2022 Aprilia Tuareg 660回顾-第一次骑行

撒丁岛的主要魅力在于几乎完全没有撒丁岛人，这让人很难解释为什么这个地中海第二大岛屿上连接村庄的蜿蜒道路维护得如此完美。新Aprilia图阿雷格人660对所有人来说都是。有很多二档和三档的工作在那里，这是可选的快速换挡使快速的工作，甚至偶尔的第一档弯道时，毛皮是飞-也不是一个问题。

2022年四月里亚图阿雷格660

450磅，80马力，9.4英寸的生物舒适的旅行:新的图阿雷格想要在不够和太多之间挖掘一条缝。

编辑评分:91%

引擎	18.5/20	悬架	14/15	传输	8.5/10
刹车	8.5/10	仪器	4.5/5	人体工程学	9.25/10
外观	9.25/10	愿望	9.25/10	价值	9.25/10

+高点 严肃而有趣的冒险摩托车 接近完美的力量和轻盈的平衡 漂亮的外表和很棒的声音

——叹了口气 你不会带着轮胎棒和轮胎管到处跑 你那便宜的机械油门锁也没用了 你的整形外科医生会为你不需要髋关节置换术而难过

大多数21英寸前轮的自行车都没有真正的运动路面附着感，但图阿雷格和它的倍耐力蝎子拉力赛STRs却没有。你可以随意把它没有喙的鼻子深深塞到角落里;它粘得很好，这与重量轻和它的分布有关，当任何一个轮胎开始松动时，你都能感觉到并控制它:你车上有4.8加仑(约30磅)的燃料，但大部分是在你的小腿之间的低燃料。此外，与街头660相比，气缸银行已向后旋转约10度。更垂直的气缸组进一步减少了自行车的偏航运动，提高了它在急转弯时的灵活性。在燃料通常存放的地方有一个大的空气箱，当你用力踩油门时，里面好像困了一只愤怒的鹅，你会发现自己经常这样做。

针对转矩

但它不是鹅;这是我迄今为止最好的迭代660毫升平行双Aprilia卡住两次之前进入RS660而且Tuono 660．两款都是很棒的自行车，但在中档都有一点下降。在图阿雷格中，这个凹陷被驼峰．Aprilia说:“在9250转/分的情况下，最大输出功率为80马力，但在提供70牛米(51.6磅-英尺)的最大扭矩时，转速明显低于RS 660(6500转/分与RS 660的8500转/分相比)，在3000转/分的转速下，最大扭矩为75%，当转速达到4500转/分时，最大扭矩为85%。”

一对48mm直径的油门机构与不同长度的进气管道“优化分配在高到中速，”并负责优秀的喇叭。不同的凸轮和新的排气系统。在一个更快的道路上，100马力的RS和Tuono将清除，但在更紧和非路面的道路上，图阿雷格的设计(即。最有趣的)，没有竞争。新的发动机制图也提供了更小的油门开口更大的动力，非常适合冲出狭窄的弯道在潮湿的土路或远离红灯(在看了两边)。现在的欧5线控驾驶引擎在三张地图中都是完美无瑕的，不过当你在越野模式下猛踩油门时，它的动力会更加强劲。

在顶部，我们的RS660测试单元从曲轴到后轮损失了大约11马力，在我们的动态记录仪上登记为88.6马力。也许到那时，图阿雷格声称的80马力将相当于70左右的后轮测功机马力，52磅英尺的扭矩将转化为48磅英尺左右。如果是这样的话，它将使Aprilia有点扭矩和更强大的比雅马哈Ténéré 700它的目标打败，即使它的孪生是30毫升比雅马哈的689毫升。我们去年三月比较的所有其他“中等重量”冒险者都有更多的排水量和动力——但它们也比图阿雷格更大、更重、更贵。

宝马F850 GSA v. KTM 890 Adventure R v. Moto Guzzi V85 TT Travel v. Triumph Tiger 900 Rally Pro v.雅马哈Ténéré 700

至于我自己，我很乐意做一个重量和功率更小的交易，因为图阿雷格似乎仍然有足够的动力来满足它的预期用途。与两款街头660相比，它的第一档位降低了5%，总传动装置降低了10%:更短的传动装置加上新的发动机调整，使得这辆自行车可以立即下车，在短直道上行驶，但仍然有足够的动力迅速冲向每小时100英里。过了那里，她不是Tuono V4，但她的最高时速是120英里每小时。

即使与更短的齿轮传动，它的平滑巡航只有一点震动在握把6000转和80英里每小时表示。即使是在低速档和越野行驶时，里程数指标仍然保持在48英里/加仑左右。Aprilia的规格声称58.8 US mpg(4.0升/100公里);4.8加仑的燃料应该能提供出色的航程，标准的巡航控制意味着你可以充分利用航程，减少疲劳。

明度

重量轻是不可替代的，尤其是当我们在未知领域冒险的时候;艾普利亚说我们的控制重量只有450磅，如果准确的话，比雅马哈700年,我们在去年的中量级ADV比赛中获得了18磅的好评。实际上应该是21磅，因为Aprilia能多装0.6加仑的燃料，但为什么要吹毛求疵呢?

