川崎摩托车

2021年3月更新

川崎重工的母公司，川崎重工，是几乎所有运输领域的主要参与者，从货船到高铁再到航空航天——这还没有考虑川崎重工在能源生产、工业设备和回收/环境方面的利益。对于非摩托车手来说，川崎的忍者绰号通常指的是所有的运动自行车，就像川崎的喷气式滑雪板品牌一般被外行用于所有的个人水上运动一样。如今，川崎的两轮影响力已遍及所有类别的越野车。还有四轮汽车:有一整条Teryx并排的生产线，等等。

川崎重工于1960年加入摩托车行业，并迅速成为日本四大摩托车制造商之一。从1961年推出B8 125cc摩托车开始，川崎似乎从未放慢脚步。五年后，它生产出了日本最大的自行车——650W1(英国BSA的复制品)。第一款旅行者旅行车型基于液冷KZ1300六缸发动机，于1978年上市。

1984年GPz900R忍者

1981年，川崎推出了广受欢迎的600cc运动自行车级别的GPz550，仅仅两年后，GPz900R“忍者”被介绍给了震惊的摩托车媒体。除了庞大的街头自行车阵容外，川崎的KLX和KX系列越野和越野摩托车也不容忽视，这在很大程度上要归功于詹姆斯·“布巴”·斯图尔特、瑞安·维洛波托和伊莱·托马克在超级越野比赛中的成功。

川崎的忍者家族的运动自行车大到足以分为三个主要分支:运动，超级运动和超级运动。运动系列包括忍者400,650和1000 SX，而超级运动子类别包括更活泼的忍者ZX-6R，忍者ZX-10R和忍者ZX-14R。

仅供越野使用，55.5万美元的Ninja H2R运动手工涂银镜面漆，当它从阴影转向阳光时，会改变颜色。

忍者家族的超级运动分支由三个兄弟姐妹组成，他们代表了生产中唯一的工厂增压摩托车:忍者H2 SX, H2和H2R。忍者的价格从4999美元到55500美元不等。如果其中一辆自行车不能提高你的脉搏率，你可能就死了。

然后是Z裸车系列，从170马力的增压zh2到舒适的复古-明显不那么棱角分明- Z900RS，再到非常平易近人和经济实惠的Z400。

Z900RS带你回到1973年(如果你以前去过那里的话)。

川崎的产品线包括全能的Versys - x 300、Versys 650和Versys 1000 LT - Versys“多功能系统”。

巡洋舰时代的遗留物包括Vulcans S和900，以及大型旅游自行车Vaquero 1700 ABS和Voyager 1700 ABS。川崎在感恩节餐桌上甚至还有复古经典W800和运动旅游标志Concours 14 ABS。

我们目前最喜欢的川崎作品包括:

川崎忍者1000SX

我们在2020年8月的评估结论中问道，你还会花12,399美元买到一辆功能强大、124马力、带巡航控制和快速切换的运动型旅行车吗?没有其他答案。此外还有近乎完美的ergos、Rain、Rider和Sport模式，牵引力控制和ABS由升级的六轴博世IMU和新的4.3英寸TFT显示屏(就像我们两年前在2.5万美元的H2 SX SE上首次看到的那样)控制，并配有一个新的倾角指示灯。这么多钱买的摩托车。

川崎威思650

川崎Versys 650被很多人提到(也被少数人拥有)莫员工是完美的全能摩托车。它的649cc的平行双缸同样舒适的杂货任务，峡谷雕刻，周末旅游，和一切之间。

川崎KX450

由Team Green开发的川崎KX450拥有比其他任何制造商都多的SX和MX冠军奖杯，它具备了在严肃的泥土车手中展现最好的东西。由强大的449cc Single驱动，利用最新的电子设备(如发射控制)，KZ可以带你通过所有你可能遇到的地形，这要归功于49毫米的Showa线圈弹簧前叉和Uni-Trak后悬挂。您甚至可以通过川崎的ERGO-FIT系统设置KX以适应您的尺寸。

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