两种方法皮肤膝盖:2021年本田ADV150 vs 2021年本田125

你不需要一大笔钱或大自行车有一个膨胀的冒险。但也有帮助。或者,你可以有一个非常有趣的冒险在这两个可爱的小本田,仍然是最优秀的一个人在同一时间,当你获得近100英里/加仑,小心地走。这些天,你冒险,你可以得到他们。相反的发射天骑大气体猪,我们戳在自己的长滩后院。

的ADV150是在今年早些时候,落入本田摩托车类别——以及它应该引擎尾部,在船舱内,及其不断变量全自动传输。跑步装备聪明,就像新PCX150去年我们测试了,但穿着新adventure-style塑料,约一英寸更悬架,一个座位1.2英寸高的比赛。也多节的IRC小道赢家轮胎,14 - / 13英寸轮组合。

2021年本田ADV150审查——第一次骑马

的路125引擎以来,本田将叫,就是神的目的,在中间和电力流经自动离合器的四速变速箱。60年前,它不会被归类为叫;它会被归类为本田只有摩托:这“新”小道125不是远离第一个超级宝宝,本田推出全球名声。去年,100年本田宣布它已经被消灭第一百万位超级宝宝系列自行车,这个星球上最多产的车辆。本田表示,在16个工厂生产超级宝宝系列摩托车在15个国家,在160多个国家销售。那么,为什么不启动销售超级宝宝再125年和125年小道也在美国吗?工具,正如他们所说,是买的。(3899美元,利润率不能瘦。)

2021本田小道125审查-第一次骑马

这不是比赛。虽然2-valve设计就像旧时的小道电机、更现代的单一ADV150是液体冷却的,25 cc大——9.3和10.6:1压缩痕迹的比例——踢小道的对接,而不只是一点点。跳跃出轨到副词literbike就像从一个600。好了没有。但这是一个很大的区别。同时,阿德的CVT反式使大部分权力,允许转速立即进入小活塞的快乐的地方,呆在那里,直到大约65英里每小时的最高速度,难以达到足够快的超过所有但最激进的SUV的妈妈。

南加州表面街道上睡觉,你过滤红灯之间的汽车像平时一样,相信你可以击败他们中的大多数。追踪,你大小竞争第一,和大约一半的时间你在尾巴和塔克代替你的花冠和小型货车。不仅是古老的风冷电机有点老生常谈的线,不得不推出气体的爆炸到第二档和你跟需要时间(至少在脚跟和脚趾的移动装置是一个很好的联系,随着kickstarter)。

小道的四速变速箱工作好,但没有离合器,很难与你的变化是平稳的,向上或向下。我们决定你与十年或二十年后的齿轮箱,并学会转变顺利,但整个交易让你欣赏多好阿德的全自动传输。当你最终抵达最高额度追踪,speedo寄存器约50英里。这是不够的,甚至大街上表面,防止SUV烤架不断霍文进你的镜子。

其更大的17英寸车轮能更好地应对障碍,尽管它有更少的轮旅行比之两端,它提供了一个更舒适的旅程。小道的人体工程学更容易根据需要站起来,它有一个刹车盘保护引擎,它甚至可以福特小流由于其airbox潜水。

瑞安说:很难找到一个实际的理由选择125年超过了150。摩托车是更好的在城里几乎在每一个方式。追踪125亮是其同名。越野,小道的17英寸的车轮滚动大疙瘩明显软悬挂浸泡起来之前你有没有感觉。125只面对ABS的线索与标准后方刹车系统是更好的设置的小道。

(副词也只面对ABS;它的后制动鼓)。

没有可封闭的存储隐藏你的贵重物品像阿德在其座位,但你甚至可以把更多的东西的大型钢铁后方平台。

类风湿性关节炎:而跋涉150实际上是一个很多乐趣骑在泥土上,座位的位置,泄露了他的绰号。除非你决定站在阿德150 -这让骑士在一个尴尬的位置,你会觉得每一个小的坎坷150转移他们通过你的面包直接进入你的脊柱。追踪125仍有些尴尬的站起来,但更正常motorcycle-like骑位置使事情变得更加容易。

与其向后院引擎,后轮上下摆动,ADV150没有合适的重量分布或地面间隙粗糙的痕迹,但瑞恩•亚当斯(谁骑的越野不少)同意,如果你只是保持分级道路,阐明了125年跟踪的所有功能,但速度更快。

无论是自行车占用太多的空间,都有centerstands使他们容易服务。只有一个需要链上润滑油,因为阿德的由皮带驱动的。的涵盖了125年的孤独的摄入量和一个排气阀在这里看着你,这是一件好事,因为你应该检查他们的间隙每4000英里,也就是频率引擎需要新油。阿德的桑普希望相同的变化和油阀检查间隔。其阀门几乎以一点点拆卸容易,别忘了检查冷却剂水平不时。

ADV150的油箱是2.1加仑,这是,事实上,很多因为它总是80英里或更多(老实说,我只填了一次),由于摩托车旅行往往是本地的,一辆坦克持续了一段时间。这是典型的本田做意想不到的事情给崎岖的探险家125年小坦克,仅持有1.4加仑。但本田声称超过100英里/加仑。我们仍在努力吸取其坦克。

自行车都便利扔在centerstand快速热身时戴上头盔和手套,然后记得回去在你的手机,都开始和自行车的PGM燃油喷射的沿着完美地从冷。(如果你可以叫50华氏度冷。)

他们都是光脚上,小路的感觉有点更多motorcycle-ish和副词scootery,由于他们不同的人体工程学。小径骑好一点会将路面和越野,阐明了拥有光滑的东西。事实上,ADV150仅仅拥有的125 95%的时间在城市环境中,由于其优越的火力和全自动易用性。如果不冷,很高兴可以把你的腿和躯干背后的副词的车体和两位挡风玻璃。由于90%的踏板车的使命是猎人/收集、27公升的可锁定的,昂贵的存储记录无法匹配bungeed-on牛奶箱。甚至一个漂亮的一个。

如果你住在帐篷顶部的落基山小道或杰克,YMMV,但ADV150(及其PCX150姊妹船)是高度进化的小运输这样的模块,他们真的让本田的复古叫——这条小路125,125年猴子,和Grom股票其引擎——似乎喜欢新奇的东西。他们的风格是为了做什么,摘下你的怀旧字符串,但路上的新奇迅速消退,尤其是如果你骑他们背对背放置,特别是如果你骑在交通。

瑞恩•亚当斯,在越野骑在一个较大的方式,甚至承认他把副词的额外权力和方便记录125年的更大的越野能力。即使你真的陷入尴尬的处境之至,其子任务300磅的重量意味着你应该仍然能够解救自己。最终。

这个ADV150取得彻底的胜利,胜利的现代农业怀旧(ish)工程和便利。125路很有趣,但是一只会说话的驴子,你必须承认,是一种困难的行为。