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哈雷戴维森摩托车

2021年2月更新

哈雷戴维森摩托车分为七个系列:运动型、Dynas、软式、旅游式、三轮车和限量版定制车辆操作系列。

与其他任何品牌相比，哈雷戴维森销售的是一种生活方式，其重量级巡洋舰、旅游车和标准车系列是摩托车运动的终极地位象征。虽然那些财力雄厚、经验丰富的人已经把目光投向了哈雷最受欢迎的一些自行车，比如CVO Street Glide，但这家总部位于威斯康星州的制造商并没有忘记小个子。哈雷戴维森(Harley-Davidson)通过制造Sportster 883 low等座位高度较低、价格可承受的摩托车，努力吸引新骑手加入H-D兄弟会。

哈雷-戴维森也意识到需要使产品多样化，像Livewire这样的电动摩托车和Pan America这样的冒险旅游车都注定要把哈雷-戴维森推向它以前没有进入过的市场。该公司也明白吸引年轻人进入两轮世界的必要性，并从自己的剧本中拿出了一页:自行车。哈雷戴维森在20世纪20年代首次生产自行车，以吸引女性购买该品牌。现在，哈雷已经有了一个授权的平衡自行车系列，可供最小的孩子使用，而新成立的电动自行车部门将把那些从未想过自己会与摩托车有任何关系的人带进哈雷戴维森家族。

哈雷戴维森在过去几年面临一些财务挑战，这不是什么秘密。为了正面应对这些挑战，该公司推出了Rewire计划。简而言之，在接下来的五年里，哈雷将把时间和资源投入到加强和发展其最赚钱的部分:旅游车、大型巡洋车和三轮车。该公司还打算在最赚钱的摩托车细分市场(例如冒险-旅游)扩大或扩大其产品，同时巩固其在关键地理区域(奥地利、德国、中国和日本，仅举几个例子)的市场份额。

此外，Rewire计划还包括继续向电力市场扩张，同时也发展其非摩托车业务，如服装和金融服务。至关重要的是，Rewire的另一个主要目标是进一步将客户与品牌的互动联系起来，而惠普计划将数据作为实现这一目标的重要工具。

哈雷戴维森Sportster

哈雷戴维森的Sportster系列于1957年首次推出，是哈雷至今仍在使用的众多标志性车型之一。最初配备了一个55立方英寸的顶置阀V-Twin, Sportster一直是“性能”哈雷。

哈雷戴维森Softail

当哈雷戴维森软尾车在20世纪80年代中期首次亮相时，它首次推出了1340cc的进化引擎——迄今为止最先进的哈雷戴维森发动机。软尾还隐藏了后避震器，一个巧妙的设计元素给硬尾的外观，没有不适。

哈雷戴维森FLT旅游公司

当你想到哈雷戴维森时，你想到的许多东西之一就是旅游自行车。FLT系列真正开始于1980年，并在今天的旅行世界中继续创新。

哈雷戴维森密尔沃基八引擎

Milwaukee-Eight项目为Harley-Davidson系列引入了一款新的V-Twin，现在有四个阀头，一个凸轮轴，还有这个——液体冷却!

哈雷戴维森LiveWire

哈雷-戴维森成为第一个用Livewire解决电动摩托车问题的主要制造商。一个多年的项目，Livewire是哈雷的光环项目，旨在展示对汽车公司未来电气化的期望。

哈雷戴维森泛美公司

展望未来，哈雷戴维森希望利用这款泛美越野车进入流行的探险旅游市场。由1250cc版本的Revolution Max V-Twin驱动，哈雷声称超过145马力和90磅英尺。峰值扭矩。

阅读更多关于哈雷戴维森摩托车的历史。