杜卡迪Panigale Superleggera快捷审查+视频

杜卡迪的Panigale是一种最理想的sportbikes今天在路上。即使是最小的Panigale,新959年性感的和快速的,还有更多来自形式的骇人的动力1299年和恶的1199 r。但你会怎么做当这些水平的性感和快速的和异国情调的不是足够了吗?

只有一个加强,这是一个陡峭的一个。呈现的Panigale Superleggeramoto登月,延伸的范围从生产sportbike什么是可能的。它的名字是意大利超轻,杜卡迪雇用的所有可能的重量节约策略创建一个1200 cc的摩托车声称规模几乎可信的342磅干。结合already-exotic 1199 r的发动机的改装了版本,Superleggera有最高的功率重量比供摩托车。

探索轻质材料在摩托车

正如上面的文章链接,轻量级组件,特别是结构性的——总成本超过重的。从铁到钢铝镁和钛和碳纤维,轻的东西简单的成本更多。在Superleggera的情况下,成本是65000美元,而过高的如果你能找到一个。只有500 Superleggeras建成,我们理解不到少数留在北美经销商。

2013杜卡迪1199 Panigale R审查+视频

杜卡迪一直是一家高端的轻量级组件模型,但SL这一崇高的水平。常规Panigale铝框架构件支持指导的单体横造底盘已经交易了一个昂贵的和更轻的镁单位比例在6.6磅,一辆摩托车底盘框架构件重量小于7磅!轻量级forged-aluminum车轮换成轻forged-magnesium圈簧下质量的显著减少2.2磅。碳纤维子帧取代铝制,减肥的一半以上。许多许多的钛紧固件取代卑微的钢螺栓克缩减。

1198 cc采用v型双缸从1199年之时,r超级摩托车同系化反应也非常收到减肥中心治疗,尽管R-spec Panigale已经拥有昂贵的钛棒和进气阀门。SL添加ti排气阀门和整整一磅的曲轴减轻,加上轻活塞,挤(从12.5:1、13.2:1)。的歧视freer-spinning引擎跳500飙升12500转的转速。

杜卡迪声称“> 200”从这个发动机曲轴马力,这似乎完全可信的大型蜥蜴扭曲其节流时山谷水沟。Superleggera我们测试是借用了锦Ko好朋友,所以我们没有得到一个绝妙的机会,但SL Akrapovic钛组成的包括竞赛设备排气(削减另一个2.5磅)和优化燃料地图产生了极大的188马力和92磅英尺的扭矩功率计测试功能的性能。

部队耸人听闻,加速度放大的稀缺性重量拖——大约393磅左右充满液体,包括的东西涌入4.5加仑铝油箱。这是一个惊人的27磅减少already-feathery 1199 r。Superleggera是第一个杜卡迪的专用wheelie-control系统在2014年被释放时,和在这里加班——跳出现零挑衅和惊人的频率。

wheelie-control系统可以调整在八设置,和它的低水平允许适度跳没有静音加速度太糟。大型蜥蜴的强侧风将吹SL当然其前轮在空中的时候,所以使用WC的净效应降低圈速。拇指和手指左边杠杆夹式可以调整WC在竞赛模式。饲养在赛马场的另一个特点是左边的调节器别针,允许改变前面刹车杆跨度而骑。

大型蜥蜴太紧紧缠绕,充分探索开放的节流从200 -马摩托车,但其紧凑布局17在2.7英里的测试处理提供充足的机会。Panigales较小,特别是年代和R模型,已经快速的引导,但Superleggera集崇高的新标准为1200 cc sportbike敏捷性。

Superleggera限于会话的与我们的测试范围内的大型蜥蜴,几乎不超过每小时130英里的速度,最终Duc的最终速度并不接近。然而,我们发现一个有趣的视频在Youtube上的汽车相比一个Superleggera加速度对两个有史以来最快的超级跑车:一个麦克拉伦P1和保时捷918。尽管P1成本110万美元,挤满了903马力,和保时捷的零售价为845美元,拥有887点的生命,Superleggera要结束一英里长的dragrace最快的。

所以Superleggera 65美元的价格标签似乎超凡脱俗的车手,但不到10%的超级跑车的成本不能超过一英里的自行车。(和你认为哪一个更好的跳吗?)换句话说,这是一半的价格和本田RC213V-S马力的两倍。几乎讨价还价…

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Superleggera实际上是一个极其特殊的摩托车,我们感激好友金给了我们一个机会样品这个罕见的和异国情调的机器。虽然很难想象Superleggera在跑道上很多速度比1199 r甚至是1299年代,毫无疑问这杜卡迪我们最想再次骑上赛道。