2013年杜卡迪1199年Panigale R审查——视频——Motorcycle.com
杜卡迪的新R-spec Panigale肯定会争取在富有的sportbike爱好者的车库,最新的一长串的同系化反应特价意大利公司作为世界超级摩托车的基本条目。Panigale R以耸人听闻的1199年代的所有最好的部分并添加钛连杆,减轻了飞轮和可调节摇臂支点创建最有能力杜卡迪sportbike。
R的存在的理由是让Panigale竞争严重竞争世界超级摩托车系列。平衡的利益可用的额外的200 cc双汽缸自行车Duc一样,越来越少的修改允许比四缸引擎内部选手。因此,1199 R是装有极轻的钛连杆和减轻飞轮,使电机转速更快,而且,这也得益于DLC-coated摇臂,自旋向上500 rpm高12000 rpm歧视。
这些引擎升级技术上有趣的,他们不影响Superquadro的峰值功率评级维持在195曲轴马力10750 rpm。这个崇高的数量似乎有点乐观在我们功率计测试了Panigale去年在我们的年代欧元Literbike枪战。链传动的摩托车从曲柄评级通常失去约10%当测试在一个绝妙的自行车后胎,这将转化为约175马力后轮。然而,我们的测试自行车制造了162个小马——值得称赞,但低于预期。
进一步帮助R的加速度是一个短的最终传动齿轮传动比由于rear-sprocket牙数的增加2 - 41的牙齿。15/41组合现在也认可使用在其他Panigale模型。
开始观察Panigales我们测试在世界级的跟踪都配备了一个科Termignoni赛车EVO排气系统中随R的一盒,包括专用的ECU映射。据说“只使用“系统提供高端力量和健康的15%增加了3%提高在中端市场。这听起来很好吃。也可以从杜卡迪是一个Termi不系鞋带的消声器(1999美元)和一个新的赛车专业完整的排气系统,功能扩大Superquadro powerband的加长版头。零售价为3568.90美元每股,160毫米长标题乘客footpegs需要切除。
所有Panigales接收更新ECU映射,我们guest-tester pal锦Ko说已大大改进节流应用程序在他2012年的模型的平滑。杜卡迪声称显著提高功率从3000到7000 rpm。和解决抱怨过度后汽缸散发的热量,杜卡迪现在提供一个隔热板覆盖在船尾汽缸的头,可以加装去年Panigale免费。
另一个关键元素确保Panigale racebike能够适应世界赛车的电路是R的可调节摇臂支点。除了标准的设置,可以设置为枢轴位置在+ 2毫米高,低-低2毫米和4毫米。更高的职位减少后蹲,提供了最大的灵活性。负头寸提供更多动力的后胎增加后蹲,使更长寿的后胎长比赛。
你可能会认为在高压线杜卡迪,Panigale R是沐浴在碳纤维。轻量级sportbike珠宝被实现为挡泥板,跟守卫,震惊,点火开关环绕和上整流罩内板。CF保护者是放置在单面摇臂和离合器盖。杜卡迪说,R控制体重是417磅4.5加仑的铝罐。
1199年杜卡迪Panigale R是穿着红色的定义与白色种族特性。铝油箱体育的红色和拉丝铝,杜卡迪尸体图形用白色装饰整流罩,而杜卡迪尸体标志装饰油箱和前护盖。
在科骑它像我们偷走了它
好了,这是足够的。现在29995美元的机器是如何工作的重要组成部分在美洲的电路非常具有挑战性和有趣。我们骑了令人印象深刻的新电路后一周本田和雅马哈测试他们的自行车赛事在奥斯汀就职前医生下个月将在这里举行。
有趣的是,杜卡迪没有参加测试天科。然而,Duc骑手尼基海登和本间谍要旋转一圈在Panigales R的新闻发布。海登警告的部分企业开始把3是找出具有挑战性的,因为它似乎从鞍大片的彩色沥青,很少有定义特征。肯塔基州的孩子说把9/10的部分,你加快了波峰的山,是他的最爱。
虽然Panigale R并不那么奇异MotoGP原型赛车,新的WSB-spec Panigale是那样快速跟踪。杜卡迪指出,卡洛斯Checa研磨1:30.795的菲利普岛电路和时间在赛跑轮胎力赛季的首轮比赛。这只是半秒钟多一点从排位赛的前排MotoGP网格在澳大利亚电路!
