2022年杜卡迪Panigale V4年代回顾——第一次骑马

当我接到电话Motorcycle.com问如果我可以飞到Circuito de西班牙赫雷斯来测试新的2022杜卡迪Panigale V4年代,不仅一个笑容回到我的脸,但我尤其吸引了两件事:一,我刚刚参加完七自行车重量级裸体点球大战中,莫(见大逃杀)与2021年杜卡迪Streetfighter V4年代完成我个人的列表的顶部。但两个,我几年前有机会评估2019年Panigale V4年代尸体拉古纳塞卡风和倍耐力的测试电路,Autodromo di Pergusa在西西里。骑杜卡迪的最新Panigale V4再次旗舰,但一些两年半后,可能会揭示的一些特殊成分博洛尼亚工厂已出土来帮助解释这种看似神奇的公式,他们炮制MotoGP和世界超级摩托车。

2022年杜卡迪Panigale V4年代

2022 Panigale V4年代可能是最能够交钥匙跟踪天自行车有史以来。大规模能力,涓滴MotoGP的技术,但与多个选项来驯服野兽。

编辑评分:98%

引擎	20/20	悬架	14.5/15	传输	10/10
刹车	9/10	仪器	5/5	人体工程学	10/10
外观	10/10	愿望	9.5/10	价值	10/10

+高点 可笑的种植前端 使用顶级电子艾滋病 最佳跟踪EVO TFT日期

——叹了口气 好东西要花钱 完整的钛角排气@ 7100美元很难活w / o 轮胎不会永远持续下去

你还记得2007年,当凯西斯通内尔赢得赛事为杜卡迪世界冠军,世界上几乎没有其他骑手能吞下这台机器吗?

咀嚼:2021年,五,六杜卡迪车手获得MotoGP讲台,和五个五的杜卡迪车手获得WSBK讲台。在赛事,杜卡迪赢得最好的制造商,最好的团队,最好的独立团队,最好的独立的骑手,最佳MotoGP新秀,三十前排开始,二十四总MotoGP讲台,七胜。所以,到底要杜卡迪一直酝酿到他们的面酱吗?

西班牙哈莱姆

我来到我们的五星级高尔夫球场度假酒店在考试的前一天,我发现在大厅的中间吗?血液红,可笑的光泽,性感死了,2022 Panigale V4 s”真的,杜卡迪?我的意思是,有老年男性和女性仍然蜿蜒,无辜平民,穿着粉色或淡蓝色马球衫和白色短裤。你没有考虑可能会有人在这个人口有心脏病吗?”

看到这片意大利工业艺术之外的自然栖息地——一个赛道,峡谷咖啡馆——真的在我内心的灵魂。

自行车是一个休眠的外星人。睡觉的事情。生活一个物种的成员被我们称为能力,但可能致命。谁创造了它,喜欢它。谁设计的这个生物属于一个物种被我们称为能力,但潜在的美丽。

这台机器看上去像一朵红玫瑰坐在一个玻璃柜照片光线下生活在一个白色的钢琴。墙壁和地板是光滑的白色的,你看,我最终意识到,“尽管荆棘,我会争取特权将这朵花我的牙齿之间准备下一场舞。”

马鲈鱼吗?气吗?

谁会买这样一辆自行车,什么原因?肯定的是,我们都能共享内存中一个富有或者人脉广泛的灵魂到达一个活泼点这样一个机器上一个星期天梳得整齐,保持整齐,鸡肉条。

”,但一个行业领先的工程公司喜欢杜会通过所有的问题做一个技术先进的超级运动自行车所以几雏菊可以吸引兰花吗?“我们问自己。

简讯:2021年6月,杜卡迪喜欢有史以来最好的一个月,销售8598辆摩托车,包括每一个模型相结合,在世界范围内。在第一个六个2021年,杜卡迪售出34485台。所有这些销售雏菊吗?我认为不是。更有可能的;爱好者,收藏家,赛车手,跟踪天鉴赏家,峡谷雕刻专家,大学生,大学生,上班族,游览车,两wanna-bees,两专家,高中辍学,信托基金婴儿,婴儿哭,定制建筑商,演员,工作努力,懒惰武部长,鱿鱼,雏菊,和更多的,我认为。(再一次,可能只是每个人走出大流行模式,像蝉一样。)

和所有这些客户会骑30000美元2022 Panigale V4的@ 228马力可选7100美元完整的Ti Akrapovič系统(附带一个匹配ECU DP2 flash映射和高速流空气滤清器,)?

