2009川崎火神1700 / LT审查——Motorcycle.com

通过凯文·杜克

2012年4月1日早上6:00

川崎火神巡洋舰是厌倦了居住在两大市场的影子。只是介绍了new-from-the-wheels-up 1700 cc的巡洋舰,包括一个更强大的动力传动系统和灵活,比以前更强的底盘火神1600。川崎邀请我们去马林县旧金山北部样本其新的线地区的山丘,海岸线和高速公路。

新的火神1700是一个重大升级旧的火神1600线,从汽车表示提供马力增加了20%。新的工厂确实是新的,而不是一些放大版的老1552 cc 1600。”Kawi说发动机松散地基于2000年巨大的火神,尽管它使用single-overhead-cam V2000型的设计与每缸四气门推杆。从V1600 102毫米孔被保留,但中风从95毫米到104毫米延伸到创建一个甚至1700 cc - 103.7立方英寸对那些不良的公制单位。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,骑着崭新的巡洋舰和杜克捡美丽的女性甚至年代那么容易可以做到

骑着崭新的巡洋舰和捡美丽的女性——它是如此容易,甚至杜克可以做到!

single-pin曲轴的使用提供了迈着大步走声音我们期待来自巡洋舰,吐出嘴里的主要消毒从堆叠,shotgun-style slash-cut出口管道。双胞胎counterbalancers(相对于单一平衡轴的火神1600)平息氛围从52次采用v型双缸。之时,电力生产是平滑的川崎的第一个电子燃油喷射系统节流阀适应输入从油门位置、载荷、温度和空气压力。如果车载诊断系统检测到一个问题,ECU可以默认三种故障安全模式。

巡洋舰流派的货币是大扭矩,和新的贸易Vulc据称有108英尺-磅,峰值到达2250 rpm。马力在4500 rpm波峰。Kawi说15,17电机产生转矩比V1600多15%。更让人印象深刻的是一个声称马力提高20%。减少热量的组合很好地加工/波状外形的空气冷却和水冷上部圆筒汽缸鱼翅。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,升级到经典的lt让你挡风玻璃皮大腿上方,镶嵌座椅靠背与乘客沿着你也可以选择一双2色调油漆工作,不可以在纯简的经典

升级到经典的LT给了你一个挡风玻璃,皮革大腿上方,镶嵌席位以及乘客靠背。你也可以选择一双2-tone油漆工作,没有品味的经典。

川崎火神1700阵容

五火神1700平台支撑线semi-distinct川崎的迭代,从这位花花公子的简约经典luxury-touring旅行者盛装的观光客。他们都使用相同的基本引擎和底盘。有趣的是,最初的开发工作开始于“航行者”号,而不是在基本模型巡洋舰版本。

2009年五火神派:
•火神1700经典:最基本的15,17起价12299美元在你喜欢的任何颜色,只要是金属暗黑破坏神黑色。准备骑车,控制体重:761磅。
•火神1700经典LT:调节高度的挡风玻璃,皮革大腿上方,靠背和镶嵌席位增加通用性,提高厂商建议零售价13799美元。其保修延长一到两年的时间,它可以在你选择的两个2-tone涂料组合。准备骑车,控制体重:798磅。
•火神1700游牧:车把撤出少和地板进一步创建一个更标准的骑乘位置。配备了挡风玻璃,很难包、豪华座椅和巡航控制,导致14399美元的底价。像经典的LT,游牧配有2年保修。准备骑车,控制体重:834磅。
•火神1700旅行者:顶级15,17游牧的所有装备,以及一个大型框架式整流装置、综合仪表和一个机顶盒,可以容纳两个全罩式安全帽。价格从16799美元开始,由于较长的三年保修。准备骑车,控制体重:886磅。
•火神1700旅行者ABS:除了一个防抱死制动系统,这个版本使用K-ACT链制动装置,使用4-piston前卡钳代替另15,17 2-piston单位。价格上涨1100美元到17899美元,包括3年的保修范围。准备骑车,控制体重:895磅。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,川崎火神1700旅行者说市场年代只有度量V双豪华旅行机器

