杜卡迪2022 Streetfighter揭示V2和Streetfighter V4 SP

今天,杜卡迪宣布成立一个新的家庭的摩托车通过扩大Streetfighter行包括两名新成员。首先是一个全新的模型Streetfighter V2,杜卡迪描述为Streetfighter家庭网关。V2的绰号,这不是一段找出引擎从何而来,但我们会在一分钟。第二个进入线是高档Streetfighter V4 SP,将V4和把它11(修改V4的年代最近我们测试所做的那样)。所以,让我们来看看新杜卡迪。

基于有效Panigale V2,但整流罩的缺失Streetfighter V2性能证书我们可以欣赏。现在,坐在骑手更直立的骑马的位置有一个广泛的八字胡,流氓的药方。

引擎是欧元955 cc 5-compliant Superquadro,杜卡迪宣称产生153马力在10750 rpm 74.8磅英尺的扭矩。使权力产生的双气缸100毫米x 60.8毫米的响应速度街,工程师们缩短最后齿轮传动比15/45 (15/43)。这是有道理的,因为自行车的自然操场将主要从城市环境到山道。虽然这并不排除跟踪天,Streetfighter,更正直和分散骑位置(配有一个更广泛的、柔和的马鞍),本质上是street-focused。

在从轨道武器过渡到街头流氓,底盘的焦点从Panigale设计的许多变化。例如,单面摇臂是16毫米长为了增加稳定性。43毫米显示瘘叉和萨克斯冲击校准记住街骑,但是他们保持track-suitable设置调整的能力。轮胎是新的倍耐力暗黑破坏神罗索四世在ZR17 120/70和180/60 ZR17快速反应,自信的控制,和合理的磨损特征。尽管解除制动系统直接从Panigale V2,不那么咄咄逼人垫是street-dominant合并使用。

电子Streetfighter V2的也可以直接跟踪他们的血统Panigale V2。六轴IMU权力电子套件,包括:ABS转弯EVO与“制动下滑”功能,杜卡迪牵引力控制系统(DTC) EVO 2,杜卡迪滑轮控制(DWC) EVO,杜卡迪快速转变上/下(dq) EVO 2,和发动机制动控制(EBC) EVO。三个骑模式可供选择:运动,路又湿。所有的设置这个功能是通过4.3——访问。TFT屏幕,一个接口基于Streetfighter V4的菜单系统。Full-LED照明和独特的DRL将确保别人看到你来了。

杜卡迪已经有大量的配件可供Streetfighter V2,包括翅膀(塑料或碳纤维)!2022杜卡迪Streetfighter V2将于2021年12月在展厅到达,并将红色和黑色的边缘厂商建议零售价为16995美元。

Streetfighter V4 SP是专为那些不认为Streetfighter V4年代远远不够。好吧,现在你可以让你的performance-updated SP直接从工厂没有涉及这些中间商。

最大的变化之间的V4和SP的底盘。锻造铝轮圈的年代被替换成一组五split-spoke碳钢圈,杜卡迪声称只是轻/ 3磅。很多回转质量,杜卡迪声称降低惯性在前面26%和46%,使一个已经light-steering摩托车更轻。虽然前面刹车转子保持330毫米直径,卡尺现在Brembo Stylemas R模型为一个更高的性能。同样,电子悬架将升级至2.0 Ohlins智能电子商务。

引擎收到一个重要的修改。1103 cc Desmosedici Stradale体育一个STM-EVO SBK干式离合器更好hop-resistance high-rpm降档时,所有重要的干式离合器喋喋不休的头。

奢侈品的因素(减肥),一些杜卡迪工厂的配件安装。一个碳前叶子板和开放的离合器盖看运动。锂电池将节省大量的重量,而其他配件,如数控加工铝footpegs,增添track-worthiness V4 SP。

然而,你将不得不等到2022年1月让你的手套在新杜卡迪Streetfighter V4 SP。看起来的规格和美丽的“冬季测试”制服,启发杜卡迪尸体摩托车骑在MotoGP, SBK冠军季前测试。你得到的是一个刷铝罐与黑色哑光车体连接碳钢圈的视觉效果。每个自行车将编号和特性手绘意大利国旗颜色的外缘碳的翅膀。你得到很多风格入学费用为35500美元。

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