2011年本田CB1000R审查——Motorcycle.com

通过特洛伊Siahaan

2012年4月1日早上6:00

毕竟他们听我们。多年来我们抱怨欧洲同行很酷的摩托车,每当我们试图让他们这些请求似乎充耳不闻。这同样适用在裸sportbikes,似乎从未在这里销路很好。

不是这一次。本田可用的CB1000R已经在欧洲自2008年以来,和liter-size体育裸已经收到好评。2011年,美国本田代表最终同意将它带到美国。

保守的公司、本田生产的CB1000R有限数字最初从意大利制造工厂和将增加发货如果销售认为这值得。因此,不希望看到它在这里除了黑色。

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每一个千载难逢我们得到一个很酷的自行车首次出现在欧洲这边的池塘。在这种情况下它是2011年本田CB1000R。

倒退到过去的事物

GSX-Rs, cbr的时代之前,ZX-Rs, YZF-Rs,自行车像CB1000R被认为是超级摩托。以最小的车体和正直的车把,标准自行车这样没有一个类别——他们能做的一切。多年来,这个公式已经变异为我们今天看到的genre-specific摩托车。本田计划带回,承载的经典风格适合21世纪的一种形式。

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虽然几乎不会让尽可能多的权力CBR1000RR是来自“哑”轧机提供了大量繁重的街头骑。

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图片不公正,但当亲自查看CB1000R从这个角度,这真的是苗条的。

我们还应该从哪里开始,但引擎。根据2007年CBR1000RR 998 cc电动机(前一代),本田没有从调用的特制磨失谐,而是称之为“哑”,“很多份临时权力。“无论你想叫它什么,“旧”本田超级摩托车引擎从现在的仅仅几年前泵出107马力,63.6 ft.-lb。的扭矩,根据Superflow测力计在基因。托马森赛车。

哑音,因为它可能是,工厂有足够的能力让你最严密的情况。或者,如果你像我一样,它有足够的繁重让骑手把它放在第六齿轮,再不见的变速杆速度高于20英里。说到传动装置,CB1K变化与精确点击每次要求齿轮。这是一个壮举,我们用来在本田的许多运动和擅长运动自行车。

与本田的sportbikes或任何sportbike,驾驶舱CB1K明显是中立的和异常狭窄,特别是考虑到有一个liter-class引擎下你。座椅高度是一个合理的32.5英寸。达到gold-anodized,锥形车把感觉自然,而footpegs看似直接在座位下面,这本身就是很好的缓冲。总之,骑手三角形回归本源,昔日的承载。其狭窄的地位,然而,“几乎感觉motard-like”作为自己的皮特Brissette把它。

通过时间旅行

骑CB1000R一样被运送回前30年的摩托车非常具体。当然,30年前我不是活着,但是我听到的故事。急于上路,舒适的乘坐位置使它诱人的。尽管它没有挡风玻璃,风爆炸相当容忍甚至在高速公路上行驶。

在城里指导价扭矩而短第一个红绿灯拖种族的齿轮使快速工作。加油,特别是在较低的速度,感觉精炼和无缝。其狭窄的形象是一个伟大的城市居民,切片之间的汽车是非常容易的。向上弯曲的车把上提供足够的杠杆操纵任何你所需要的。

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足够的扭矩,简单地坐下来,扭动手腕,你会得到这样的结果。

但是当它归结到它,承载的灵魂发现的CB1000R渴望释放在弯弯曲曲的峡谷道路,不是一条直线。这一切开始压铸铝框架的强大但光和其他处理方案的基础。

包包括一个完全可调43毫米昭和倒叉在前面和一个昭和冲击后,只可调弹簧预加载和回弹阻尼。冲击与单面摇臂,添加一个类和区别一个已经有吸引力的设计。

2011年本田cb1000r审查摩托车com、悬架组件是完全可调的面前,缺乏只有压缩阻尼在CB后方刹车也胜任大多数情况下虽然我们测试人员被划分在限制他们的表现

悬挂组件是完全可调的面前,只缺少压缩阻尼在后面。刹车在CB也胜任大多数情况下,虽然我们的测试人员被划分在限制他们的表现。

幸好CB1000R执行以及它的样子。车把,让日常通勤的机动性也增加杠杆把自行车在峡谷,帮助自行车是轻量级的感觉。实际上,CB1000R称湿重的大量485磅(约30磅比2007 CBR1000RR sportbike。似乎很奇怪,一个裸体和简约的摩托车的重量比fully-faired表哥这是来自。尤其是考虑到CBR1000RR时间是市场上最重的literbikes之一。

尽管如此,CB1000R隐藏,重量与过渡一边到另一边的能力非常迅速和准确。“本田工程最好的,”皮特说。“我不知道如何大红隐藏额外的磅,但CB的羽毛处理绝对让它感觉像现代supersport轻量级。我不相信自行车的重量和它一样,直到我看到了图在一个本田官方媒体工具。”

这个部门的信贷也去180/55-17后胎本田选择符合CB。高,圆轮廓使归还近500磅重的摩托车的微风。

2011本田摩托车com cb1000r审查,我们印象深刻的本田年代极为敏捷处理至少在一定程度上是由于180年55 17后胎还要注意单面的摇臂

我们印象深刻的本田的极为敏捷的处理,这是至少部分由于180/55-17后方轮胎。还要注意的单面摇臂。

当骑以轻快的步伐暂停处理碰撞,吸收大量的缺陷在路上。它还允许通过把自行车跟踪一个一致的弧。交付,我们的测试长毛绒骑自行车成立,预加载坡道设置其轻的设置。考虑到骑略软,当我们增加了速度,但没有几次点击,理赔员无法处理。

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与精益角有点忘乎所以了,这些滑稽长钉触角将让你知道。

阻止310毫米的CB是一组转子和四活塞Tokico radial-mount卡钳,来自相同的一代CBR1000RR捐赠其引擎。一个256毫米盘和双活塞卡钳刹车处理职责在后面。就像暂停,骑的90%情况下它有足够的权力和感觉杠杆。但当把额外的10%,我们的测试人员是分裂的制动性能。编辑公爵觉得刹车足够强大,而皮特觉得他们缺乏一个强有力的初始咬最喜欢他更喜欢从sportbike制动集。CB没有附带ABS,在其他国家是可选的。

爆炸从过去

总之,CB1000R真的全力恢复精神和本田的旧的传统,但在通常的当代升级的重量和更大的权力。它不仅看起来和携带一部分设计线索从30年前,其总体方案的感觉就像一个现代的解释早期CBs。在敏捷性方面,这是不可思议的速度的自行车喜欢站在自己这边。