北极星弹弓vs Can-Am Spyder F3-S vs Morgan 3 Wheeler

从技术上讲，我的意思是根据这里的车辆通过DMV登记的方式(除了德克萨斯州，但后面会详细介绍)，每一辆三轮车都有资格成为一辆摩托车。至少在加州，你不需要在驾照上注明摩托车才能合法驾驶，而两辆带安全带的摩托车则避开了该州的头盔法律。然而，由于没有一个更明确的分类，加上法律的规定，“摩托车”就成了这三辆车的默认标签。

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作为一个摩托车的全能爱好者，有一个广泛的骑摩托车的角度来看在美国，你不会发现我在贬低任何人，因为他们建造或拥有这些反向三轮车、传统三轮车、挎斗或任何其他配置的“摩托车”，无论它们之间的联系有多薄。然而，在被迫消耗的情况下我的车库被剥夺了摩根3轮车，北极星弹弓而且can - am年代pyders你总能找到一辆双轮摩托车，但从来没有相反的情况。希望在任何情况下我的车库里都不会只有一辆摩托车。

请在我们的北极星弹弓论坛．

话虽如此，这里的比较测试在技术上和主观上都称得上是一场摩托车枪战——对一些人来说更像，但我们已经与房间里的大象达成了和平。那么，让我们来谈谈我们来到这里的目的:骑这些东西和/或驾驶它们是多么可笑的有趣。

弹弓提供了最好的防风，有可调座椅，可调转向柱，和巡航控制。Spyder F3也有巡航控制，但摩根没有。

为了让话题开始，主编凯文·杜克(Kevin Duke)对那些认为摩根(Morgan)或弹弓(Slingshot)可能是本田思域(Honda Civic)的好替代品的人提出了一些看法。

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他说:“不要误以为这些自行车有汽车一样的内部噪音水平。”“不仅风的噪音自然是方程式的一部分，而且发动机和传动系统的噪音也比普通汽车更普遍。”

还需要注意的是，摩根和北极星弹弓虽然外观像汽车，但并没有被赋予与实际汽车相同的安全标准(安全气囊、压痕区、侧面冲击防护等)。因此，与两轮车相比，任何感知到的安全优势都是最小的。

杜克还提醒我们，“三轮车的结果是至少一个车轮撞到路上的每个颠簸点——不像摩托车那样在轮胎道之间急转弯，也不像汽车那样跨在一个集中的颠簸点上。”

这里只有模拟。副主编Troy Siahaan说:“摩根没有动力转向，没有动力刹车，前轮胎很窄，发动机结构技术很古老，这意味着它是基本的。”

有趣的是，这里最贵的汽车摩根(测试值7.8万美元)却没有其他两款车都配备的现代科技骑手辅助设备。Siahaan说:“驾驶体验是纯粹的，你知道你的每一个输入都会被传送到车辆上，而不是由计算机对你的需求进行解释。”

编辑部主任肖恩·亚历山大说:“摩根号的方向盘很好地传达了信息，很有分量，提供了微妙而清晰的反馈。”“3惠勒井然有序的底盘鼓励驾驶者探索它公认的低极限，而它的马自达Miata-来源的传输有令人愉快的短投掷和令人满意的沉浸感。”

摩根缺乏现代化和直接连接的感觉，这与弹弓和它的电子包装，包括ABS和稳定和牵引控制系统形成了鲜明的对比。

杜克说:“一开始我对弹弓的操纵平衡很不满意，直到我关掉了稳定性控制。”“一旦松开缰绳，前后轮之间的底盘平衡变得更容易理解，显著提高了乐趣因素。”

这款来自通用汽车的2.4升Ecotec发动机(没错，它是一款汽车发动机)据称能在6200转/分和166英尺/磅的转速下产生173匹曲柄马力。扭矩为每分钟4700转。“肖恩把它的发动机噪音比作吸尘器，但我认为这听起来像一个普通的四缸发动机，”杜克说。“它比我想象的更运动。”

