莫面试:摩托Morini Alberto Monni
一个全球品牌
就在四年前,意大利冠军品牌Moto Morini差一点就加盟其他品牌已经从我们所有的双轮昨日已经存入骑摩托车历史的垃圾桶。bv伟德体育app但陈2018年10月,华能,中国摩托车的主人和叫制造商中能汽车集团,挽救了濒临灭绝的,它通过收购摩托有限公司100%的股权,Morini从之前的意大利所有者。
在我的独家采访他,月,陈先生说他打算立即开发一系列Moto Morini模型与650 cc平行双缸发动机。这些财务支撑的高端1200 cc V-Twins公司专门制造自从2003年复兴。他是他的诺言,三年后,摩托Morini X-Cape 650可以到冒险自行车进入生产中能在台州工厂,上海以南400公里,销售世界各地。这个现在已经加入了2023年由两个Seiemmezzo模型建立在相同的DOHC eight-valve 650 cc平行双缸平台CFMoto来自竞争对手的制造商,在中国的工厂从台州仅25公里。一个是一个城市的扰频器,另一个是赤裸裸的跑车。这三个模型完全由Moto Morini开发在意大利,然后由中能款产品在中国。
中能与导演Moto Morini收取的男人骑在复出之路是其总经理Alberto Monni从业12年的意大利公司。帕维亚大学的一位经济学研究生在航海行业工作了一段时间,在银行业,Monni之后他对摩托车的热情在2009年加入摩托Morini作为生产经理Trivolzio工厂以南30公里的米兰,自2018年底以来,他负责监督从意大利到中国的所有权。与他说话的机会在意大利公布公司的未来路线图沿着小径。
艾伦•卡斯卡特:阿尔贝托,请给我最新的摩托Morini是今天。
阿尔贝托Monni:如你所知,Moto Morini生产近年来每年大约只有300摩托车,不同版本的模型使用我们的欧元4-compliant 1200 cc CorsaCorta 87°采用v型双缸发动机之时。但在2022年,650年启动X-Cape之后,我们在欧洲注册超过3500摩托车独自在10个月,尽管从零重新创建整个经销商网络,需要提醒客户品牌的存在。所以,这是一个巨大的成功,只有一个单一的模式,虽然很好,但是现在,我们有两个版本的2023年展厅Seiemmezzo针对另一个大的销量猛增。
交流:中国的COVID压制影响生产的自行车?你遭受任何短缺的组件吗?
问:有点像ECU的某些部分或ABS,但不如其他品牌,因为我们开始放置组件订单三年前当我们显示在2019年EICMA自行车。bv伟德体育app所以,这些问题并不太大,但是最主要的问题是发货。因为在上海港口的延误,我们的产品出货。betvictro伟德app成本急剧上升——一个集装箱从上海到热那亚,2019年美国1500欧元成本pre-Covid今天费用12000欧元。这是一个巨大的区别!
交流:你是哪一个国家销售Moto Morini除了意大利?
问:大部分的欧洲国家——西班牙、葡萄牙、德国、法国、英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利、捷克、希腊、克罗地亚、与北欧国家和瑞士,下一个。我们老板中能也被卖在中国,和印度肯定是他们的主要市场之后,其次是泰国和马来西亚。
交流:但是,不是澳大利亚?
问:Moto Morini已经在新西兰出售,在X-Cape已经收到很好,和我们在中国的合作伙伴在EICMA显示去年11月告诉我,他们在讨论与潜在进口商在澳大利亚,并打算任命一个今年4月最新的。我们相信我们的未来的模型将会非常吸引这一重要市场。
交流:你打算在美国开始销售Moto Morini吗?
问:是的。去年10月,我们建立了自己的公司在加州直接分销,他们准备批准同系化反应得到我们所有的模型结构,同时建立经销商网络。因为加州,具体地说,和美国,作为一个整体,是一个重要而艰难的市场也是非常危险的商业如果你不正确地做事,我们确保以正确的顺序把每一步,以避免任何出现的问题。但我们的目标是一切都在2024年开始销售我们的模型范围在今年年底,全客户备份。
交流:这个范围包括什么?
