2021杜卡迪怪物第一眼

杜卡迪揭示了一个新的怪物937cc发动机，现代电子设备，并与该生产线的历史不同，用铝合金框架取代了传统的钢网格框架。

新车型将被简单地称为“怪物”，没有排量编号，它取代了空气冷却怪物797和液体冷却的怪物821杜卡迪的产品线。的怪物1200而且1200年代将于2021年回归，是上一代的唯一保留。和1200一样，新的怪物是液冷的，这意味着杜卡迪的阵容中将不再有任何风冷的怪物。

对一些纯粹主义者来说，不再使用钢棚架可能会有点震惊，但回过头来看，这一举动并不完全出人意料。在821和1200怪物的格子框架明显比前几代小，只安装在引擎头上。在这方面，新的Panigale v4衍生的铝前框架是类似的，额外的好处是重量比Monster 821的框架轻10磅。

进一步有助于减轻重量的是一个新的玻璃纤维增强聚合物副框架和一个新的双面铝摇臂设计，类似于单位上Multistrada V4．据杜卡迪介绍，新款Monster的车身重量为414磅，比Monster 821轻了约40磅。

随着新的框架，杜卡迪不得不重新定位一些组件，如散热器。这使得Monster提供了36°的转向角度，比Monster 821多7°。结合稍短的轴距，新的怪物应该比821更灵活。

全新Monster采用杜卡迪液冷937cc Testatretta 11°V-Twin发动机，每个气缸配备4个desmodromic气门。这款兼容欧5的发动机与SuperSport 950的发动机类似，转速为9250转/分钟，重量为69磅-英尺。每分钟6500转。这些数字高于怪物821声称的109马力，9,250 rpm和63磅-英尺。7750转/分钟，但杜卡迪声称在6000转/分钟时扭矩提高了20%。杜卡迪还表示，发动机每9000英里需要进行一次机油保养，而阀门每18000英里需要进行一次检查。

杜卡迪为新Monster配备了辅助和滑靴湿式离合器，声称比以前的离合器设计减轻了20%的拉力。一个上下快速转换是标准。

电子套件包括过弯ABS、牵引力控制、发射控制和前轮控制。怪物提供三种可选择的乘坐模式:运动，旅游和城市。每种模式都可以调整油门响应、牵引力控制、ABS和轮距控制系统，以适应不同的骑行风格。

4.3″彩色TFT显示器显示必要的机载信息。它还可以与可选的配备蓝牙的杜卡迪多媒体系统一起工作。

悬架系统看起来类似于Monster 821的设置，43毫米倒叉，行程5.1英寸，预负载可调后减震，行程5.5英寸。双布雷博M4-32径向安装四活塞单块卡钳与320毫米光盘前面匹配，而后轮使用245毫米光盘和双活塞卡钳。离合器和制动杠杆都是可调的。

怪物配备了一个蛋形的日间行车灯，围绕着主LED大灯。杜卡迪引入了一种新颖的转向灯设计，使其与车身保持一致。指示器以滑动模式亮起，向各自的方向流动。信号还可以自我抵消，这是一个非常方便的功能，应该更加普遍。

与821相比，新的怪物的把手是2.8英寸更接近骑手的直立骑行位置。鞋垫的位置较低0.4英寸，向后更远1.4英寸，使腿部不那么局促。座椅有了新的形状，并使用了杜卡迪声称比以前的马鞍更舒适的独家泡沫材料。标准座椅高度为32.3英寸，但杜卡迪提供了一个31.5英寸的附属座椅，以及一个悬挂降低套件，进一步将高度降低到30.5英寸。

2021年杜卡迪Monster将有三种配色可供选择:杜卡迪红黑轮、飞行员灰红轮和黑暗隐形黑轮。杜卡迪还将提供一系列贴纸套件，以进一步定制怪物的外观。还有一个Monster Plus版本，增加了一个flysscreen和乘客尾盖。

Monster在美国的起价为11895美元，比杜卡迪对Monster 821的要价低了100美元。Monster Plus售价12195美元。

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