亚历山大说:“弹弓能够比其他两辆车更快地通过曲折的山路。”“性价比高，这是值得选择的。然而，我发现在这三种驾驶方式中，开快车不那么吸引人，也最不令人满意。”

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弹弓的转向系统让我们感到惊讶，因为它不能自我调整前轮的中心位置，这迫使驾驶员对转向输入非常认真。我们就这个问题与北极星公司进行了交谈，该公司称这是他们第一次听说这种情况发生。据北极星公司称，我们测试的车辆是预生产车型，在它和现在的消费车型之间的时间里，该公司“改进了动力转向装置和转向齿条之间的安装。这两个变化都有助于改善生产单元的转向感觉。”

有马鞍，车把，扭握油门，脚移位器和手动离合器杠杆，看看没有比康- am的Spyder F3更接近真正的摩托车操作的车辆了。

然后是Can-Am世爵F3-S-可以说是迄今为止最好的Spyder和最接近真正的摩托车在这个组。杜克说:“F3的方向盘不像摩托车，但它的底盘在一定程度上让骑手感觉很好玩。”“如果把它的前轮胎推到一个角落时用力过猛，电子稳定控制系统就会像一个扫兴的母亲一样介入，意外地拉住刹车以降低速度。为了在拐弯处获得最大的乐趣，骑手需要接近而不是超过电子保姆的极限。”这是我们所有测试人员都认同的观点。

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尽管F3的算法比其他Spyder车型的算法侵扰性要小，但经验丰富的车手会在短时间内达到F3的电子限制。对Can-Am来说，一个可能的解决方案是在系统中引入一些可调性，允许车手选择电子影响的水平。

摩根有一个快速释放的方向盘，可以帮助进入和离开车辆的封闭区域。亚历山大说:“每个驾驶舱尺寸都需要再增加一英寸。”摩根和Spyder都配备了转向锁以防止偷窃，而弹弓则没有。想要了解简短的摩根历史课，可以看看特洛伊的摩根·惠勒评论．

有一件事是肯定的，弹弓一炮走红。我们已经习惯了斯派德跑车对路人的引力，摩根当然是引人注目的，但弹弓让它们都相形见绌。连亚历山大都不得不承认弹弓吸引了很多人。“在我们的测试中，弹弓似乎使Spyder几乎隐形，导致人群聚集，完全忽略了我们的Spyder，因为它经常停在它旁边。”

从前面看到的景色很有进攻性和刺激性，但是如果把它移到弹弓的侧面或后方，我们的编辑团队和公众的反应就不同了。“不像肖恩，我甚至不介意侧面，”Siahaan说。“但是后面……嗯……后面必须做点什么。”后面看起来像马后炮。”杜克认为从后面看就像一个固定了轮子的缆车。

与其他型号的998cc Rotax Twin相比，驱动F3的1330cc Rotax Triple是一个巨大的性能升级。它旋转的速度很慢，但会发出中距离的咕噜声。请注意F3的“UFit”系统的可调节脚踏板。Duke说道:“我喜欢我们的测试器的银色/灰色/黑色，并通过熔岩色的框架轨道而突显出来。

与摩根相比，弹弓也是一种更实用的交通工具。配备了巡航控制、杯架、手套间和可锁的后座储物舱，弹弓比摩根或Spyder更适合执行日常任务。极简风格的Spyder拥有可上锁的前储物舱(6.5加仑)，实际上比铝车身的Morgan拥有更多的储物空间。

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所有测试者都认可摩根的马自达Miata 5速变速箱，称其为“绝对的乐趣”，以及其他值得称赞的名言。另一方面，杜克说弹弓的动力传动系统“在不同的速度和档位下会发出咆哮”。亚历山大将其总结为“经济型汽车动力总成，感觉和听起来都像经济型汽车动力总成。”

我们还需要提一下，摩根两侧的双排气管听起来和这辆车的外观一样好吗?手工建造，简单，优雅，昂贵，摩根散发着不切实际的气息。

Spyder的换脚器和安装在车把上的离合器杠杆，虽然是我们最熟悉的，但需要肌肉拉动来操作离合器，而且它的齿轮选择有时是不规则的。Spyder的买家可以花1,500美元升级到SE5半自动变速器。在F3的发射在美国，我大部分时间都是骑SE5变速器，我认为它的按键式操作值回票价。