问:2023年我们现在有三个模型650 cc的入门级类别,可用两个版本的Seiemmezzo扰频器和裸体自行车版本,和X-Cape副词模型。2024年这些将加入了一个新的模型竞争的中量级的家庭越来越重要的700 - 900 cc类别,除了欧元5 +版本的长寿CorsaCorta 1200 cc采用v型双缸发动机之时,使用完整的电子功能,包括骑线,选择骑模式,牵引力控制系统,等等。我们已经测试这个新版本在路上超过一年,需要这真的很棒的引擎已摩托的核心Morini公司在过去的20年到下一个水平。所以可以肯定的是,我们将重新开始生产一系列模型由2024年,我们将推出在EICMA显示今年晚些时候。当中能汽车集团接管了Moto Morini公司早在2018年,他们立即致力于使这台发动机的基础上我们的未来和有强烈投资改造为欧元5 +合规、有效直到2026年。但最重要的是,除了这个大引擎,他们还投资于发展中一系列较小的容量和介质位移摩托Morini模型,其中X-Cape 650是第一个,现在加入了两个Seiemmezzo模型。
1200 cc的原型采用v型双缸。之时,
交流:将欧元5 + Morini V-Twins仍然使用相同的基本CorsaCorta电动机,但与修改电子吗?
问:是的,电动机的机械部分是类似于旧的95%。所以,引擎的激动人心的角色仍然和之前一样,但我们想让它更容易骑专家骑手。摩托Morini Corsaro CorsaCorta引擎是第一个体育1200 cc采用v型双缸,之时,杜卡迪之前,过活,等等,很长一段时间,它的领导来了之后,在性能方面。但以前的所有者没有跟上电子的发展平台,我们正在处理。
交流:Moto Morini总是一个问题在过去的20年里自从2003年恢复,你没有入门级产品能够基金的持续发展大容量模型?
问:是的,正是困难,我们的自行车很贵,也没有全面的模型,这是真的很难创建一个经销商网络,结果销量也受到这个问题的影响。这是一个真正的恶性循环。现在,我们与650 cc模型,解决了这个问题,我们将开始出售欧元5 +版本的1200采用v型双缸今年年底之时,电力2024范围的模型。我们的意图在未来至少有三个不同的模型为每个位移范围。唯一一段我们不会关注是马克西Sportbike,因为我们的目标是不与KTM此次将竞争或杜卡迪在高端性能——这真的不是我们想要的地方。睡觉是必须的在欧洲,所以这是第一个自行车,我们将显示在今年EICMA,使用欧元5 + 1200引擎
交流:如果你从一个冒险的自行车开始,接下来的两个1200 cc模型将与?
问:Moto Morini想在所有关键领域竞争,和去年的EICMA显示显示裸体跑车再次成为流行。所以,我们也正在考虑开发定制和赤裸裸的模型。
交流:新中量级的引擎的家庭呢?去年当我们谈到这个,你告诉我,它必须是一个采用v型双缸因为这是Moto Morini之时的灵魂。这还是如此吗?
问:绝对是的。从当前平行双缸平台不同,我们使用Seiemmezzo和X-Cape,但那是因为中能获得Moto Morini之后,重新品牌我们不得不使用引擎已经可用。但Moto Morini所有未来模型的核心将是我们自己的采用v型双缸发动机之时,也给我们带来了好处,因为它是不同于我们的竞争对手在做什么,其他的品牌停止投资V-Twins并切换到平行双缸发动机。bv伟德体育app我们相信,这一特性可以使我们脱颖而出在未来,因为采用v型双缸发动机之时的格式对摩托车吸引最热情的顾客们。我们有一个伟大的历史值得骄傲的回到1937年,我们是欧洲最古老的品牌之一,建立了一个著名的过去和传统,我们想建立品牌的未来。bv伟德体育app
交流:新中量级采用v型双缸是之时,会有什么能力?