三大销售杜卡迪是真正的怪物,V2 Streetfighter和V4 Streetfighter。

但是,我知道,在许多方面Panigale V4是杜卡迪。这就是为什么他们的生活。这就是为什么他们发展。这就是为什么他们建造,这就是为什么他们庆祝像疯子当他们赢得比赛。

跟踪!但是…

在最后几天前2022杜卡迪Panigale V4年代新闻发布会在赫雷斯,你能找到我们的组装公司motojournalists密切关注他们的post-Covid社会尴尬,和其他智能手机天气软件的集合;所有这些决心预言不同的预估我们的正轨天:一半下雨,一半为零雨,与晨雨一半,但一个阳光明媚的下午,一个阳光明媚的早晨,但一半一个潮湿的下午。“西班牙的雨怎么了?”

我们到达了电路,它浑身湿透了100%。“这些自行车多少钱?”是我的第一个念头,后跟一个问题以外的我的头,“杜卡迪带浮倍耐力雨,为什么?哦,所以我们四十可以骑这些二十新机器。什么可能出错?“每个人都骑,我不相信一个邀请记者挠一辆摩托车在跟踪湿透了。必须有,嗯,这几个原因。

有什么新鲜事,猫咪?

最好如果我开始在本文通过解雇一些子弹(皮尤尤尤)继电器2021年和2022年之间的主要更新Panigale V4年代模型。2022年自行车,事实上,在各领域得到了改进:身体,骑手援助,底盘和引擎。今年更面向跟踪Panigale V4,杜卡迪使他们Panigale V4少精神上和肉体上疲劳骑(已经与2021年的一个目标模型),加上容易调谐电路和骑乘风格。

身体:

• 重塑更轻的小翼同样的下压力。
• 更广泛的上整流罩封装骑手从极端风速度。
• 增加通风在整个较低的三点。
• 重定向风帮助降温快速- - - - - -移动装置;一个复杂的敏感设备。
• 重塑燃料坦克(燃料容量增加0.26美国加仑)改进的人体工程学表面为更好地支持骑手在胳膊和腿刹车和转弯的时候。
• 新形状的更宽敞,患流行性感冒的座位奉承和波状外形的在后面帮助乘客滑到椅背上硬下制动或当气流背后的泡沫在高速度。
• 骑手斜面比上面更到自行车。
• 新样式深浅不一的调整由杜卡迪Centro阶梯包括一个座位,身体和轮图形。

骑手的援助:

