雅马哈摩托车

2021年3月更新

雅马哈是日本“四大”中的第二大公司，自1955年以来一直生产摩托车，不久之后，摩托车迅速出现在美国海岸。从那以后，雅马哈一直在与主要竞争对手本田在赛道上和场外竞争，在最高水平的比赛中，并慷慨地将所有技术和工程专业知识渗透到其所有产品中。betvictro伟德app

雅马哈迅速被包括肯尼·罗伯茨和瓦伦蒂诺·罗西这样的传奇人物在内的赛车手所采用，雅马哈以出色的可靠性而享誉至今。这种声誉延续到全系列的泥土、街道和两用摩托车，以及该公司的全地形车、并排越野车、船只等。(事实上，雅马哈汽车是从世界上最大的钢琴制造商雅马哈公司剥离出来的，雅马哈公司仍然是最大的股东。)

现在，该公司生产纯路面运动自行车，从初学者友好的YZF-R3到喷火的YZF-R1;YZ比赛的2冲程和4冲程越野自行车从YZ65到YZ450F;一系列越野自行车和双运动;Ténéré探险旅游自行车;“超裸”街头自行车;“体育遗产”街头自行车;大型横越大陆的旅游车、Star Eluder装袋车、滑板车……基本上，如果有细分市场，雅马哈有一两辆摩托车可以填补。

雅马哈显然从未满足于坐着不动，最近推出了两款Niken三轮车，以进一步扩大骑行者的范围，并于2019年开始向美国进口其长期运行的电动自行车生产线:事实上，它是世界上最大的电动自行车生产商，这种自行车越来越受欢迎。

两辆自行车你不会在雅马哈的阵容是YZF-R6和VMAX。在各自的类别中，R6是两个受人喜爱且具有历史意义的名字，它的停用意味着中量级超级运动类别的消亡。然而，虽然R6已经远去，但它留下的超级运动统治地位是其他自行车无法比拟的。

VMAX的持久遗产始于自行车首次推出的V-Max和动力巡洋舰时代的到来。它带来了巨大的力量和大量的态度——但显然，销量并没有随之而来。VMAX慢慢地从雅马哈的阵容在世界各地的各个市场，但它排除在美国市场，VMAX的时代现在已经结束了。

看到心爱的车型被砍掉是令人悲伤和失望的，但像Tenere 700这样的新车型已经在中量级冒险自行车界掀起了风暴。凭借其可控的尺寸、动力和重量——更不用说其极具吸引力的价格——这款自行车已经开始为自己赢得了一群狂热的追随者。

当然，这并不是雅马哈所能提供的全部。以下是我们目前最喜欢的几个:

XSR900

XSR900是雅马哈运动遗产自行车之一，它结合了其令人震撼的847cc三缸发动机的性能和所有最新的底盘组件，经典的造型让人想起雅马哈最早的四冲程机器。这是一辆无所不能的摩托车，适用于各种场合。

Niken GT

Niken和Niken GT无疑推动了摩托车的定义，它们的两个前轮。它的前端牵引力是普通自行车的两倍，极大地提高了恶劣条件下的安全系数，延长了所有生活在天气不太好的地方的人的骑行季节。GT版配备了更宽、更高的旅行屏幕、鞍包、更豪华的骑手和乘客鞍座、加热握把等。

YZF-R1M

雅马哈(Yamaha)的apex-predator超级自行车赛车平台已经准备好冲出赛道:它强大的999 cc横轴四缸发动机由最新的电子骑手辅助设备控制，包括GPS路线映射功能。悬挂系统是最先进的Öhlins电子ERS，关于R1M的一切都来自MotoGP和World Superbike，以提供尽可能快的单圈时间。

700年,

中型在最新的冒险自行车中是合适的尺寸。Ténéré 700的燃油喷射689cc液冷Twin(源自优秀的，屡获殊荣的MT-07)可能更适合冒险骑行，由于其扭矩，可控制的动力输送和紧凑。狭窄的底盘，苗条的油箱，和平坦的座位允许最大的灵活性，坐着或站着。可调节的长途悬挂携带防脏辐条轮，21英寸的前和18英寸的后，确保Ténéré不会回避咄咄逼人的骑当人行道结束。三盘制动器，可选ABS，紧凑的LED大灯，坚固的液晶显示器-这一个准备好去任何地方，道路或没有道路。

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