问:它被设计为一个800 cc的平台,但我们决定是否增加900 cc,或减少700 c -或者,根据模型。我们已经运行在绝妙的所有三个变量,我们要开始测试了第一个原型车在路上。
交流:这是一个87°采用v型双缸像CorsaCorta之时?
问:不,这是一个90°eight-valve引擎,以先进的设计非常紧凑。
[进行这次采访后不久,据透露,中能提出车辆识别号码(VIN)信息与美国国家公路交通安全管理局建议新引擎将750 cc采用v型双缸声称97年之时,惠普。连接。)
交流:如果是一种先进的设计,你要放大800毫升以上,你会做一个955 cc的版本与杜卡迪Panigale V2新的Supersport类?
问:(笑)是的,也许这是有可能的!我们可以把能力超过900 cc不同气缸和正面,但使用相同的坚固的曲轴箱。这是一个真正的模块化设计这是非常多才多艺。如前所述,Moto Morini永远不会成为一个超级摩托车制造商,但我们相信,市场可以称之为理性sportbikes已经再次增长。新Supersport赛车类别与控制性能平衡不同类型的摩托车在600 - 950 cc类可以为客户非常具有吸引力,因为这些是真实世界的机器,而超级摩托已经变得如此昂贵,如此高的技术,那么快,他们不再街头自行车但是只能在跟踪天或比赛中安全使用。
Supersport类别是一个典型的摩托Morini体育类,客户可以在竞赛自行车有竞争力。这就是为什么我们想投资这个新采用v型双缸发动机之时。很多品牌决定停止生bv伟德体育app产V-Twins也许是什么原因有两个。一个是成本,是高于平行双缸,或许也因为Inline-Twin更多才多艺是容易包生产模型在几个不同的部分。但很明显,采用v型双缸最体育之时,引擎的格式,这是一个摩托Morini今后我们将遵循传统。
交流:在产能规模,对于较小的发动机模型你目前销售使用650 CFMoto平行双缸发动机,你会为这一类生产自己的引擎吗?
问:我们正在考虑这个问题,但就目前而言,这是早期的决定,因为我们重新推出优秀的品牌只有一年前CFMoto引擎,必须给这一次运行。但我们看不同的东西。过去,Moto Morini成为我们非常著名的流行3½采用v型双缸,之时,超过85000的销量从1973年开始,所以我们正在考虑恢复3½今天。也许不会在欧洲最畅销的模型,但是在世界上许多其他国家,如在拉丁美洲,印度和亚洲,350 cc采用v型双缸中国制造之时,但设计的摩托Morini在意大利是一个非常有吸引力和开授的模型。皇家恩菲尔德已经隐式地意识到这一点,推出350年的猎人。我们认为,摩托Morini 3½可能非常成功的在全球市场上的这段。
Moto Morini 3½
交流:也许3½鹭正面像,与活塞内的燃烧室? !
问:为什么不呢? !认真对待…
交流:你担心创建650 cc模型从CFMoto Moto Morini是使用一个引擎,另一家中国公司,可能会被视为一个竞争对手?
问:不同的是,现在摩托Morini是一位受人尊敬的品牌历史,CFMoto还没有,所以当他们抵达欧洲市场很好的产品。betvictro伟德appMoto Morini的遗产是完全不同的。另外,X-Cape,我们有一个入门级的冒险模型与真正的越野能力,他们还没有提供。我承认这最初是一个可能的问题当我们第一次开始了这个项目,但是现在,我相信,这其实是一件好事,因为你知道,成千上万的例子电机已经在过去的十年里出售。所以,完美的引擎摩托Morini进入这个位移类别。但可以肯定的是,我们的未来一定不能与其他公司,从他们购买发动机。这就是为什么我们已经着手一些全新的引擎设计不同的位移,而我们的制造商,让我们关闭所有供应与其他公司的链接。因为你说,CFMoto不仅是我们的供应商,而且我们的竞争对手。
交流:你满意Moto Morini发展如何?你2023年预估销售在欧洲的三个不同版本的650 ?