与Ténéré不同的是，在额外服务和物质享受方面有点脱衣舞女，Aprilia提供全套服务熟食店功能，电子辅助，和简单的舒适。首先，座椅的高度足够让我30英寸的车杆同时碰到两边的脚趾头，而且低的燃料负荷使自行车在停车时更容易保持平衡。这款座椅也足够厚和宽，当你向后挪一点，以获得长期乘坐的舒适感。当他们在建造一个全新的钢架框架时，新的副框架区域被保持在尽可能低的位置，以方便肥胖的老人爬上爬下自行车，同时仍然为后轮运动留下足够的空间。

我们的人体工程学是对各种各样的摩托车欺诈，铝脂肪棒放置手柄足够远的完全控制。它们也足够高，自行车的中间足够细，方便站起来(如果需要，你可以把镜头橡胶拉出来)或坐下来，肘部向上，攻击铺有路面的拐角。坦克的形状鼓励你向前移动，以重量的前端。

说到老胖子，当我厌倦了站在一些岩石上，稍陡峭的路段时，我发现Aprilia也很高兴我坐下来，以一种更观光的速度前进。这完全是灵活的。Aprilia表示，图阿雷格“设计、开发和制造的目的是将单缸自行车和中等发动机容量的冒险自行车最好地结合起来。两个截然相反的世界——直到现在。”

事情就是这样发展的。督促自己，试着跟上那些跑得快的人，当你厌倦了或者害怕自己的时候，放松，和B组的人一起骑。图阿雷格人不关心。

撞抑制

都是因为停学，不是吗?我们在这里得到的是一个倒立的43毫米Kayaba叉在前面和一个单一的冲击在后面通过上升速率联动系统工作，两端产生约9.4英寸的车轮行程，两者都是完全可调节的。对于后预载，有一个方便的旋钮拧。在早上的路上，当你急刹车的时候，你会觉得俯冲得有点厉害(天哪，我现在肯定有将近200磅的齿轮了);扭动叉管顶部的压缩阻尼器，几下咔哒声似乎就能把东西修好。

叉子上有双速弹簧，后面有渐进式连杆，一旦图阿雷格轻松通过旅行的柔软部分，它就会稳稳地落在角落里，你不需要花很长时间就能进入它诱人的节奏。虽然它总体上感觉有点软，但根据需要它很好地紧实了。

在公路上，柔软的部分会像你所希望的那样，吸收所有的小颠簸和小洞，留下足够的硬度，不会在我们开车通过的任何充满水的大坑洞底部。一名经验丰富的前沙漠赛车手说，他对悬挂和图阿雷格的整体印象非常深刻。

文明、电子

图阿雷格还有一些Ténéré和其他车型没有的东西，包括无管线辐轮、巡航控制、防风效果惊人的好，以及一堆无需千禧一代也能很容易理解的驾驶模式和东西。

5英寸TFT显示屏有一个黄昏传感器，可以根据环境光调整亮度。配件Aprilia MIA多媒体平台可以让你将智能手机连接到自行车上，使用车把控制来管理语音助手、电话、音乐、卫星导航功能等。它使用一种连接协议，将智能手机的电池消耗降至最低。等等，没有USB?我没看到。

用右手拇指把它撞到越野上很容易，当你到达那里时，你的后ABS被关闭，你的引擎刹车和牵引力控制调低，你就准备好行动了。你也可以关闭前ABS在越野，如果你想，然后wheelie到你的心的内容。其他模式有探索模式(其他自行车称之为道路模式)、城市模式和个人模式——显然，你只需要插入你喜欢的发动机地图、发动机制动水平、牵引力控制和ABS设置。在一辆80马力450磅重的摩托车上，它的牵引力控制没有120马力600磅重的摩托车那么必要，但在像我们骑过的那种闷热的环境下，有牵引力控制是很好的——即使图阿雷格电子设备不是最新的imu型号。和其他660一样，你甚至可以用左手拇指上的巡航控制按钮在飞行中调整TC。你不会在雅马哈Ténéré 700上找到任何这些。

双300mm光盘和布伦博卡钳不是什么值得写家，但他们在轻量级图阿雷格很好。

找到一个缝

图阿雷格似乎已经找到了一个，很好地在明显非常流行的Ténéré 700和功能更全面，更强大的ads之间的差异胜利虎900而且KTM此次将为890冒险R．对于严重的越野性能，KTM仍然是沙漠雪橇的选择。但就越野性能和日常可用性、远程冒险和舒适的出色结合而言，感觉新Aprilia将与所有那些自行车一较高下。Aprilia表示，图阿雷格引入了一种全新的运动概念，以回应“新一代对简单有趣的汽车的需求，这些汽车能够在日常通勤中和动感行驶中一样令人兴奋。”似乎是对的，我甚至都不是新一代。

