2011杜卡迪怪物1100 EVO审查——Motorcycle.com
怪物1100是最新的自行车杜卡迪的阵容来接收EVO (Evoluzione Desmodue) up-spec治疗。246483怪物出售自1993年首次发行模型线的,创建一个模型就像1100年EVO似乎是一个很好的方式来开始生产18年的怪物。
大口径裸体的意大利跑车一直是最喜欢这里的员工自2009年首次出现怪物S2R作为替换。相对简单的强大号召力气冷式两个阀门的发动机和底盘的整体优秀的处理性能是关键的品质我们特别喜欢最大的怪物。
现在修改后的发动机,新排气,因此调整,减少体重和增加DTC(杜卡迪牵引控制)和ABS作为标准,甚至还有更喜欢最大的怪物。
怪物进化
你从哪里开始改善摩托车不再造的过程中失去原来的自行车吗?杜卡迪的估计,一个有用的增强引擎是第一步。
改变风冷L-Twin包括修订气缸盖与改写摄入港口、进气阀门获得5%更大的升力,排气气门升程增加了4%。高端润滑改进更好的汽缸冷却,和修改后的活塞形状疙瘩压缩到11.3:1从10.7:1在前面的怪物。保持活塞旋转是一个新的轻量级飞轮设计类似于848年杜卡迪的supersport飞轮。
全新2-1-2排气从怪物的马鞍下迁移到右边的自行车。尽管新排气相似性超过传递Diavel排气,根据1100年怪物EVO项目工程师朱塞佩俄罗斯队,系统是不一样的。
什么怪物EVO与Diavel是其分享”就像“拖鞋离合器,顺便说一下不一样的696年怪物APTC拖鞋离合器,796,Hypermotard 796。
俄罗斯队在我还证实,这主要是修改了汽缸,让怪物1100 EVO 5点前模型获得的95马力7500 rpm(76英尺-磅6000从2010怪物1100 rpm保持不变)。
考虑到我们生活在一个世界里literbikes曲柄使200马力,速度迷可能不被适度兴奋获得5的矮种马。但值得注意的是,这个新100马力图允许怪物1100 EVO声称拥有最强的Desmodue引擎杜卡迪曾经创建的。
不坏申请几下电脑鼠标的oldie-but-a-goodie气冷式双。
倒,完全可调43毫米Marzocchi叉取代了昭和棍棒“怪物1100,萨克斯冲击与弹簧预加载和回弹阻尼调整使后端。新的轻量级质轮胎磨损更新暗黑破坏神II罗索轮胎。倍耐力测试经理齐射彭尼斯解释了罗索前轮胎已经改善了潮湿的天气骑的控制,而重新设计的双重复合后轮胎制动性能有所提高,更好的控制在最大倾斜,再穿。
没有以前的模型的undertail排气系统应对,杜卡迪给了新1100年的tailsection干净的外表,也给旅客和骑手footpegs之前1100使用一个单独的坐骑,大型铸件都盯住设置连接。为了提高舒适性2011模型的车把立管比去年高出20毫米。31.9英寸的高度是和去年一样的座位。
最后,怪物1100 EVO杜卡迪所说的安全包。
这个怪物的标准问题是ABS和杜卡迪牵引力控制系统(DTC)。这是第一个怪物模型接受DTC。以来的DTC有点为这辆自行车有四个rider-selectable牵引力控制系统水平而不是8水平在其他杜卡迪模型配备TC。越少只是一种调优TC水平以适应怪物的100马力的发动机,而额外的TC水平在150 - 1198马力左右)更有意义。杜卡迪数据分析仪(DDA)——你可能会利用这一特性来分析圈次赛马场——也可以。
怪物1100 EVO的称体重373磅,377磅2010年ABS-equipped怪物相比1100年代1100和374磅的怪物。
怪物的印象
表面街道圣乔凡尼拉蓬的直辖市,西西里(更大的各种各样的飞地城市同名的卡塔尼亚省西西里岛东部海岸)约好一个形状如你应该期待这样的一个古老的世界的一部分。路面上的狭窄、蜿蜒的街道上是不错的条件,但是,仍然有大量的分块,破解,修补部分街道。
这些小走廊疾走,像一只老鼠避免当地堂,我第一次开始意识到怪物的结实的新Marzocchi叉趋之若鹜,萨克斯冲击破碎和混凝土。前后悬架都是适当的阻尼为这种类型的城市进攻,保持自行车跟踪真正的和我在安慰。