问:我们的目标是在欧洲销售今年9000例X-Cape和两个Seiemmezzo模型,这将使摩托Morini打开其他新市场,现在睡觉不是顶级。我认为这是一个现实的目标,因为我们第一反馈收到Seiemmezzo客户很好,也许是因为两个模型从竞争对手脱颖而出,非常通用的样式,所以他们可以为不同的客户是一个不错的选择,年轻的和老。
交流:谁负责这个样式吗?
问:对于Seiemmezzos,这完全是做在Moto Trivolzio Morini工厂内部,我们已经创建了一个设备齐全的工作室和一个年轻的设计团队用新鲜的想法,使用传统设计方法与先进的数字混合技术。所以,他们开始与笔通过草图,传递到粘土模型,然后反向工程使我们组装的雏形。自行车时正确的处理、样式、舒适性和行驶性能,我们通过了项目对我们的中国同事,他们非常忠实地适应开始大规模生产。这是一个很快的过程,在未来,我们将继续跟踪几个新模型的管道。
安装新的设计工作室的同时加大出货量超过每月600辆自行车的每个模型要求我们扩大我们的工厂从其现有的3400米2通过购买现有的隔壁单元测量1000米2。但2024年,当我们将大大提高我们的生产包括所有三个平台,我们肯定会进一步扩大。
交流:Moto Morini有多少员工呢?
问:两年前,我们在Moto Morini 13人全职工作在意大利,+ 5外部顾问。今天,我们有22六顾问,今年年底我们期望在Moto Morini人数30人。当然,我们也有一个大的员工在中国工作专门开发和生产摩托Morini产品。betvictro伟德app
交流:因此,将你的未来战略,每个新创建的模型设计和在Moto Morini在意大利,然后传递给中国工程和生产?
问:绝对是的。我们开始我们想去因为我们想创建一个强大的品牌标识,一个家庭的感觉,如果你喜欢——为每个新模型,这是不可能的,如果自行车设计通过外部顾问或一个不同的品牌。因此,为了实现这一目标,我们必须保持房子的设计开发完全在意大利和保持这种动态发展,当我们感到满意的结果,将所有的信息传递给中国制造。
交流:虽然中国制造,你仍然使用欧洲的组件在这些入门级车型,Brembo刹车,倍耐力轮胎,博世ECU,但这一次在Seiemmezzos X-Cape不同,不是Marzocchi悬挂。为什么?
问:在发展中X-Cape我们想适应更强的大尺寸50 mm叉子,现在在亚洲,没有供应商生产这些。啊,我们决定使用一个意大利品牌,Marzocchi。Seiemmezzo,这是一个不同的故事,因为无论是裸体或加扰器是一个越野自行车,所以将骑在正常公路或艰难的土路。我们决定降低维度的叉子,减肥,这给了我们一个更大的市场上的选择。我们已经使用Kayaba X-Cape冲击,所以我们决定从Marzocchi Kayaba,也允许我们抵达市场价格合理的,裸露的部分的一个至关重要的方面。
交流:是的,因为你的产品是中国制造,这betvictro伟德app允许您以极负担得起的价格卖给他们。然而,似乎从模型我骑,制造质量是非常高的。这是你坚持的东西,还是你的中国老板了呢?
