2018年杜卡迪Panigale V4第一次骑马点评:10件事你需要知道

所有的事情在Motorcycle.com上杜卡迪

杜卡迪说,Panigale V4是有史以来最大的投资公司在一个单一的产品,四年发展,这种说法是完全可信的骑自行车后里卡多Tormo电路在西班牙。在小的模块,所以其技术和性能将强攻超级摩托车类。不要感到惊讶,如果它需要最高荣誉sportbike点球于2018年在世界各地。

获得Flash播放器看到这个球员。

也许你会认为我只是喝杜卡迪的受害者冲剂后一个有趣的西班牙之旅,但怀疑应该说服听圈速。最快的圈速上杜卡迪MotoGP racebike安德里亚在2017年瓦伦西亚大奖赛Dovizioso 1:31.78孵蛋的。亚历山德罗Valia,杜卡迪的发展骑手,研磨5缺乏秒慢(1:36.84)Panigale V4上街自行车!

记住Valia,尽管它的快速,不是在同一个联赛,实际上,随着GP-winner Dovi。也,这是生产自行车车灯和其他街道上设备,即使是配备附属Akrapovic尾气和倍耐力那么超级摩托车的浮油。

杜卡迪工程和营销努力推向极限,是有了这个新的Stradale V4马达。它需要相当大的勇气可嘉放弃遗产的采用v型双缸发动机的之时,MotoGP-inspired V-4动力装置。常见的杜卡迪(GP和Stradale)是90度V-4引擎安排和双脉冲点火次序,在两个左缸和两个右的紧密合作。即使是经验丰富的耳朵可以骗到思维Stradale V4在空闲时听起来就像一个典型的Duc双胞胎。但让强大的汽车爬上14500 rpm排除揭示了一个咆哮的怒吼,是一个重复的杜卡迪的MotoGP机器附近,取代的签名采用v型双缸繁荣之时,一个标志的意大利品牌自成立以来,超级摩托车赛车。

也共享引擎的81毫米孔的大小,但是Stradale V4使用较长的行程(53.5毫米),产量1103 cc的总位移。是的,这是一个骗子literbike类电机。(999 cc R版本是2019赛季在甲板上适合超级摩托车赛车规定。)

所以,这应该不足为奇杜卡迪的说法214曲轴功率大于任何类的1000 cc的竞争对手,包括199马力表示1299年宝马S1000RR和197年的矮种马。大电机的91.1磅英尺的扭矩在10000 rpm的说法也征服任何literbike。Trackday爱好者会选择钛Akrapovic附属排气系统,这听起来很棒,促进226年12马一个疯狂的力量。

瓦伦西亚赛道周围的S-V4撕凶猛的活力,打桩速度速度类似于轻量级carbon-framed几个月前我骑着宝马HP4竞赛,声称一个类似的高峰惠普215小马的图。Duc或许有一个平滑powerband,由于额外的位移和就业的变长油门身体摄入。尽管高输出,valve-inspection间隔建议在一个合理的15000英里。

更多的Panigale V4细节在密苏里州的预览

新引擎还雇佣了相对MotoGP Desmosedici小说技巧的reverse-rotating曲轴,这抵消发动机的一些负面的陀螺效应转向反应。这是一个安排用于杜卡迪的GP自行车自2010年以来,和它的有效性提供有益的敏捷性是名副其实的,因为所有其他赛事团队使用它——尽管削弱1%的力量。这是因为一个起重轴反向转动需要再次对轴链轮。

这种安排的有效性是显而易见当骑在瓦伦西亚,随着Panigale V4倾斜到角落小排量sportbike容易得多。将会呈现出一种友好的中性平衡,更容易比1299年更挑剔。愿意和合作。

减肥不仅仅是困难的对于人类,但杜卡迪尽可能缩减盎司。单体横造架设计使用的引擎作为强调成员在伴奏铝制前面部分包含转向头。据说在规模仅为9.2磅,这是8磅轻于异国情调的碳纤维全帧HP4竞赛。单面铝制摇臂是76毫米超过1299的更好的牵引,但重11.2磅。来获得对这些结构的相对权重的看法,考虑Panigale V4的排气系统:在21.4磅,体重超过框架和摇臂的总和。

该标准Panigale V4使用完全可调的昭和大活塞叉和萨克斯震惊,虽然V4年代我们测试使用最新一代的Ohlins NIX-30叉和TTX36冲击半主动悬架。手动模式允许压缩、反弹和转向阻尼器设置手动设置,而动态模式自动调整阻尼收到乌兹别克斯坦伊斯兰运动取决于各种参数。

我不是一个大支持者的第一代1299 Panigale Ohlins电子悬架,所以我很高兴地报告,Ohlins智能电子商务2.0系统被证明是完美的在我的屁股在瓦伦西亚。基于其动态模式特性目标的优化界面(OBTi),提供精心挑选的阻尼率在各方面在轨道。程模式影响的调优,在街头模式提供这款中风比硬设置在运动和竞赛模式。第一次会议后,我转向竞赛模式,没有悬挂抱怨其他的一天。

在瓦伦西亚,我最初是失望与Stylemas的软咬,但几圈后我挖到他们的深井的权力,并发现他们实际上交付卓越的调制由于长杆拉。与m50不是没有错,但这些新卡钳至少一样好,结合从前轮失去140克。在后方,two-piston接线板挤压一个245毫米的转子。

传统主义者经常轻蔑的电子仪器面板,但有很多爱Panigale V4的5英寸高亮度TFT显示器,这可能是我们所见过的最好的一个。老派骑手会欣赏针的模拟转速表从白色变为橙色,红色引擎接近其极限转速。专家组还包括电脑旅行,空气临时表,圈计时器、时钟和杜卡迪多媒体系统信息。其电子产品甚至拥有自我取消turnsignals,虽然我希望你能原谅我没有测试它们在瓦伦西亚。