• TFT仪表板接口与重塑街和跟踪EVO布局。都安排有一个光明,更可见,和更快的光在绿色和over-rev转变为红色。
• 的街布局有一个黄色三角形修正指示车辆控制活动。
• 的跟踪EVO布局,Superleggera V4借来的100000美元,已得到改进,新道路使用Panigale V4认可。固有旨在明确显示所有必要的信息而骑在跟踪,每个骑的干预控制现在是分离和明显骑手实时可用。这个计划还允许快速导航和选择改变每个骑在运动控制。有选项自动捕获、显示器、甚至回放一圈的时间和数据采集硬件购买时可选的DDA + GPA。
• 四个权力模式低、中、高、完整。
• 低模式提供了一种电机输出仅限于一个微不足道的<咳嗽> 150马力强劲,如果不是更现实的步伐,在公共道路处决或克制跟踪天。
• 媒介和高模式与新修订之前的但是调整变量为每个单独的齿轮转矩曲线,代替齿轮块。骑手骑在一个低时可能会选择这些模式控制表面,例如。
• 完整的模式2022年杜卡迪第一次允许客户的网关到Desmosedici Stradale V4发动机的燃料,对不起,全部潜力,暂停固定违约。这种模式只适合赛道,赛道只高抓地力。
• 四个骑模式包括种族,种族B,运动,和街道。的比赛一个和种族B模式是默认的最激进的预测算法;静态检查制动、加速、Mid-turn制动,和支持。
• 比赛一最小干预,控制功能和强大的加速度是专为轨迹,控制高,和一些锅洞,像Misano。权力模式默认为高。
• 种族B提供平滑调整,更为保守的控制,和悬挂设置,可以处理任何不均匀。适合与崎岖不平的表面,紧密跟踪经验较少的追踪骑手,甚至耐力比赛。权力模式默认为高。
• 运动模式进一步增加牵引力和前轮控制监督,ABS的敏感性增加,而降低了突然爬到完整的发动机功率,使用媒体的权力模式。
• 街道模式提供健康的TC、WC、发动机制动,后轮解除监管,同时释放完美精彩的低功率模式。
• 保存赛马场预设存在于TFT菜单提供证明默认设置为某些种族杜卡迪测试电路,包括卡赛道,Mugello,和赫雷斯,等等我看到。你可以和节省额外的。

引擎:

• 核心引擎是相同的,但新的排气管,校准,油泵和油循环,变速箱。
• 的排气管直径增加流量增加了18%。
• 石油泵和石油电路一直在修正,以减少功率损耗马达。
• 新齿轮箱匹配世界超级摩托车比率高1日2日和6日装备。减少之间的差距前三个齿轮鼓励顺畅起来,退,使生活更容易为电动移动装置,并提高加速,当进入一个角落。高6齿轮允许更高的整体最高速度相对于最终传动齿轮。

底盘:

• 新加压Ohlins NPX 25/30叉由Ohlins智能电子控制EC 2.0,有一个新的吗垫片堆栈与修改阻尼。叉旅行增加了5毫米到125毫米,春天吗利率从1.0下降到0.95,但增加了吗预加载。
• 当放置在动态模式下叉可以充当如果直观的,也适应相对于当前的驾驶模式。
• 杜卡迪的电子悬架Ohlins一起开发。
• Ohlins电子控制转向阻尼器自我调整角落促进更容易改变方向,同时提供支持增加更快,更飘逸的角落和异性恋。
• 摇臂轴位置已经提高了少蹲4毫米,更容易改变方向,广泛的悬挂调整。

我很酷。我臀部。啊Ducka-Ducka,离开水

第一个测试会话的一天,和跟踪的确会湿。杜卡迪组织者发布我们的开始数字,你知道吗?我被要求开始P1。我被选为混蛋豚鼠带领其他19个Panigale V4年代的“试水”如果你愿意,在湿透的赫雷斯赛道我以前从未去过。

而著名的飞碟走出休息室你总是在电视上看到在赫雷斯,我向约翰·“倾着身子,坐在桌子后面他苹果笔记本电脑问,“嗯,嘿,对不起,你好。你能告诉我,请,如果你知道,我的意思是,如果你可以,请告诉我,如果知道赫雷斯的表面有良好控制…当它湿?”

他抬起头,回头看着我,脸上一个愚蠢的表达方式长一拍比我想我应得的(“一直以来我最喜欢的车手MotoGP赢得了他的第二个Moto2世界冠军——疯狂的青蛙腿的盒子,但看似聪明,超级咄咄逼人,弹钢琴,我不知道,让我笑)。他终于回应我,“当然。”

啊,感谢上帝。完美的,我想。然后约翰跟我我离开他,“而不是限制。“不限制吗?好吧,不限制,限制是坏的。明白了。我们有这个。我很感激这些信息。”谢谢!”

