冒险轮胎买家指南

普利司通冒险A41据说执行很好在潮湿条件下没有放弃稳定的干燥。90%,10%越野轮胎,A41不给出任何承诺它不能保持越野,但随着布伦特说在他的评论,他是多么好,而留下了很深的印象像A41可能越野轮胎。我建议检查他的评论彻底解释技术在轮胎后面。

莫测试:普利司通Battlax冒险A41和体育旅游T31轮胎审查

全新的普利司通Battlax Adventurecross AX41下降到一个新的冒险micro-segment普利司通轮胎。胎面花纹和块形状优化了更好的牵引和磨损寿命给冒险骑手两全其美。这个越野轮胎落入60% / 40%路但像往常一样,你的情况可能不同。

当我第一次购买我的1190年,它与ContiTrailAttack股票橡胶。这些轮胎提供良好的抓地力和长寿。我烧一套这个新版本的1190,但这些结束了几个穿刺和决定更积极的在我的自行车轮胎。ContiTrailAttack 2,在我看来,可能是最street-focused轮胎在这个列表,它处理路面非常好。越野,我希望在几乎所有情况下牵引。

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这个数字是由

越野为80%,20%,从邓洛普Trailsmart将提供优秀的街道处理silica-fortified化合物增强握在潮湿和干燥的天气。Trailsmart需要灵感来自于Trailmax TR91,维护一个类似的v型槽模式提供控制在所有条件。

的邓洛普Trailmax使命是邓禄普轮胎首次涉足所谓冒险轮胎段50/50。后参加媒体介绍轮胎,和工程师来说,有机会给一组Trailmax任务2000英里,我的轮胎没有改变自介绍,也就是说,除了它们提供令人印象深刻的耐磨性。如果你读过上述评论(或读到小蛇鲨在第一句话),你就会知道,我是不会考虑这些轮胎一个50/50的选择。更像30/70或40/60(污垢/路面)。事实是,这些轮胎不一样工作越野路这意味着他们并不是一个真正的轮胎50/50。什么邓洛普Trailmax使命是无疑是一个好的轮胎。它是什么,它的伟大。后总是让我惊讶如何挂钩,和数千英里捣碎后各种地形,轮胎看起来未使用。这样的轮胎我希望我有我自己的冒险自行车因为它不这几天看到很多灰尘(原因可能是显而易见的)。在30/70范围内,如果你想要一个轮胎的邓洛普Trailmax任务应该买单许多英里。

邓禄普轮胎Trailmax任务审查——第一次骑马

莫测试:邓洛普Trailmax使命轮胎长期评估

绝对的越野轮胎关注这个列表,我将率D606街10%,90%越野。一个大吃刀胎面花纹设计严格的越野使用应该产生优秀的牵引,从硬邦邦的消防道路软单向的小径。邓洛普还声称轮胎已经设计好的公路穿和控制,但是我建议保持越野大多除非你爱换轮胎。

麦茨勒K76的胎面花纹类似于Tourance火湿滑泥泞的道路上做得非常好,而提供巨大的牵引铺平了道路。虽然我们还没有测试这些,我们希望相似之处胎面花纹预示Tourances我们享受。

当K60s来到台上他们获得了50/50的轮胎提供长寿从未见过这种类型的轮胎。“人字形”风格的胎面花纹之间提供了大量的开放空间的胎面块路由沙子、泥土和水接触补丁虽然不断保持一些橡胶接触路上轮胎旋转。

上次我在一辆自行车Tourances宝马G310GS。在记者介绍摩托车,我惊讶于这些轮胎如何连接火湿滑泥泞的道路上我们在测试循环。我预期他们下滑,但每次我预备好一个平面track-esque幻灯片,他们举行了牵引比我预期在这些条件。他们还在我们的湿和干燥的街头骑。一个可靠的选择更road-bias冒险自行车,还将自己当会变得脏了。

麦茨勒说提供的卡鲁3 rally-raid越野牵引的同时提供高速稳定和优秀的里程。桨轮胎的胎面花纹很像大间距的v型槽应该给固体越野性能而大块和僵硬的尸体提供稳定性需要行车。

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米其林的Anakee野生街设计为一个50%,50%与持久的化合物源自其沙漠越野轮胎比赛轮胎,同时仍然提供稳定和舒适的行车。越野性能是获得的补偿块设计和弯曲的胎面沟槽。我计划为这些可能成为下一个我测试1190的轮胎。

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EZ副词升级:永远寻找牵引

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