我们的最终途径是爬一个曲线美的道路蜿蜒的面积摆脱Zafferana Etnea ever-smoldering Mt的南面。埃特纳火山。约10900英尺的埃特纳火山是欧洲最大的活火山,在卡塔尼亚划过天际。提升蛇形,扭曲带混凝土提出了一个好机会在怪物的性爱跟引擎的时候重新认识自己。
强大的扭矩,特别明显的左右开始4000 rpm和建筑一直到8500 -伊什转速限制,以深思熟虑,但线性的方式发展。这对于挖掘稳定的权力交付证明有用的为数众多的发夹盘山路,有时路上似乎是分层本身。在爬,我也发现自己诅咒日益严格的排放法规,造成杜卡迪负担1100与齿轮传动装置比我高2和3。
虽然转矩是丰富的,运行一个齿轮过高而试图退出速度慢的角落,你会发现发动机拖着,发出嘎嘎声。这些不理想的齿轮比率并不局限于1100年,我们哀叹怪物796和Hypermotard 796,高杠杆。
到达路的最高点后,我们停止了卡布奇诺咖啡,咖啡店美式咖啡,咖啡之类的注入水你喜欢意大利,在一家咖啡馆位于alpine-like Rifugio Sapienza的村庄。在这里,小路边摊和大众化的商店出售tourist-y小饰品的通常的数组,其中大部分是由或与火山岩有事情要做。物质的丰富,毕竟,因为它覆盖的山坡,创建一个月球景观为一英里又一英里,下山。
如果你真的简直高山燕麦,还有在Rifugio滑降滑雪动作。只是不被单一升降椅失望如果你习惯峰会县,科罗拉多。
吸入后我过的最好的比赛,是时候去下山向Nicolosi拉直和重新进入城市生活的道路。的这一部分,喜欢爬上,给了我新的机会来评估新怪物的性能的不同方面。
操舵,挤出稳定,前端反馈和底盘的整体性能很好。激发一个骑手镇定的底盘前端的信心,与整个自行车弯下腰每个跟踪一个轻松弧”。怪物1100 EVO的灵活但种植底盘(以及696年和796年的)是一个真正的和定义这Duc强度。
既然有这么多宽松,sand-like熔岩岩石尘土在某些地方,上下的山,有很多的机会DTC将自己行动。2级似乎适合我骑,因为它阻止了在低自旋向上牵引sitches(碎石、沙子),但从来没有给我的印象是过于侵入。然而,在低速时的气体脱离停止在砾石补丁等低牵引条件,即使DTC一级可以干预,而突然,以至于自行车觉得它会停滞。
DTC访问通过单模开关在左侧开关舱——同样的开关,也访问所有其他设置液晶仪表盘,不够直观。
花了几次试图辨别,开关的一种方式访问DTC子菜单,这改变DTC水平需要开关向相反的方向移动。需要一定的时间的例程,但是一旦发现过程是不那么复杂。你可以禁用DTC完全,系统将保留其设置自行车时关掉。ABS系统也是defeat-able但默认每次打开点火。
ABS DTC一样,是一个很好的和实际功能,但防抱死系统给我的印象是“第一代”,而不是如ABS精制sportbikes一些当前的模型。
有时系统会产生一些严重的反压力或ABS激活时“电路”。感觉是Brembo径向主缸的杆已经停止移动。这个间歇但是时髦的感觉更深刻的后方刹车踏板;就好像踏板或杠杆已经达到的旅行,尽管实际上并没有这么做。很难说究竟什么是ABS或不做,但它好像系统不够快速打开和关闭控制阀允许刹车他们应该的申请和释放。
澄清,经常积极的应用radial-mount Brembo卡钳的ABS采取行动;在正常使用该系统是可靠的。公平地说,这延迟脉冲在1100杆不是独家的怪物。我有相似的经验来自不同厂家的其他ABS集。
新back-torque-limiting离合器工作良好。尽管我尽了最大努力去诱导后轮速射后跳,high-rpm降档,离合器变速箱从绑定在发动机制动。slipper-style离合器和smooth-shifting 6速变速器执行与一些最好的离合器/传输——Japanese-bike-like左右,如果你愿意。
总结
怪物1100 EVO取代了标准,以及Ohlins-equipped模型1100,在2011年的怪物。虽然它通常不是好消除对消费者的选择,所有的更新我们喜欢EVO只能让一辆自行车前更好。脱硫这笔交易是一个厂商建议零售价为11995美元,与去年相同的价格的基本模型。
评论
加入谈话