骑装,我们走了。

的坑,2022杜卡迪Panigale V4年代觉得正确。到酒吧,酒吧的高度,座位的高度,坦克,脚踏给了我信心和控制。最后Panigale我骑马,我觉得我更比在上面的自行车。第三角出坑,我刮我的膝盖,把一只公鸡尾巴的水在我醒来。

啊,欧洲的痕迹。哦,西班牙的停机坪上表面。如何你觉得适合骑摩托车。围绕这个MotoGP-sanctioned吨控制电路,和倍耐力完全弄湿粘像胶水。

新的加压Ohlins前端的杜卡迪,略软弹簧,增加旅游、新垫片栈,和修改后的阻尼,种植的方式我不记得之前感觉完全相同的方式。电子会调整叉柔和挤出来跟踪道路并遵循表面的任何缺陷。这是非常鼓舞人心的信心。

我滚在气体,后方休克self-stiffen会给更多的支持和援助的更高的摇臂式主让我握住我的退出或改变方向。值得注意的是,真的。

新closer-ratio变速箱,齿轮高1日,让我轻松换高速档开关式开关式的降档叉通过潮湿的提拉米苏。我喜欢简单地抛在左脚控制GP-race-shift——你可以做,顺便说一下,在Panigale V4没有额外的硬件,但是唉,我不得不与另一个记者分享我的自行车没关心这个想法。Merde。

骑模式设置为街,允许150 hp-limited V4旋转优美和携带一个很棒的曲子但只有足够的功率和扭矩拍摄我的角落,在水坑,然后到下一个角落没有任何不必要的戏剧或浪费能源。让我惊讶的是,驯服自行车是在回应,作为一个整体。

我从来没有把难以激活ABS刹车湿,但这并不是说我只是胡闹,。我推,努力学习…一切。不过,我提醒自己,即使Panigale最保守的选择电子设置,ABS从未在我的屎告诉我慢下来,慢下来,进入每一个角落。其他几个我就会骑自行车。杜卡迪是轻快的步伐。

注:我吹牛,是的,我有一点经验骑着自行车。但是,我开始疲惫从拍拍自己的背,当赛事今年新秀乔治马丁过去我踩刹车,在雨中,后轮在大气上层,腿晃来晃去的,到角落继续刮他的手肘通过他的倒影。我喜欢像这样的时刻。

跟踪EVO TFT显示器是最聪明、最容易阅读近年来。和我可以看到彩色的flash闪电闪”在每个控制系统,因为他们踢,在实时。例如,仔细阅读这个因为我从来没见过;我退出了角落,TFT的滑动控制样本/多维数据集将开始闪烁的深绿色的后轮被允许走出和幻灯片,紧随其后的是闪光从黑暗的橙色斯沃琪的牵引力控制系统保持高端我。自行车将开始移动,但它不会因为版面颜色斯沃琪/立方接管闪烁的滑轮控制系统。努力为下一个角落里,踩刹车发动机制动的颜色会闪光,所以去了。

笑点是电子艾滋病、操作时,罗伯发动机功率,使我们发展速度减缓,在广泛的条件。杜卡迪的战略,我可以实时监测控制系统,使调整我骑的方式;行选择条目、挤出和退出,以及调整我的身体位置在自行车上,试图限制颜色闪烁在我。随着时间的推移,如果做得对,这可以帮助我实现较低的圈速。

有意义吗?

,我远离限制了吗?你打赌你的屁股。

新世界的摩托车,聚会的人。跟踪继续干,我很高兴我们有机会尝试杜卡迪的前沿,现代电子产品,在不那么理想的控制条件。我甚至学会了一个新赛道。我也很勇敢。我没有哭或者什么也没有”。

午饭后,轨道是完全干燥和我们相同的自行车都配备了全新的,脂肪,激烈的赛车浮油。信封也更胖,更快,更多的敌意。系统保持吗?

