2016年最佳体育旅游的摩托车

好的,这使它连续三年宝马的古老的RT,实际上并不值得尊敬的,因为它得到了1170 cc oilhead拳击手两年前。值得尊敬的,尽管,宝马就继续构建惊人的摩托车上所有伟大的人的肩膀。

2014年宝马R1200RT第一次骑马

挤满了更多权力,更舒适,更多的电子产品和性能…很难找出他们楔这么多uber-comfortable摩托车打包,仅重617磅(6.6加仑);给车加油了110马力不是那么多了,但一个平面和80磅英尺扭矩曲线仅5400 rpm意味着宝马比看起来像一些更富运动感。一些关于纵向曲柄拳击手意味着这些自行车一直是惊人的,稳健处理程序。加上可选的ESA(电子悬架助理),允许您选择运动,公路或正常的推动按钮。(别忘了帮助职业转变,希尔开始控制和10个其他事情使生活更好、更安全的)。也不要忘记最好的包业务。一个超级航空整流罩电可调挡风玻璃。你不介意坐在座位一整天…

在我们的结束2014年比较测试RT轻松打败Guzzi挪威和一个雅马哈FJR1300ES我写:幸运的我回家了宝马稻草。加热控制和座位将两块五,悬挂设置困难和节流道路,这是一个美味的黑暗,蜿蜒的山路穿过松树,回到城市的灯光,i - 10大道。设置悬挂软,进行巡航控制、提高挡风玻璃,把潘多拉。我们在Idyllwild加油,短距离里程表点击超过100英里,我拉到寒舍。钟说十点半。我感到新鲜的雏菊。没有其他陆地车辆我宁愿一直在或。是的,汤姆说一样好,我们做了正确的事情的RT Sport-Tourer命名。

(再一次)。

如果宝马RT倾向旅游sport-tour连续体的一半,S1000XR绝对技巧运动的方向。虽然真的列为一个冒险的自行车,这个新的宝马有如此广泛的使命声明我们不得不挤上完成我们的自行车Nine-Bike冒险枪战去年在这些地方奖项。

宝马尽其所能的驯服S1000RR999 cc四汽缸稳重的使用,但它仍然曲柄在150马力和扭矩的新社会模式非常低的rpm,足够给550磅XR(包!)的功率重量比一线超级摩托了十年前的一半。等,其中一些还在做。

2015年宝马S1000XR第一次骑马

扔在adventure-bike人体工程学、动态ESA悬架和一群骑模式允许XR相称本身在土路冒险时路面…这是一个非常艰难的行动跟上。

唯一飞有点毛骨悚然的发动机振动通过XR的酒吧和各rpm挂钩,一个困扰一些超过他人,可以减轻通过打击巡航控制按钮。这是自行车骑士想要去任何地方,做任何事情,但有一种根深蒂固的需要放在第一位。