问:谢谢你,但我认为这是一个新时代的摩托车生产的汽车,,,如果你找一个中国制造的自行车,把自行车在日本制造与它没有任何贴纸,没有客户将能够识别哪个是哪个。但我可以诚实地说,我们坚持,因为我们知道我们只有一个机会去说服客户,被一家中国公司收购后,摩托Morini仍将保留所有进入小容量市场的品牌价值有正确的自行车在正确的时间、以合适的价格,最重要的是质量好的产品。我们知道我们不能让任何一个这些元素失踪,老实说,我们的中国合作伙伴做了伟大的工作,因为在我们的机器质量的塑料,例如,实在是太出色了。毕竟他们是摩托车制造商,所以我们没有什么可教他们关于塑料!但许多有利的评论了关于构建质量,这是非常高的,所有的其他部分的自行车。动力学,引擎映射,选择组件供应商博世和Brembo——所有的由我们决定在意大利中能完全批准。到目前为止,这是一个很愉快的合作,我认为导致我们共同发现的公式提供一个高质量的产品在一个非常优惠的价格。
交流:所以,Moto Morini即将大举扩张——你希望五年后呢?
问:我希望并相信,在今后五年内摩托Morini将是一个真正的全球品牌,完全竞争在市场上与其他这样的制造商,和全系列的产品。betvictro伟德app在2022年我们开局很好,看来客户同意我们,因为7月销售高峰月的摩托Morini X-Cape第二畅销的自行车在意大利。之前,所以,2号后Benelli TRK500宝马R1250GS的自行车销售超过250 cc。是不可能预测三年前这样的结果。我希望在未来的五年中,我们可以重复在其他国家这一成就。我们有很大的未来的计划,以及资金能够带给他们,让我们确信我们可以实现它们。因为我知道从我公司12年在不同的角色,我们也有很好的想法在过去,但问题是资源,使它们发生没有因为生产低容量的,和我们的产品价格上涨,这一决定。betvictro伟德app现在,结构中能汽车集团的到来为摩托创建Morini给了我们很多机会。
Moto Morini历史:密秘
成立于博洛尼亚在1937年被阿方索Morini, Moto Morini以前是一个小但是著名的家庭关注的体育天赋使它广泛的尊重作为一个失败者能力战胜更大的品牌,导致应得的商业上的成功。bv伟德体育app最著名的摩托Morini赛车自行车公认世界的终极四冲程赛车单——12000 rpm 37必和必拓twin-cam 250 cc 1963年大奖赛的竞争者Morini的单独作品骑手Tarquinio Provini如此接近夺取了250 gp世界冠军,完成两个点后面吉姆。瑞德曼的四缸本田。到那时,Morini建立了一个忠实的125/175cc体育单打雷贝罗,Settebello, Corsaro。Giacomo Agostini Morini实际上开始了他的赛车生涯,吸引的关注数Agusta摩托赢得1964年意大利250 cc的标题在一个远为富裕的MV团队。他在1969年去世的时候,阿方索Morini可以很满意两轮成就的一生。
Moto Morini管理层在他死后接管了阿方索的女儿加布里埃尔,那些明智的多元化公司的模型线向上1973年,通过引入家族自行车由ultra-distinctive Heron-headed 72º采用v型双缸风冷hi-cam之时,推杆发动机公司新任首席工程师,开发的前法拉利设计师弗兰克Lambertini。玩家在350 cc形式3½道路,与后来的500 cc采用v型双缸和剥离之时,250 cc单缸变体,这些独特的85000多,开创性的摩托车是建立在未来的二十年里,获得摩托Morini世界各地的忠实。这是第一次批量生产从任何制造商streetbike装有电子点火,齿形带凸轮轴驱动,干式离合器和六速变速箱。的Canguro trailbike也随后被两用越野波作为本田的非洲的双胞胎,和浏览公司安全展厅的成功。但是,尽管盈利,Morini小产量的每年10000辆自行车不能够产生足够的资金成本上升发展的一系列新的自行车,和之后的1981年产生84马力的涡轮增压版本500 cc采用v型双缸,之时,加布里埃尔Morini把公司卖给了卡斯蒂格利奥尼兄弟新兴Cagiva帝国在1987年。