注:如前所述,午餐前没有人倒在潮湿的条件。但几个做了,午饭后。上帝,请不要让它是我。

我要直,非常干燥

吃太多的西班牙后重回正轨糕点和甜甜圈,它的时间来评估2022杜卡迪Panigale V4在干燥。

新轮胎,开始我擦洗方法接近可笑的速度,我注意到的第一件事是如何有效的小翼可以帮助降低你的圈速。(我还没有登录一百万英里自行车与小翼,是公平的。)

当临近,说,170英里的下压力,被应用到你的整流罩面前大约是30公斤的垂直力。在现实世界中,这意味着,当你准备好流行泡沫和努力在前面刹车,下来过渡/运动/卷/潜水从一个加速的态度变成了一个极端的减速的态度,底盘的前面已经感觉有点压缩,所以它仍然是更稳定。

退出尤其是从更快的角落,增加下压力从滑轮控制允许更少的入侵,因此,剥夺了更少的能量从你的引擎。小翼是最终功能,你可以感受到他们工作。

第二件事我认出是很棒的感觉,前面Brembo Stylema卡钳与330毫米转子提供交配。他们有权力停止自行车,是的,但也鼓励你trail-brake深深角落里,一遍又一遍,自己只用一根手指在杆上。在一天结束的时候,我注意到,大多数Panigale前转子的车库已经完全紫色的虐待。长时间,可能还是需要谨慎地交换了一些厚的“street-comp”转子t驾驶系统单位,或类似的。

再一次,我很少足够快去要求前面ABS拯救我的屁股,但我确实听到马丁说,这些股票街骑自行车时,他经常在前面挤压杆那么恶意,他进入一个领域,他的腹肌是踢,但他拒绝解除压力。所以,他只是滑过到角落,全制动杆,和从下部lean-sensitive ABS继续他的自行车,但很勉强。我想工作和生活在宇宙中,但它不是我的自行车。我不认为杜卡迪将从床上踢年轻Jorge撞压的自行车,和他。约翰了。

现在电路有愚蠢的数量的控制,是时候释放1103 cc的全部潜力,200 hp +发电厂也看到电子控制反应时将他们最自由设置。

简而言之,答案是神圣的地狱。这辆自行车是如此该死的快,但仍是那么平衡,很难记得其他自行车工作。你有点落入这个不准确的,“天哪,不骑自行车运动在短路乐趣?”

事实是,当你把Panigale的反向旋转曲轴,自行车的最新一代六轴IMU,凶手TC,有效WC,柔滑的电动移器,神奇的顶层Ohlins悬挂(动态或固定),缺乏从发动机制动滑到角落,宽敞的人体工程学,防风,和所有其他的;你剩下什么,在现实中,是最具竞争力的市场之一赢得赛事的工厂和世界超级摩托车赛车已经有效地把镜子放在非常接近他们的赛车。然后卖给人们一个糟糕的$ 30 k乘坐公共高速公路,他们应该选择。

恰当的例子;豪尔赫说,他和他的股票2022 Panigale V4年代Pirelli-shod教练搭在五(5)秒的他最好的搭接时间骑完整MotoGP自行车大奖赛期间轮胎测试不是一个星期前在这个相同的课程,赫雷斯。

我讨厌得走了

一辆自行车这种能力应该跟踪天卖给公众,人们可能会问吗?当然可以。对道路使用出售呢?如果你问我,我希望所有街道自行车会这个能力;最好的ABS、最好的骑手艾滋病、轻重量、神奇的刹车,很容易,而且可以加速免受伤害的任何齿轮转速吗?我喜欢的高性能设备,老实说,我不认为我骑骨股票摩托车日期执行,以及这一个。

是的,2022年的杜卡迪Panigale V4年代就可能是最好的交钥匙trackday自行车。但是,如果你选择购买一个,你只能表现自己<咳嗽>。

干得好杜卡迪。

在齿轮 头盔:蝎子EXO-R1空气固体 皮革:Alpinestars GP + V3石墨 手套:R3 Alpinestars全科医生职业 靴子:Alpinestars SMX + V2

