2012川崎忍者650评论:第一次骑马[视频]——Motorcycle.com
几周前,公爵介绍莫读者编辑川崎隼鸟号的新棍棒,令人难以置信的强大2012年ZX-14R。几周后我们将你从团队另一个修改sportbike绿色,650年2012忍者。注意从川崎经济衰退:去你的!
两台机器在改革的过程中,650年忍者的“R”之前的模式是其“老大哥”名称改变了:从忍者650 R忍者650和ZX-14 ZX-14R。“R”命名的损失,然而,并没有减弱的凭证更小型的忍者。事实上,川崎声称已经提高了650年的性能,同时保持它的用户友好性。
与更大的忍者的1100美元价格撞,2012忍者650厂商建议零售价只会增加300美元,至7499美元。新样式的忍者650是单独的价格上涨,使技术修改引擎,悬挂,底盘和仪表在这个忍者蛋糕糖衣。
与化妆品线索来自其他忍者,650进入2012以更积极的方式。不仅从大灯、尾灯收到美化身体的每个部位治疗,川崎也声称的变化改善空气动力学的气流和热管理。无法真正衡量任何发动机热量问题在我们的气候寒冷的度过圣地亚哥县农村,我可以报告没有安慰热让我温暖在当天的温度,这应该等于最小多余的热量在温暖的天气骑的问题。
包括在外观设计是一个可调挡风玻璃与60毫米的垂直运动三个职位。然而,而不是使用方便,650年1000年lever-adjusted挡风玻璃的忍者,要求的四个螺栓重新配置屏幕。这明显的点头削减成本并不是一个致命伤,及其适应性至少提供位置以适应不同大小的骑手。
驾驶者和乘客座位拥有更广泛的座位区域和更厚的泡沫,增加座位的高度从31.1到31.7英寸。新套管周边50帧导致mm-narrower上腹部,帮助拉近骑手的腿一起横跨自行车时,从而减少到达地面。一个新的燃料箱略微增加容量由0.1加仑4.2加仑。
在驾驶舱新的仪表板看到变化很大,显著位置放置模拟与数字转速表界面下方提供有用的信息,包括速度、燃料衡量,目前的燃料消耗,平均油耗,剩余的燃料范围,时钟,双重短距离里程表和高/低电池指示器。
还有生态指标衡量最大化MPG,相当于保持一个稳定的油门位置在一个更高的齿轮。这无用的信息,浪费仪器房地产可能是更好的使用显示gear-position指示器川崎未能纳入新的忍者。
返回管式手把现在20毫米宽,提供更多利用自行车,可能不需要,但仍然将受益于这种改变。提高用户友好性在城市情况下,离合器工作略有减少由于新电缆和湿滑的润滑剂。可调离合器和制动杠杆是一个方便的联系。
停在股票模型在发射race-prepped650年忍者由我们的朋友安德鲁带和超循环借给灵感什么是可能的。概要的忍者650更改从sportbike supersport只需交换夹式的超级摩托车的酒吧,也有可能改善通信从前端通过摆脱rubber-mounted股票酒吧,而更多正直的舒适,降低前端反馈。
窄气钢twin-pipe周边框架补充了新的钢铁twin-pipe摇臂。底盘的刚度平衡是不变,唯一真正的调整是固体,而不是橡胶后方引擎脚。添加一块保护塑料框架之间的定位管视觉火星否则吸引眼球的设计。新,略长摇臂是有吸引力的,尤其是其弯曲的右侧,但三角形左边看起来更细长的。
增加一个新的子帧负载能力从396到449英镑,导致忍者的11磅抑制体重增加到461,但自行车面具体重非常好。左右转换快,停车场演习胜任地完成,甚至推着自行车从这里到那里的时候,我们不会想到它的体重增加了。
悬挂组件,前方和后方,新的阻尼设置功能,减少春天利率和增加长度,后者增加旅游面前慷慨的4.9英寸和5.1英寸。non-adjustable 41毫米传统叉5毫米长,25.0度的倾角不变,而长途旅行暂停增加从4.17英寸到4.33英寸。后方休克是2毫米长,也有一个2012年春天率降低。
川崎宣称暂停修改优化处理,同时增加舒适度。这种轻微的调整很难确认在2011年一天骑没有比较模型,但我们可以自信地忍者保持easy-to-ride报告,没有胁迫的声誉和提供了一个平滑骑自行车比其他的价位。
忍者是由相同的649 cc,液体冷却的平行双缸以新的活塞,减少压缩从11.3:1、10.8:1。与路线设计的airbox入口饲料冷空气之间的燃烧室而连接管头管和水运,three-chamber消声器排气气体。川崎的组合是中档扭矩提高5%,增加约10%的燃油。
小的改进,如暂停上述变化,很难证实,但发动机仍是令人愉快和rev-happy——我们告诉峰值功率保持不变,所以期待约60马后轮。新的感应和排气系统添加一个略深,寡情的声音。尽管应该增加繁重低于7000 rpm,双胞胎的大部分力量被发现接近歧视而不是在地下室。
新忍者卷邓洛普Roadsmart II轮胎,不混淆邓洛普一Roadsmart二世与双重复合后胎在皮特Brissette最近审阅的。车轮和轮胎的大小与去年保持不变:120/70-17面前和160/60-17后方。
Kawi市场研究表明忍者的主要竞争对手是雅马哈的FZ6R,零售价是一个额外的91美元。峰值马力的四缸雅马哈有着轻微的优势,但是忍者的双胞胎到处都有权力优势低于8000 rpm。Kawi是自行车欢跃,FZ稍微更宽敞的大骑士。
我们将能更好地确定新带来的好处650年忍者的调整一次我们有一个在我们拥有更长一段时间。不过,就目前而言,合理价格忍者仍然是一个可行的选择到更严重的mid-displacement supersport模型——这正是川崎的意图。
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