我觉得它看起来像非洲的双胞胎？事实上，最初的图阿雷格，各种排量，可以追溯到1985年，而新自行车的Indaco Tagelmust(蓝色头巾)涂装直接来自1988年的图阿雷格600风。只是阿普利亚从没把他们带进美国。

Aprilia告诉我们，新的图阿雷格是与另外两款660同时开发的，但他们决定在它之前推出RS和Tuono，因为他们担心一个全新的引擎，一个全新的平台，同时出现，可能会对我们脆弱的系统造成太大的冲击。

终于自由

我想这是有道理的。但对我来说，已经骑过了这三辆车，似乎阿普里亚决定把最好的留到最后。坦白说，在过去的十年里，我越来越重，我已经有了一点ADV恐惧症宝马1250 GS年代和巨大的Multistradas而且虎1200坦克和东西。像这种大小适中的图阿雷格自行车重新点燃了我对整个ADV类别的热情。一想到要走一条不知名的土路，图阿雷格人就不会让我觉得肚子里有坑，它还是会让我觉得肚子里有坑。但它要小得多，因为它让我觉得我可以在大多数情况下骑着它回来，而且可能甚至不用担心摔倒的尴尬，这要归功于它合理的座位高度和轻得多的重量。让我们咨询图阿雷格广告作者:它是为那些追求自由的人设计的——这是图阿雷格人文化的核心价值，他们认同这个名字“imohag”，意思是“自由的人”。给予自由是图阿雷格人真正的使命。

Ténéré从不觉得它缺乏力量;图阿雷格有更多的活力-在这之上，它甚至非常好看-这是我不能说的雅马哈或KTM。

就像我提到的，有一些人的越野技术比你更先进，他们似乎都对新的Aprilia的能力印象深刻。显然，我并不是唯一一个把轻便和敏捷看得比马力更重要的人。在我的团队中，其他骑手/有影响力的人跨越了天赋的光谱，但即使如此，没有一个图阿雷格人在道路测试的制作中被填满。我做了从潮湿的土路上开到沟里，而我正在教自己倒车时锁住后刹——嗯哼，同时测试Offroad模式。但我们并没有摔倒，我们直接从沟里骑回了路上。1250 GS需要吊车和咨询。

当然，Aprilia已经准备了很多配件，包括:

• 铝制侧板，粉末涂层提供最大的保护和耐用性，通过专用安全钥匙锁定自行车，可以在短短几秒钟内轻松拆卸。也可以使用内袋。
• 33升铝制顶箱，可装头盔和其他物品，密封关闭，易于安装和拆卸。
• 管状发动机护罩:粉末涂层钢，保护发动机和塑料免受冲击，准备……
• 附加的LED灯控制的电气控制在原来的车把上。
• 中心支架由射石处理和粉末涂层钢制成，“旨在减少操作的工作量。”
• 链条导向:在越野使用中很重要，以确保在极端条件下正确的链条张力和阻力。
• 旅游挡风玻璃，更大的保护，由4毫米厚的甲基丙烯酸酯制成。

下次我再抱怨我的工作，你就扇我耳光。其中的某些部分确实是苦差事——尤其是在当前商业航空/流行病的气候下往返撒丁岛——但在一个荒凉的亚热带岛屿上，在零星的阵雨中骑行一天，在平坦的路面和颠簸的土路上，在山上上下，骑着由意大利能集齐的最新机械天才制造的摩托车在泥坑和彩虹中溅起水花，这一切都是完全值得的。

在齿轮 头盔:Arai XD4封面 骑装:Aerostich驾驶技巧 手套:Alpinestars伯利兹Drystar 靴子:Tourmaster开拓者

2022 Aprilia Tuareg规格
厂商建议零售价	11999 - 12599美元
发动机型号	659 cc液冷平行双缸，270度曲柄，DOHC，每缸4个阀门
生和中风	81毫米x 63.9毫米
压缩比	13.5: 1
后轮马力(要求)	每分钟9250转80马力
转矩	51.6磅-英尺在6500转/分(声称)
传输	6速
最终传动	链
前悬挂	43mm倒KYB叉;可调弹簧预紧力，回弹和压缩阻尼，9.4英寸。旅行(240毫米)
后悬挂装置	链接类型单一的冲击;可调弹簧预紧力，回弹和压缩阻尼，9.4英寸。轮旅行(240毫米)
前制动	双310毫米圆盘，4活塞卡钳，ABS
后制动	260mm圆盘，1活塞卡钳，ABS
前轮胎	90/90-21
后胎	150/70 - 18
Rake /跟踪	26.7°/ 4.5英寸(113毫米)
轴距	60英寸(1525毫米)
座位的高度	33.9英寸(860毫米)
控制体重	450磅。(204公斤)(声称)
燃料容量	4.8加仑
颜色	Indaco Tagelmust，酸性金，火星红
保修	24个月,转让;扩展覆盖可用

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