规范	2022年杜卡迪Panigale V4	2022年杜卡迪Panigale V4年代
类型	Desmosedici Stradale 90°V4反向旋转曲轴4 Desmodromic时机,4阀门percylinder,液体冷却的
位移	1103 cc
生x中风	81 x 53.5毫米
压缩比	14.0:1
功率(声称)	我们规范:在12500转210马力 215.5欧元5规范:惠普13000 rpm
转矩(声称)	我们规格:90.6磅英尺。在11000转 欧元5规格:91.2磅英尺。在9500转
燃油喷射	电子燃油喷射系统。每缸双喷油器。满ride-by-wire椭圆节流机构。可变长度进气系统
排气	4-2-1-2阵型,2催化转换器和4λ探针
齿轮箱	6速和杜快速转变(dq)向上/向下EVO 2
主驱动	直齿轮;比例1.80:1
最终传动	链525;前面链轮16;后链轮41
离合器	液压控制滑块和self-servo湿式多片离合器。自我出血主缸。
框架	铝合金与刚度优化“框架”
前悬挂	完全可调昭和带通滤波器叉43毫米铬内胎,4.7英寸fo旅行	Ohlins NPX25/30加压43毫米与锡完全可调叉治疗。电子压缩和回弹阻尼调整Ohlins智能电子商务2.0基于事件的模式。4.9英寸的旅行。
后悬挂装置	完全可调(goldman Sachs)单位。单面铝摇臂,5.1英寸的旅行	完全可调Ohlins TTX36单位。电子压缩和回弹阻尼调整Ohlins智能电子商务2.0基于事件的模式。单面铝摇臂。5.1英寸的旅行
前轮	5-spokes轻合金3.50”x 17”	全铝合金锻造3.50”x 17”
后轮	5-spokes轻合金6.00”x 17”	全铝合金锻造6.00”x 17”
前轮胎	倍耐力暗黑破坏神Supercorsa ZR17 SP 120/70
后胎	倍耐力暗黑破坏神Supercorsa ZR17 SP 200/60
前制动	2 x 330毫米半浮盘,径向安装Brembo实心Stylema®(M4.30) 4-piston卡钳与博世转弯ABS EVO。自我出血主缸。
后制动	245毫米盘,与博世转弯ABS EVO 2-piston卡尺
仪表	上一代数字单位5”TFT彩色显示
干重	386英镑(声称)	384英镑(声称)
总重量*	437.6磅(声称)	431英镑(声称)
座位的高度	850毫米(33.5英寸)
轴距	1.469毫米(57.8英寸)
耙	24.5°
小道	100毫米(3.94英寸)
油箱容量	17 l - 4.49加仑(美国)
数量的席位	双座位
安全设备	骑模式、动力模式,博世转弯ABS EVO,杜卡迪牵引力控制系统(DTC) EVO 3,杜卡迪滑轮控制(DWC) EVO,杜卡迪滑动控制(DSC),发动机制动控制(EBC) EVO,汽车轮胎校准
标准设备	杜卡迪电力发射(DPL),杜卡迪快速转变(dq)向上/向下EVO 2,完整的LED照明与日间运行灯(DRL), (goldman Sachs)转向阻尼器、快速调整按钮,自动关闭指标、链罩	杜卡迪电力发射(DPL),杜卡迪快速转变(dq)向上/向下EVO 2,完整的LED照明与日间运行灯(DRL),杜卡迪电子悬架(DES) EVO Ohlins悬挂和转向阻尼器,快速调整按钮,锂离子电池,自动关闭指标,Marchesini铝锻造车轮,赛车风格手柄、链罩
额外的设备	乘客座位,footpegs工具包
准备好	杜卡迪数据分析器+ (DDA +)与GPS模块,杜卡迪多媒体系统(DMS)、防盗、加热控制
保修	24个月无限里程
维修服务时间间隔	12000公里(7500英里)/ 12个月
气门间隙检查	24000公里(15000英里)

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