当谈到Spyder的刹车时，Alexander这样解释道:“组合刹车留下了一个无杠杆的右抓地力，这需要一些时间来适应，特别是在试图快速停车的时候。使用正确的踏板进行性能制动感觉有点像来自近亲的缠绵吻。这只是不自然。”

“哇，慢一点，公爵，”Spyder的人工智能说。也许，有一天，Can-Am会取消或允许调整过于繁复的安全算法，允许我们按照这个国家允许的自由来伤害自己。我们有权利犯傻，你不知道吗?

同样由脚踏板操作，但在连接刹车的另一个极端，是摩根的手动操作。Duke说:“非动力刹车需要强有力的踩动，但在阈值制动时提供纯反馈。”弹弓的刹车提供强大的，进步的停止性能在所有情况下。

在价格方面，我们在Slingshot(2万美元)、Spyder(测试值2.1万美元，基础款F3为19.5万美元)和Morgan(测试值7.8万美元)之间有很大差距。基本款摩根的价格在4万到5万美元之间，但在这个比较中，它仍然是其他车型的两倍。当然，我们的测试器有许多美观的工厂选择，比如3796.47美元的工厂亮包，它拥有铬滚轴，抛光排气，抛光下发动机箱，和镀铬大灯桶。

我们的测试员一到美国，摩根西的经销商，谁给我们他们的演示，附加了“摩根西女王的钻石禧礼包”，其中增加了更多的铬/抛光位，图形，和一个猛禽进气口的X-Wedge发动机。成本?试12660 .63点。不用说，说到摩根，如果你一定要问，你可能买不起。就剩下弹弓和斯派德了。

www.slingshotmodshop.com将很快为性能和美观目的进行售后升级。" width="633" height="388" data-lazy-srcset="//www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-633x389.jpg 633w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-315x193.jpg 315w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-75x46.jpg 75w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-120x73.jpg 120w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-150x91.jpg 150w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-186x114.jpg 186w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-210x128.jpg 210w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-224x137.jpg 224w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-270x165.jpg 270w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-408x250.jpg 408w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-637x390.jpg 637w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-50x30.jpg 50w, //www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414.jpg 1024w" data-lazy-sizes="(max-width: 633px) 100vw, 633px" data-lazy-src="//www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/120414-ReverseTrike-Slingshot-Action-3414-633x388.jpg">

弹弓的后舱壁的高度限制了从任何地方向后的视野，但侧视镜。等地www.slingshotmodshop.com很快就会为性能和美学目的进行售后升级。

由于苹果vs恐龙这一比较的本质，我们放弃了常规的评分系统，因为它似乎并不合适。然而，所有编辑都一致认为，当谈到最划算的时候，几乎不可能打败新的弹弓。基本款的售价仅为19999美元，升级版SL的售价为23999美元(更大的18和20英寸，前后，锻造铝轮缘，带有4.3英寸LCD屏幕的媒体控制台，带有后置摄像头，USB输入和蓝牙集成，以及六扬声器音频系统)，就乐趣、性能和令人惊叹的因素而言，在这样的价格下，没有什么东西能与Slingshot相匹敌。

在你开始在下面的评论区输入你的惩罚我们没有包括霸王龙在这对比中，才知道我们做过，其实联系过坎帕尼亚大区汽车但我们的要求被置若罔闻。然而，价格最低的T-REX型号是V13R售价5.4万美元，与摩根的价格区间相当。T-REX的建议零售价让2万美元的弹弓看起来更划算。

北极星目前正与德克萨斯州及其所在州进行竞争愚蠢的决定，不允许弹弓注册为摩托车．说傻，是因为摩根，斯派德和霸王龙已经建立了相反的先例。Polaris说:“我们正把它作为重中之重，但到目前为止，情况并没有改变。”请继续关注MO的“最新消息”部分，了解有关这一情况的更新。