“飞行Panigale不能跟上Checa工厂赛车,但它是一个激烈的追踪怪物。触发了一个可怕的、深树皮从Termignoni排气管,和它的转速比模拟具有了更活泼Panigales。如果由于某种原因你不认为R是一个名副其实的自行车牛逼,几分钟踩在鞍(与特殊的“race-style”织物软垫)肯定会改变你的想法。
退出到坑巷预示着自行车的性能潜力。Superquadro大量提取武器低至4000 rpm之前像火箭爆炸8000转速。峰值扭矩到达9000 rpm。R是配备相同的quickshifter (dq)安装在Panigale年代,允许快速加速不使用离合器或后退节流。某些好处,尤其是在赛道上,但加速撞了更多比其他溢价quickshifters痉挛。
解除棘手的企业部分很容易跟踪领导一旦我们学会了信任,随着Panigale是灵活literbikes市场上。Panigale R感觉稍微比S模型容易陷入角落,尽管他们都共享相同的锻造铝轮毂和底盘几何,所以也许减轻了发动机内部发挥作用。
刹车和悬挂Panigale年代完全相同,也就是说很好。紧凑和轻Brembo M50前制动卡钳是追随发达国家的艺术和耦合的ABS系统。电子可调Ohlins悬挂是高端设备,唯一缺少的是像Skyhook动态阻尼控制系统上看到新Multistrada或监护系统安装宝马的恒星HP4。
Panigale R从工厂安装的倍耐力轮胎Supercorsa SP。但对于科上的滥用,我们骑在倍耐力的更新Supercorsa SC版本2。我们总是喜欢老SCs,但更好的是,有一个新的胎面花纹,形状,尸体建设、化合物和材料。我们偶尔会拖我们的脚趾在角落胶的控制科的象征,正如前面地面间隙不是问题,当我们测试Panigale年代在两个不同的轨道。
仪器通过大型TFT彩色显示器是优秀的,这是有吸引力的,全面和易于阅读。它可以连接道路设置突出速度计和gear-position指标跟踪显示圈次通过GPS-enhanced杜卡迪数据采集(DDA +)系统也提供电路map-linked数据。
连续跟踪科最长的是第二档11,这是非常令人满意的充分打开节流阀在拐角处退出,让杜卡迪的牵引力控制系统管理轮胎滑移而骑手控制不可避免的滑轮,和保持固定speedo贪婪地吞增长速度大,而骑手在很后面比安装在挡风玻璃高模拟Panigales。毕业明显红移灯信号的时候转向第三,第四和第五齿轮。一个加速看到速度攀升至每小时185英里,speedo空白之后。
Brembos得到一个极端运动超过150英里每小时是摆脱之前把12。在制动稳定性是一流的,尽管巨大的权力在你的指尖,我从来没有感觉到任何ABS入侵。
Panigale R迅速蹲在角落即使trail-braking,表现出优秀的归还的回应。R感觉比以往任何Duc超级摩托车,甚至pre - 916。Ohlins悬架在这种新的电路工作,我不打扰试图从其股票设置程序改变设置到ECU的竞赛模式。
Panigale R作品在赛道上,很难找到任何抱怨。但是我们会尝试。
自行车的动力输送用眼角看第二档加速时偶尔滞后。本身不是一个平点,但感觉更像一个小ride-by-wire故障。上下变化通过半导体收音机是好的,但不是完美的,随着变速箱不是像Aprilia RSV4的一样光滑。最后,有些不安,车把会编织略低于最大加速度。肯定不是一个tankslapper,但条件注意到几个乘客。
那么,Panigale R价值5000美元的额外Panigale年代?街的骑手,可能不需要或注意的好处钛连杆和调节摇臂支点,也许不是。但是如果你想好日子来街市场上超级摩托车,这是它。
记住,杜卡迪之前的R模型,2008 1098 r零售价为$ 40 k。因此,或许你可以说服你的银行家或你的配偶,你实际上节省10000美元。另外,你得到无限里程保修两年。看,这是一个实际的选择!
公爵的衣服
- 头盔:Arai RX-Q
- 皮革:Alpinestars赛车复制品
- 手套:Alpinestars GP Pro
- 靴子:Alpinestars超高科技R
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