卡斯蒂格利奥尼忍不住机会获得这样一个历史悠久的品牌,特别是当它是这样的一块好房地产附加到它作为Moto Morini工厂坐落在郊区'博洛尼亚住宅,几公里的杜卡迪工厂他们已经拥有。他们委托设计大师马西莫Tamburini产生现代sportbike除了采用v型双缸Morini范围之时,于1988年如期到达全封闭飞镖,密切模仿在同一个设计师的杜卡迪750帕索和Cagiva Freccia 125。虽然Morini亚瑟王的神剑的自定义模型继续畅销,飞镖的推杆风冷发动机太陈旧,吸引sportbike客户,虽然Lambertini已经其继任者和运行在测力计的形式液冷的燃油喷射720 cc奥托valvole67°采用v型双缸的之时,设计先进,Cagiva帝国为首的竞争对手杜卡迪派马西莫Bordi确保所有卡斯蒂格利奥尼的发展现金是指向自己的851 ccdesmoquattro采用v型双缸设计之时。因为缺少资金,新的Morini采用v型双缸发动机之时,死的死,Lambertini加入比亚乔设计摩托车,Morini工厂是推倒重建(Cagiva网一笔可观的利润,帮助加油杜卡迪的复兴),1992年和Moto Morini生产逐渐消失。
美国投资公司TPG收购的杜卡迪Cagiva 1996年底带Morini,让他们找到买家的品牌他们最终拥有默认情况下。1999年销售总结Morini佛朗哥电动机/ MFM,成立于1957年在博洛尼亚的郊区Casalecchio阿方索Morini的侄子,弗朗哥。每年生产超过100000发动机,主要用于摩托车,MFM Benelli制造的三缸发动机,以及Bimota 500 cc Vdue二冲程发动机。2003年合资企业重新进行Morini品牌成立MFM和基于迪三兄弟之间,敏锐的骑摩托车的人以及成功的实业家。迪把新公司的50%,与MFM的老板莫里吉奥Morini把摩托Morini品牌。品牌的前首席工程师,佛朗哥Lambertini,已经从1997年的比亚乔加入MFM,并迅速开发出全新的1187 cc 87°采用v型双缸Corsaro CorsaCorta发动机驱动之时,1200年,新生品牌的第一个模型。Corsaro及其后9½Granpasso和扰码器的妹妹模型建立了一个应得的声誉肌肉性能和机械可靠性,它看到了Corsaro赢得连续裸体自行车杂志评比中对其两和三缸的竞争。实际上,摩托Morini CorsaCorta电动机是第一个新一代的1200 cc采用v型双缸发动机之时,设置一个趋势之后,紧随其后的是杜卡迪,过活,KTM此次将和Aprilia随后承认在世界超级摩托车的阶段。
重新建立了摩托Morini品牌良好的产品和可靠的公司结构,迪兄弟接受Maurizio Morini的现金在他们的业务在2007年1月,转移他们一半的合资伙伴关系对他来说,和退出摩托车行业。Moto Morini现在回到手建立的家庭,及时对其未来生存的威胁迫在眉睫的世界经济危机。公司在2009年9月,进入自愿清算,并于2011年出售的清算人两个米兰企业家、投资者Ruggeromassimo Jannuzzelli和银行家桑德罗Capotosti。2012年4月在一个新的就恢复了生产,规模小得多的3400米2工厂的米兰,首次亮相的一种新的模式,1200 Giubileo雷贝罗,庆祝Moto Morini诞辰75周年。
2010年其暂时关闭,摩托Morini共生产了4000辆自行车在其5年的存在后重新在2004年底,最大的在任何一年生产1600辆自行车——尽管是以一种高水平的客户满意度。2016年Jannuzzelli 100%公司的控制权,并继续投资于新车型同时解决Moto Morini的未来成功的最大障碍:让潜在客户了解许多被认为是在这些天的密秘骑摩托车市场。2018年10月,他通过解决的任务,陈先生华能,中国中能公司的所有者,摩托车制造商和小型摩托车的能力。X-Cape是第一个新摩托Morini模型开发中能所有制,并已经紧随其后Seiemmezzo孪生姐妹,但与更很快跟进。
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