是给我一个坑在我的胃的底部的想法走一个未知的土路,图阿雷格人,嗯,还是给了我一个坑。但要小得多,因为它让我觉得我可以骑着它的大多数情况下我可以骑着它,甚至没有推翻的尴尬,可能,由于其合理的座椅高度和重量的缺乏。让我们参考图阿雷格人广告作家:它是为了陪那些寻求自由——核心价值文化的图阿雷格人,认同“imohag”这个名字,意思是“自由的男人。“给予自由的礼物是图阿雷格人的真正使命。

,从来没有感觉它缺乏权力;图阿雷格人甚至更多的活力,最重要的是它甚至很高兴看——我对雅马哈或KTM此次将不能说。

就像我提到的,有几个人在骑真正比你的更高级的越野能力,他们都似乎真正新Aprilia的能力印象深刻。我显然不是唯一衡量轻盈和敏捷性上面更多的马力。其他车手/影响力在我集团横跨人才谱有点不稳定,但即便如此,图阿雷格人没有一个是卷在这条路的测试。我做了骑了潮湿的土路进沟里而我教自己的后制动锁- er嗯哼,而测试场越野模式。但是我们没有跌倒,我们骑回来的沟到路上。1250 GS会需要起重机和咨询。

耳光我下次我抱怨我的工作。有一定的苦差事的部分——特别是往返撒丁岛在当前商业航空/流行气候,但一天骑在零星阵雨在一个无人的亚热带岛屿,在光滑的路面和颠簸的土路,山区,通过泥浆水坑溅,彩虹在摩托车由最新的机械天才意大利,让所有的其余部分完全值得的。