川崎说火神1700旅行者是市场唯一的指标采用v型双缸luxury-touring之时,机器。

对于那些欣赏增强内心的宁静,川崎提供好的时候保护计划,可以扩展工厂覆盖了四年。价格取决于哪种模式,都没有里程限制。

一个新的传输包含一个额外的齿轮,获得一个超速第六齿轮low-rev高速公路巡航。第五齿轮也过激励。齿轮变化通过脚跟和脚趾的移动装置是相当轻,就像从液压离合器所需的拉力。Kawi积极中立仪使槽从停止到中性一样简单,但它确实抑制中性访问,自行车仍然是滚动。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,这年代的倾斜角度可以在1700年代火神谢天谢地地板滑块可替换的,远比购买新地板注意新的V形的LED尾灯和程式化的chrome边框

关于所有可用的倾斜角度的火神1700年代——谢天谢地,地板滑块可替换的,这远比买新地板。注意新的v型LED尾灯和程式化的chrome边框。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,火神年代相对紧凑因此提供一个舒适的适合我们的5英尺8英寸测试虚拟但酒吧太远背后设置的6英尺高的一面旋转夹子将开放的酒吧向前骑的位置

火神的相对紧凑因此提供了一个舒适的适合我们的5-foot-8-inch测试假人,但酒吧太远背后设置的6英尺高的一面。旋转夹子将开放的酒吧向前骑的位置。

1700年新加入其余的皮带火神阵容避开重轴驱动装置的1600票赞成的碳纤维传动皮带几乎比一英寸宽。带系统的好处是更轻、传输更多权力顶后胎,而不是痛苦的影响从轴驱动后悬吊系统。这也让自行车更容易定制售后轮和链轮。

当巡洋舰很大(如火神2000仍在阵容),他们不可避免地变得更加沉闷的。值得庆幸的是,15,17的底盘比旧V16更紧凑,使用一个新的框架,是更广泛的摇臂支点附近的部分。这种结构性更新据说是40%更严格但轻了4.4磅。相比1600年火神,15,17的底盘是30毫米短,帮助实现减少13毫米65.6英寸的轴距。

火神的机动性是尖锐的协助下转向几何图形和更严格的人体工程学。其转向耙头降低2.0度至30.0度,和安慰是由一个2英寸减少拉伸增强地板和车把超过一英寸接近骑手。因此提醒我一些明星的1300 v星。我们不那么热情了宽右主要覆盖部队骑手的腿摩擦它停止,尽管排气头巧妙地隐藏,避免烤的腿。

证据的新底盘集中到一点就当只是汽车停车位。1700年的自然平衡是高于其他大直径巡洋舰的一步,允许它巧妙地雕刻紧线在停车场或者当摘下快速、滑翔转变在文体馆路经过摄影师。适当大小的130/90和170/70轮胎9-spoke 16寸轮子肯定援助自行车的灵活性。

大Vulc同样令人印象深刻的在更高的速度,反应相对清楚地推在酒吧。当然,这不是ZX-10R但它心甘情愿地反应一个骑手的输入。对于任何巡洋舰,特别是那些地板,弯曲的路好玩的数量是有限的。我们经常告诉巡航骑士从不抱怨限制倾斜角度,但我无法想象我们唯一。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,尽管一段沥青这样似乎更适合sportbike 1700年代火神证明解除一个弯曲的路上有一个稳定的平台

虽然这样的一段沥青似乎更适合sportbike, 1700年代火神证明解除一个弯曲的路上有一个稳定的平台。

43毫米昭和damping-rod叉柄前悬架的职责。缺乏适应性是慷慨的5.5英寸的旅行所抵消。在尾端的合规的后方冲击是由一对air-adjustable 43 psi,以及在四层回弹阻尼规定。只有3.1英寸的旅行,所以重要的是要有正确的设置。我145磅重量不需要任何空气协助,但较重的乘客是明智的空气。

