2017年度最佳电动摩托车

真正的万能电动摩托车仍然徘徊在范围之外(由于)缺乏但对于那些足够幸运，拥有不止一辆摩托车，并且有一份通勤不太荒谬的工作的人来说，电动自行车是一种奇妙的出行方式。早上打卡的时候插上电源，回到住处调制马提尼的时候再插上电源。骑车经过加油站和所有叫嚷着发电也要燃烧燃料的反对者。2016年，加州近10%的能源来自太阳能;目标是到2020年达到33%。

新的参与者徘徊在边缘，等待电池的突破，这将使电动自行车像特斯拉一样可用，特斯拉的整个底盘都是电池。不幸的是，摩托车没有那么大的空间。就目前而言，我们还没有骑过比它们更好地利用空间的电动自行车零的R平台自行车-运动老还有双跑车安全域．

他们的Z-Force发动机，额定功率为70马力，但扭矩为116磅英尺，是令人上瘾的裂缝管道，从交通灯中冲出，只有一点点驾驶带的呜鸣和歇斯底里的咯咯声是现代生活的一大乐趣。这真的是一种接近地面的飞行，不需要换档，没有声音，只有风在你耳边呼啸。

不幸的是，范围数字零广告的SR和DSR结束有点乐观;我们的安全域通常都是在不超过80英里的地方用尽了我们典型的重型摩托车乐趣，这就是问题所在。这款车的价格目前还不确定，售价为15,995美元，加上Zero的Power Tank(增加存储容量)和/或Charge Tank(加快充电速度)，价格很快就涨到了2万美元左右。

不过，与10年前的第一批“零”汽车相比，这些东西已经超前了好几光年，一个充斥着很多很多电动汽车的未来，似乎并不是个糟糕的居住地。你知道它要来了。

哎呀!我刚把你气疯了!打扰舒适，打扰舒适是我的座右铭，还有什么比把一辆几乎是mobo的车交给一辆时速不超过30英里的车更好的办法呢?但我的疯狂是有原因的GenZe 2.0是第一个真正负担得起的，可用的和实用的电动滑板车从一个信誉良好的制造商。特洛伊和埃文去年我骑了GenZe他们留下了深刻的印象，说它很有趣，实用，完美地达到了预期的目的。

特里兹最大的抱怨是什么?“手机应用程序和控制中心不会镜像对方的显示……”就这样?严重吗?为了一辆3000美元的摩托车有这种连通性是不寻常的，但它表明了GenZe是如何进入这个市场的。马辛德拉GenZe的母公司GenZe不想把为另一个市场开发的产品卖给美国人——它想要一辆在这个市场生产的摩托车(是的，它们是在密歇根生产的)，以满足我们的需求。它使用了一个有趣的铝制“外骨骼”，有一个可拆卸的电池，以防止盗窃，使充电更方便，它有一个巨大的货物空间，使它更有用。

所以这是一个不同的产品，一个颠覆性的产品，但它做得怎么样?我在旧金山湾区看到了很多新的GenZe，但最有趣的是旧金山的Scoot Networks，这是一家点对点的滑板车租赁公司。乘客们可以在火车站买到一辆GenZe，然后骑上四五英里到他们家，然后把它停在那里——这一切只需要3美元。它非常成功，Scoot计划向其他市场扩张，看起来很开心的Scoot乘客几乎和旧金山高峰时段的uber一样多。“交通革命”听起来像是营销人员夸大其词，但在我看来，它正在发生，而GenZe就站在第一线。