火神1700年经典肝移植

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,火神1700线是扩大与经典的lt光游览车如果袋挡风玻璃和花哨的油漆不让你也许延长保修

火神1700线与经典的LT light-tourer扩大。如果袋子,挡风玻璃,高档油漆不得到你,也许延长保修。

便宜货可能说服忽略标准经典赞成light-touring LT的版本。一个额外的1500美元支持网你更大的安慰,多才多艺、乘客满意度和一些额外的奢侈品。

我们花了半天骑的LT偶尔吵闹的环境,这是一个缓解躲在你的挡风玻璃在2英寸的范围内可调。结构支撑皮革大腿上方提供了水和相机,积载和靠背保持你的乘客那里才是他们的归宿。座位以镀铬黄铜螺栓突出显示匹配的详细描述在大腿上。

但更明显的眼睛是2-tone油漆组合的吸引力大大增添专用的经典。与珍珠光泽米色是你选择的两种颜色:金属夜曲蓝色或金属深绿色。这两个特性之间的口音pinstriping两个音调。

否则,经典的LT具有相同的特性和参加者的简化经典。其建议零售价13799美元包括两年的保修范围经典的一年。如果我买一个火神1700年经典,我肯定选择LT。

川崎赋予其最新的火神的几个小但有用的特性,使自行车更容易忍受。与一些重量级的巡洋舰,Kawi若有所思地集成与点火钥匙槽叉锁,所以没有需要为第二个键槽闲逛或者环游挂锁在口袋里。和点火开关持有另一个惊喜,因为它允许一个骑手删除关键一旦自行车了防止钥匙链或其他键破坏好压花金属表面点火包围。然后,当旅程的结束,只是扭动点火环位置,自行车不能重启,除非关键是插入。

2009川崎火神1700 lt审查摩托车com,方便的读数装置位置和剩余的燃料范围不得到看着多当你骑太Tamalpais道路

方便的读数装置位置和剩余的燃料范围不要看太多当你骑太Tamalpais这样的道路。

像大多数内底巡洋舰仪表,火神的指标需要一个骑士的头向前倾斜为了看到所有的信息。这里有很多看。乐器包括糖果,如空范围平均英里/加仑燃油量表,gear-position指示器、时钟和双短距离里程表——所有由访问控制开关在左侧车把。自我取消turnsignals是愉快的。

刹车不迷人的主题在巡洋舰领域,但是火神值得称赞的triple-disc设置。虽然双活塞卡钳在这个年龄低技术,结合300毫米口径大型转子,令人吃惊的是,他们做一个好工作在火神从牵引速度。调制是不错,轮胎都可以轻易地嚎叫起来,继续。

获得速度总是比流血更有趣,和1700 cc块提供了一个巨大的呼噜声传播:开始就处于闲置状态,没有结束,直到6000 - rpm转速限制器。事实上,powerband非常线性,它没有提供任何真正的冲击,只有源源不断的力量,可能出现一些或明星Roadliner小马害羞的胜利。礼仪是完美无瑕的,表现出没有动力传动系统间隙或throttle-pickup打嗝。

功能上,我们享受了火神的底盘性能,其大的汽车更愉快的扭节流比1600年相对软弱无力。加上我们很高兴看到火神装备相对的便利功能。

然而,火神1700脱颖而出比它看起来如何,它是如何工作的。不是,它不是有吸引力,只是有点匿名。大前灯闪烁的chrome裹尸布将导致的面前attractive-but-generic泪珠燃料箱。发动机本身就很好地完成了铬和抛光表面出发哑光黑漆完成。但是,认为纯粹的美学,胜利主要人物或明星Roadliner可能会获得更多的渴望的眼神。